Deutsche Eisenbahnbrücke auf CFK-Hängern abgehängt

Die am 3. Mai in Deutschland über der Autobahn A8 errichtete Stuttgarter Stadtbahnbrücke ist die weltweit erste Netzbogenbrücke, die vollständig auf Zugelementen aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) hängt. Die 72 Gehänge werden aus Teijin (Wuppertal, Deutschland) Kohlefaser, Tenax, von der Carbo-Link AG (Fehraltorf, Schweiz) hergestellt und weichen vom ursprünglichen Plan einer herkömmlichen Stahlbrücke ab.

Am Ende hatten CFK-Kabel mehr Vorteile als Stahl. Die Kohlefaserseile waren kostengünstiger, ermöglichten die Überquerung der acht Autobahnspuren ohne Stützpfeiler und erfüllten die Anforderungen an Aufhänger von Netzbogenbrücken ideal:Die Querschnittsfläche der CFK-Kabel betrug im Vergleich zur Stahllösung nur ein Viertel. Zudem konnten die 72 CFK-Zugelemente aufgrund ihres geringen Gewichts ohne Kran und mit nur drei Bauarbeitern montiert werden.

Auch der Einbau von CFK in die 127 Meter lange Eisenbahnbrücke ist wegweisend für die Nachhaltigkeit. Die EMPA (Eidgenössische Materialprüfungs- und Forschungsanstalt, Schweiz) hat nachgewiesen, dass CO₂ -Emissionen bei der Kohlefaserherstellung machen ein Drittel des Stahls aus und der Energieverbrauch wird mehr als halbiert.

Teijin beschleunigt die Entwicklung von Anwendungen für Carbonfasern in der Architektur- und Bauindustrie und will seine Position als weltweit führender Anbieter kostengünstiger und nachhaltiger Verbundlösungen weiter stärken. Dr. Bernd Wohlmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Teijin Carbon Europe GmbH:„Die Stuttgarter Eisenbahnbrücke als erste ausschließlich aus CFK-Seilen bestehende Netzbogenbrücke soll wegweisend für andere Brücken und Konstruktionen aus CFK sein. Wir stehen erst am Anfang vielfältiger Möglichkeiten."