Vectorply-Kohlefaser, die im Corvette-Stoßfängerträger verwendet wird

Quelle | Vectorply

Vectorply Corp. (Phenix City, Ala., USA) hat bekannt gegeben, dass seine Carbon-Gelege im Stoßfängerträger aus pultrudierter Kohlefaser des 2020er Mittelmotors Chevrolet von General Motors Co. (Detroit, Michigan, USA) verwendet werden>Corvette Stingray . Der mehrfach hohle Stoßfängerträger wird von Shape Corp. (Novi, Michigan, USA) hergestellt und hat seit seinem Debüt im Juli 2019 nationale Aufmerksamkeit gewonnen und kürzlich bei den SPE Automotive Innovation Awards 2019 einen Kategoriepreis gewonnen.

Das erste Serienmodell der Corvettes wird Anfang 2020 verfügbar sein, aber laut Vectorply begann die Entwicklung für den so wichtigen Stoßfängerträger aus Carbon bereits vor vielen Jahren. Im Jahr 2014 ging Vectorply eine Partnerschaft mit Shape Corp. ein, um mit der Entwicklung spezieller Carbongewebe und Laminatpläne für dieses wichtige Teil zu beginnen. Anfangs unterstützten die Vertriebs- und Engineering-Teams von Vectorply den Engineering Manager von Shape Plastic and Composites, Toby Jacobson, bei der Auswahl der idealen Gewebe für das Curved-Pultrusion-Verfahren. Für diese Aufgabe wandten sich Jacobson, die Teammitglieder von Shape und die Mitarbeiter von Vectorply an VectorLam, die proprietäre Laminatanalyse-Software von Vectorply.

Quelle | Vectorply

Nach Angaben des Unternehmens bietet VectorLam einen Cloud-basierten, mit mehreren Plattformen kompatiblen Ansatz für die klassische Laminattheorie und hilft Kunden dabei, Steifigkeits-, Festigkeits-, Gewichts- und Kostenziele zu erreichen, indem es Benutzern ermöglicht, Laminate speziell für ihre Anwendung zu entwickeln.

Laut Vectorply stellte der Stoßfängerträger aufgrund seiner komplexen Struktur, die von mehreren Schubwandstützen abhängt, eine Herausforderung für sein Ingenieursteam und seine Software dar. Molly Ditzler, P.E., Senior Composite Engineer bei Vectorply, hat die Software so angepasst, dass sie die erforderlichen Empfehlungen und Daten für Shape bereitstellt.

„Wir haben das Profil ihres Stoßfängerträgers genommen und VectorLam modifiziert, um ihren Querschnitt zu analysieren, damit sie das optimale Laminat eingrenzen können“, sagt Ditzler. „Dies war in der Anfangsphase und Shape ging noch viel weiter, einschließlich einer FEA, um die Ergebnisse zu überprüfen.“

Im Laufe der Zeit wurden durch die Zusammenarbeit mehrere Versionen von fortschrittlichen Carbongeweben für Tests und Validierung hergestellt.

„Der gebogene, pultrudierte Stoßfängerträger von Shape Corp. und GM ist eine monumentale Errungenschaft in der Automobil- und Verbundstoffindustrie, und wir sind stolz auf die Rolle, die wir bei der Entwicklung und Lieferung von speziellen Carbongeweben für diese bahnbrechende Anwendung gespielt haben“, sagt Trevor Humphrey , Vectorply Präsident und Interims-CEO.

Sehen Sie sich die frühere Berichterstattung von CW zum Thema Curved Pultrusion an.