UN/CEFACT-Datenaustauschstandards für intelligente Container

Das Smart Container-Projekt zielt darauf ab, die digitale Transformation der Transport- und Logistikbranche voranzutreiben und Innovationen bei Anwendungen und Diensten voranzutreiben.

Die Beteiligten in der Lieferkette müssen erhebliche Datenmengen aus vielen verschiedenen Quellen gemeinsam nutzen, um ihr Tagesgeschäft erledigen zu können. Diese Daten müssen direkt in die von den Stakeholdern gestalteten Geschäftsprozesse integriert und eingespeist werden. Um den internationalen Handel zu verbessern und die wachsenden Datenmengen zu nutzen, ist Automatisierung erforderlich.

Gleichzeitig verschieben sich die Paradigmen der Anwendungsentwicklung von einem traditionellen Stil, bei dem Anwendungen eigenständig von Grund auf neu entwickelt werden, hin zu Ansätzen, bei denen Anwendungen zu Diensten werden, die als Add-Ons zu Primärprogrammen verwendet werden. Die Fähigkeit zum Plug-and-Play verschiedener Dienste und Datenquellen ist der Schlüssel zur Gewährleistung einer agilen, kosteneffizienten Entwicklung und kontinuierlichen Anpassung zusammengesetzter Dienste.

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Um diese Probleme anzugehen, entwickeln viele Organisationen Anwendungen und Dienste auf der Grundlage einer serviceorientierten Architektur (SOA), die die gemeinsame Nutzung und Wiederverwendung von Softwarekomponenten fördert. Softwareanwendungen werden aufgebaut, indem lose gekoppelte Dienste – die sich im Netzwerk befinden und über Standardprotokolle zugänglich sind – zu größeren zusammengesetzten Diensten oder Anwendungen zusammengesetzt werden.

Die Einführung einer SOA beschleunigt die Anwendungsentwicklung oft um eine Größenordnung im Vergleich zu der Entwicklungszeit in bestehenden, seit langem etablierten, eng gekoppelten, monolithischen Umgebungen. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung eines SOA-Ansatzes die schnelle Implementierung neuer Geschäftsprozesse aus bestehenden Diensten und die schnelle Anpassung dieser Implementierungen an sich ändernde Anforderungen.

Die zugrunde liegende Technologie ist der Schlüssel zu den Vorteilen von SOA

Der SOA-Ansatz ist technologieunabhängig. Anwendungsdesigner können SOA mithilfe einer Vielzahl von Technologien implementieren, darunter die Standards Representational State Transfer (REST) ​​und Web Service (WS), die von der Organisation for the Advancement of Structured Information Standards (OASIS) und dem World Wide Web Consortium (W3C) entwickelt wurden.

SOA kann auch unter Verwendung von Remote Procedure Call (RPC), Distributed Component Object Model (DCOM), Common Object Request Broker Architecture (CORBA), Web Services oder Windows Communication Foundation (WCF) implementiert werden.

Organisationen können auch einen Dateisystemmechanismus verwenden, um Daten, die einer definierten Schnittstellenspezifikation entsprechen, zwischen Prozessen zu kommunizieren, die dem SOA-Konzept entsprechen. Der Schlüssel sind unabhängige Dienste mit definierten APIs, die aufgerufen werden können, um ihre Aufgaben standardmäßig auszuführen. Der Dienst muss die aufrufende Anwendung nicht kennen, und die Anwendung muss nicht wissen, wie der Dienst seine Aufgaben ausführt.

Die Rolle von APIs

SOA-Dienste kommunizieren über gemeinsame Anwendungsprogrammierschnittstellen (APIs). APIs sollten unter Berücksichtigung der SOA-Unterstützung entwickelt werden, wie z. B. JavaScript Object Notation (JSON), REST oder Simple Object Access Protocol (SOAP), obwohl sie in jeder beliebigen Syntax (z. B. WebServices) basierend auf Standarddatenaustauschstrukturen (master Datenaustauschstruktur).

Ein Hauptvorteil der Einführung einer SOA besteht darin, dass Services gemeinsam genutzt und wiederverwendet werden können. Diensteanbieter veröffentlichen Beschreibungen ihrer Dienste in Registern. Sobald Register verfügbar sind, können Dienstverbraucher diese Register abfragen, um die verfügbaren veröffentlichten Dienste zu entdecken. Sie können dann Dienste auswählen, aufrufen und sogar zusammenstellen, um ihre Geschäftsprozessanforderungen zu erfüllen. Nach dem Aufruf führt der Dienst seine Funktionen aus und sendet eine Antwort.

Um einen oder mehrere Dienste aufzurufen, benötigen Verbraucher die API-Beschreibung(en). Neutrale Dienstanbieter können Smart Container-Daten sammeln, überwachen und verwalten Zugriffsrecht auf die Daten.

Bei proprietärer statt standardisierter API-Entwicklung sind Verbraucher im Allgemeinen auf einen Lösungsanbieter beschränkt. Wenn wir uns jedoch auf API-Spezifikationsstandards einigen, haben Service-Konsumenten die Möglichkeit, ihren gewünschten Serviceanbieter auszuwählen und schnell und einfach zu einem anderen Anbieter zu wechseln.

Warum Standards wichtig sind

Mit dem Hochlauf neuer und aufkommender Technologien sind Standards notwendiger denn je. Zu den Risiken, Standards nicht zu entwickeln oder nicht zu befolgen, gehören:

• Eigene Technologien mit erheblichen Einschränkungen bei der Bereitstellung
• Fehlende Interoperabilität zwischen Systemen und Geräten
• Verbot der internationalen Validierung des Technologieeinsatzes
• Kosten- und zeitaufwändige Integration
• Risiko der Herstellerbindung

Globale multimodale Standards für intelligente Container werden die Verwendung und Einführung von intelligenten Containern beschleunigen und es den Beteiligten ermöglichen, ihre Verwendung in die Risikomanagementanalyse grenzüberschreitender Behörden wie des Zolls zu integrieren.

