Scott Baders Urethan-Acrylat-Harze ermöglichen Corvette Stingray Stoßstangenträger

Die Crestapol-Kunststoffe von Scott Bader wurden verwendet, um einen gebogenen, mehrfach hohlen pultrudierten Kohlefaser-Stoßfängerträger für die 2020 Chevrolet Corvette Stingray herzustellen. Quelle | Scott Bader

Scott Bader (Northamptonshire, UK) und Shape Corp. (Grand Haven, Michigan, USA) haben zusammengearbeitet, um den ersten gebogenen, mehrfach hohlen pultrudierten Kohlefaser-Stoßfängerträger der Automobilindustrie für die neu vorgestellte Chevrolet Corvette Stingray 2020 zu produzieren.

Der pultrudierte Stoßfängerträger wird aus den Crestapol-Urethan-Acrylat-Harzen von Scott Bader hergestellt. Crestapol-Harze wurden aufgrund ihrer Festigkeit, Zähigkeit und leichten Eigenschaften sowie ihrer einfachen Handhabung und guten Haftung mit Kohlefasern ausgewählt.

Der neue Corvette-Stoßfängerträger aus pultrudierter Kohlefaser wird auf der SPE ACCE 2019 ausgestellt. CW Foto | Scott Francis

Laut Scott Bader ist der neue Stoßfänger das weltweit erste stranggepresste Teil in einer Automobilanwendung. Das technische Team des Unternehmens arbeitet seit Juli 2016 zusammen mit den Ingenieuren von Shape Corp. an dem Projekt.

„Die Eigenschaft, die uns am Crestapol-Harz am meisten gefällt, ist die Fähigkeit, den Temperaturen des E-Coating-Lackierungsprozesses standzuhalten“, sagt Toby Jacobson, Plastic Materials &Process Manager, Advanced Product Development bei Shape Corp. „Dieses Teil ist montiert im Körper, so dass das Teil eingetaucht und erhöhten Temperaturen ausgesetzt wird. Das Crestapol-Harz bot eine Lösung gegenüber anderen Alternativen, ohne Kompromisse bei Leistung oder Prozessgeschwindigkeit einzugehen. Darüber hinaus hat dieser Teil Anforderungen an die Schlagfestigkeit, sodass die Harzauswahl eine wichtige Rolle bei der Erfüllung aller anspruchsvollen Anforderungen spielte.“

CW Foto | Scott Francis

Zusätzlich zu den Crestapol-Harzen, die zur Herstellung des Stoßfängerträgers verwendet werden, werden die Crestabond-Klebstoffe von Scott Bader verwendet, um den Stoßfängerträger mit der e-beschichteten Stahlstruktur am Heck des Autos zu verbinden. Mehrere Strukturklebstoffe wurden getestet, um die beste Kombination aus Festigkeit und Zähigkeit zu finden, um die Crash-, Aufprall- und Haltbarkeitsanforderungen zu erfüllen, die zum Erreichen der Chevrolet-Standards erforderlich sind. Crestabond M7-05 wurde aufgrund seiner Fähigkeit ausgewählt, unter dem Hochtemperatur-Testprotokoll zu kleben.