Autoflight führt Kohlefaser-eVTOL-Flugzeuge ein

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Am 13. September wurde berichtet, dass der eVTOL-Entwickler Autoflight (Shanghai, China) sein verbundstoffintensives Vertical Take-Off and Landing (eVTOL)-Flugzeug V400 Albatros . vorstellte für den globalen Markt auf der World UAV Drone World Conference 2020 (Shenzhen, China).

Das Unternehmen gab auch erstmals seinen strategischen Unternehmensplan bekannt, der den Fokus des Unternehmens auf intelligente Großraumlogistikflugzeuge und selbstfahrende bemannte Flugzeuge „Air Taxi“ als Hauptproduktlayout sowie den Aufbau eines Luftlogistikbetriebs umfasst System und eine 3D-Flugreisemethode, um die Zukunft der urbanen Luftmobilität (UAM) zu gestalten.

V400 Albatros, von Autoflight unabhängig entwickelt hat ein maximales Abfluggewicht von 400 Kilogramm und eine maximale Zuladung von 100 Kilogramm. Zur Wahl stehen nach Unternehmensangaben zwei Leistungsvarianten:Die reine Elektroversion hat eine Reichweite von 300 Kilometern bei Volllast, die Hybridversion eine Reichweite von 1.000 Kilometern bei Volllast. Im Vergleich zu anderen führenden eVOLT-Flugzeugen, sagt Autoflight, ist die V400 Albatros hat die Vorteile langer Lebensdauer, großer Nutzlast und Intelligenz.

V400 Albatros nimmt ein Canard-Layout-Design an, das ein höheres Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand als das traditionelle Layout haben soll und eine gute aerodynamische Leistung erzielt. Darüber hinaus enthält der gesamte Maschinenkörper Kohlefaser für geringeres Gewicht, Festigkeit und Steifigkeit. Der gesamte Körper soll ein dreiachsiges Layout haben, um eine höhere Zuverlässigkeit und Festigkeitseigenschaften zu gewährleisten.

Außerdem ist der V400 Albatros soll Aerodynamik und elektrische Antriebstechnik eng verzahnen. Es ist mit einer Flugsteuerung mit völlig unabhängigen geistigen Eigentumsrechten und einem elektronischen Motorsteuerungssystem mit hohem Leistungsgewicht ausgestattet. Der Hubteil verwendet acht Motorensätze und der Schubteil wird von zwei Sätzen von Stromquellen bereitgestellt. Mit Schub kann es vertikal starten und landen und wie eine Multi-Rotor-Drohne in der Luft schweben, und es kann wie ein Starrflügler horizontal fliegen.

In puncto Sicherheit, sagt Autoflight, ist der V400 Albatros nimmt strikt die Entwicklungsstandards für Luftfahrtsysteme an. Neben einem mehrfach redundanten Acht-Liter-Two-Push-Steuerungssystem, einem mehrfach redundanten Flugsteuerungssystem und einer vom Bodenradar unterstützten Start- und Landefunktion verfügt das Flugzeug über ein komplettes Fallschirmsystem, um die Flugsicherheit zu gewährleisten.

Der V400 Albatros kann autonom fliegen, hat die Fähigkeit, die Luft intelligent zu erkennen und zu vermeiden, und unterstützt angeblich eine nahtlose Verbindung mit 4G/5G-Netzwerken. Nach Angaben des Unternehmens wird das Flugzeug in Szenarien wie Expresslogistik, Notfallmaterialtransport, medizinische Rettung und Brandbekämpfung eingesetzt, insbesondere in Berg- und Inseltransportszenarien.