Beispielsweise stellt die „SmartContainer Business Requirements Specification“ sicher, dass das Ökosystem ein gemeinsames Verständnis der Vorteile und möglichen Anwendungsfälle von Smart Containern teilt. Die Definition der Datenelemente, die Smart Container generieren können, beschleunigt die Integration und Nutzung von Smart Container-Daten auf verschiedenen Plattformen. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung von Standard-Smart-Container-Daten offene Kommunikationskanäle zwischen den Akteuren der Lieferkette.

Service-APIs sind der Schlüssel zur Vereinfachung und Beschleunigung der Integration digitaler Dienste aus verschiedenen Quellen. Der Datenaustausch ist in der logistischen Lieferkette aufgrund der großen Anzahl unterschiedlicher Akteure und der Tatsache, dass Containerbewegungen global sind, besonders wichtig. Der einfache Zugriff auf Informationen für alle relevanten Stakeholder ermöglicht ein Situationsbewusstsein und ermöglicht eine datengestützte Risikoanalyse und Entscheidungsfindung. Intelligente Containerdaten und vorausschauende Dienste ermöglichen die Effizienz der Lieferkette und verbessern die Zusammenarbeit zwischen allen Beteiligten.

Neben UN/CEFACT gibt es weitere handelsbezogene Standards Development Organizations (SDOs), darunter:

• Ship-Planning Message Development Group (SMDG): Arbeitet mit UN/CEFACT Transport &Logistics Domain zusammen, um EDI-Nachrichten (Electronic Data Interchange) zu definieren, und wird bald mit der Arbeit an APIs beginnen
• Digital Container Shipping Association (DCSA): Konzentriert sich darauf, die Standardisierung, Digitalisierung und Interoperabilität in der Containerschifffahrt voranzutreiben, um die Seeschifffahrtsbranche zu vereinheitlichen und „Werte zu schaffen und die Schwachstellen in der Branche schnell zu überwinden.“
• International Air Transport Association (IATA): Konzentriert sich auf die Schaffung globaler Standards für Flugsicherheit, Sicherheit, Effizienz und Nachhaltigkeit.
• GS1: Konzentriert sich auf die Bereitstellung einer gemeinsamen Sprache, die sicherstellt, dass wichtige Prozesse in mehreren Branchen, einschließlich der Schifffahrt, reibungslos ablaufen.
• Internationale Organisation für Normung (ISO): Ein internationales Normungsgremium, das sich aus Vertretern verschiedener nationaler Normungsorganisationen zusammensetzt, nämlich dem ISO/TC 104-Frachtcontainerkomitee und ISO/TC 204 Intelligent Transport Systems (ITS)/Allgemeines Flottenmanagement und Handels-/Frachtarbeitsgruppen.

UN/CEFACT:Rolle und Rahmen

UN/CEFACT ist ein untergeordnetes zwischenstaatliches Gremium der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UNECE) und eine globale Normungsorganisation. Die Mission von UN/CEFACT besteht darin, die Fähigkeit von Geschäfts-, Handels- und Verwaltungsorganisationen aus Industrie-, Entwicklungs- und Übergangsländern zu verbessern, Produkte und relevante Dienstleistungen effektiv auszutauschen. Sein Hauptaugenmerk liegt auf der Erleichterung nationaler und internationaler Transaktionen durch Vereinfachung und Harmonisierung von Prozessen und Verfahren , und Informationsflüsse.

UN/CEFACT-Experten verfügen über jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung globaler Standards. Ihre ständig wachsende Core Components Library (CCL) ist ein umfassender Katalog von Datenelementen, die durch den Geschäftskontext miteinander verbunden sind und Kauf-, Versand- und Zahlungsprozesse abdecken. CCL ist ein Eckpfeiler des Smart-Container-Projekts. Die bekanntesten Standards sind UN/EDIFACT EDI-Nachrichtenstandards, die von Organisationen weltweit verwendet werden.

Derzeit arbeiten verschiedene Handelsorganisationen an handelsbezogenen Standards, die auf ihren organisationsspezifischen Datenmodellen basieren. Einige sind Regierungsorganisationen, die nur Regierungsvertretern und gemeinnützigen Organisationen offen stehen. Beispiele sind die Weltzollorganisation (WCO) und die International Marine Organization (IMO). Diese beiden Organisationen haben ihre eigenen Datenmodelle. Es werden jedoch Anstrengungen unternommen, um sicherzustellen, dass die Semantik ihrer Datenelemente mit der UN/CEFACT CCL übereinstimmt und dass ihre Datenmodelle mit den UN/CEFACT-Referenzdatenmodellen übereinstimmen.

Fokus auf intelligente Container

Der UN/CEFACT-Bereich Transport &Logistik, eine Untergruppe von UN/CEFACT, startete 2018 ein Smart Container-Projekt. Ziel ist es, Smart Container zu fördern und die von Smart Containern generierten Datenelemente zu definieren, damit Smart Container in verschiedene Industrieprozesse integriert werden können /P>

Das Smart-Container-Projekt zielt darauf ab, eine hochmoderne Lösung für die Bereitstellung und Offenlegung von Diensten zu schaffen, die orchestriert und angereichert werden können, um die Geschäftsprozessanforderungen aller Beteiligten an intermodalen Ökosystemen zu erfüllen. Die Verfügbarkeit und Darstellung dieser Dienste kann die digitale Transformation der Transport- und Logistikbranche vorantreiben und Innovationen bei Anwendungen und Diensten vorantreiben.