5G und der Fertigungsvorteil:Optimismus gemildert

Die 5G-fähige Fabrik wird die Kapazität haben, Verbindungen für weit mehr Sensoren aufrechtzuerhalten als entweder kabelgebundene oder frühere drahtlose Einrichtungen.

Während 5G in die Welt vordringt, sagen Netzbetreiber und Hersteller gleichermaßen, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis es sein Potenzial erreicht. Insbesondere Hersteller sind optimistisch in Bezug auf die verbesserten Machine-to-Machine-Fähigkeiten, die der neue Standard bietet.

Das ist das Ergebnis einer Umfrage unter 141 Netzbetreibern und Unternehmen, die Anfang dieses Jahres von Heavy Reading veröffentlicht und in Zusammenarbeit mit Wind River durchgeführt wurde. Die befragten Unternehmen glauben nicht, dass LTE oder Wi-Fi ihre aktuellen industriellen Anforderungen erfüllen, wobei nur 12 % mit der Leistung von LTE zufrieden sind und zwei Prozent, dass Wi-Fi ein effektives Kommunikationsprotokoll ist. Die Wahrnehmung ist eindeutig, dass 5G für industrielle Anwendungen überlegen ist. Mehr als ein Viertel, 28 %, glauben, dass die Leistungsvorteile von 5G „seinen Einsatz erzwingen werden“, wo Wireless in industriellen Netzwerken benötigt wird. Gleichzeitig nehmen sie gegenüber 5G-Technologien eine abwartende Haltung ein. Die Mehrheit, 58 %, sagt, dass die behaupteten theoretischen Vorteile von 5G „noch in der Praxis bewiesen werden müssen.“

„Das 5G-Zeitalter fängt gerade erst an“, sagt Gabriel Brown, leitender Analyst bei Heavy Reading und Autor der Studie. Eine Mehrheit der befragten Betreiber erwartet, dass 5G bis 2023 zum Mainstream-Mobilfunkdienst geworden sein wird. Eine beträchtliche Anzahl (36 % Unternehmen; 40 % Verbraucher) glaubt, dass dies bis Ende dieses Jahres geschehen wird. „Diese neue Verbindung in der Mobilfunknetzarchitektur ermöglicht es Betreibern, leistungsstärkere Dienste anzubieten – insbesondere Dienste mit geringer Latenz – die mit 4G unmöglich oder unpraktisch bereitzustellen sind und von großen, zentralisierten Rechenzentren nicht effektiv bereitgestellt werden können“, bemerkt Brown.

Gleichzeitig könnte die Covid-19-Krise die Einführung von 5G-Technologien in Unternehmen beschleunigen, wie aus einem aktuellen PwC-Bericht hervorgeht. „Die einzigartigen Vorteile von 5G bei der weiteren Automatisierung der Fabrikhalle und der Integration neuer Dienste in alle Arten von Produkten werden es zu einem Muss in der Ära nach COVID-19 machen“, berichten die PwC-Autoren. Sie sagen jedoch, dass es einige Zeit dauern kann, bis die Vorteile von 5G-Umgebungen voll ausgeschöpft sind. „Obwohl 5G ein hohes Maß an Zuverlässigkeit verspricht, ist die Fabrikhalle eine notorisch schwierige, laute Umgebung für alle drahtlosen Systeme. Es ist möglich, 5G als vollständig geschlossenes System zu implementieren, aber das würde wahrscheinlich bedeuten, dass die Geschwindigkeit und Flexibilität verloren gehen, die durch die Aufrechterhaltung kritischer Rechenprozesse in der Cloud gewonnen werden.“

Kostenprobleme können auftreten

Industrielle 5G-Implementierungen können auch durch Kosten behindert werden, die durch Investitionen in Netzwerke, Sensoren und die Überarbeitung von Basisarchitekturen entstehen, warnt PwC.

Diese Kosten müssen durch Produktivitätsgewinne ausgeglichen werden, die durch 5G erzielt werden, was mit sorgfältiger Planung realisiert werden kann, fahren die PwC-Autoren fort. „Bei der Integration in Fabriklösungen sollten die höheren Geschwindigkeiten, die geringere Latenz und die größere Bandbreite von 5G Unternehmen theoretisch in die Lage versetzen, ihre Fabriken zu vergrößern. durch Minimierung der für die Wartung erforderlichen Ausfallzeiten und durch schnellere Änderungen an der Produktionslinie. Und eine stärkere Integration mit Lieferketten wird Verzögerungen bei der Wiederbeschaffung von Ersatzteilen reduzieren.“

Die Umfrage von Heavy Reading deckte den Automobil- und Industriesektor unter Unternehmen ab, was optimistische Pläne für 5G-Einführungen widerspiegelte. Unter den Befragten aus dem Automobilsektor umfassen Initiativen, die in der Konnektivität führend sind, Telematik, Navigation und Infotainment, die in Fahrzeuge integriert sind, sowie Fortschritte in der Fahrerautomatisierung und Massenelektrifizierung. Auf die Frage, welche zellularen Vehicle-to-Everything (C-V2X)-Anwendungen den Einsatz anführen werden, führen Vehicle-to-Networks mit 56 %. An zweiter Stelle steht mit 36 ​​% Vehicle-to-Infrastructure. Vehicle-to-Vehicle (V2V) schneidet mit 35 % fast ebenso gut ab. Eine Mehrheit (64 %) sieht 5G jedoch nicht als wesentlich für das autonome Fahren an.

Unter den Befragten aus der Industrie glauben die meisten, dass Embedded Monitoring für die Infrastruktur wichtiger ist als für die Anwendungen selbst oder für die Ableitung von Geschäftserkenntnissen. Die wichtigste Verwendung von Embedded Monitoring ist die „Sicherheit“ der Edge-Cloud-Infrastruktur, die von einer Mehrheit (56 %) der Befragten als „extrem wichtig“ bezeichnet wird. An zweiter Stelle steht „Performance“ (44 %), gefolgt von „Business Insight“ (33 % „extrem wichtig“) und „Application Analytics“ (19 % „extrem wichtig“). Die relativ niedrigen Prozentsätze, die den Wert von 5G in direkten geschäftlichen Verbesserungen sehen, „implizieren, dass die Befragten alternative, dedizierte Tools auf der Anwendungs- und Geschäftseinblicksebene haben werden“, sagt Brown. „Diese sind jedoch immer noch wichtig, und die Reaktion schließt nicht aus, dass die Überwachung der Edge-Infrastruktur Daten in diese Tools einspeisen und zu Geschäftseinblicken beitragen könnte.“

Die PwC-Forscher sind optimistisch, dass 5G bei seiner Einführung einen großen Einfluss auf den Industriebetrieb haben wird. „Durch den Wegfall der Notwendigkeit kabelgebundener Konnektivität wird 5G die Hochgeschwindigkeits-Fertigungsumgebung mit einem weitaus größeren Maß an Flexibilität ergänzen. Und der schiere Reichtum der 5G-fähigen Fabrik, die die Kapazität haben wird, Verbindungen für weit mehr Sensoren aufrechtzuerhalten als entweder kabelgebundene oder frühere drahtlose Einrichtungen, bietet das Potenzial, so gut wie alles zu verbinden.“