Verbundplatten unterstützen die Planung von Fertighäusern

Foto:Matthew Anderson, Steinlia AS

Als das Architekturbüro Steinlia AS (Oslo, Norwegen) beauftragt wurde, einen Anbau im zweiten Stock eines bestehenden Apartmentkomplexes in einem historischen Viertel in London, Großbritannien, zu entwerfen, erklärt der Architekt Matthew Anderson, dass damit eine Reihe von Herausforderungen verbunden waren. Die Struktur musste nicht nur Bauvorschriften und statischen Anforderungen entsprechen, sondern auch leicht sein, um die Gewichtsanforderungen für die Kraninstallation zu erfüllen, schnell an einem Ort mit eingeschränktem Zugang gebaut und installiert zu werden und der komplexen Geometrie des bestehenden Hauses gerecht zu werden.

Um diese Anforderungen zu erfüllen, entwarf Anderson ein vorgefertigtes Zwei-Pod-Konzept, das größtenteils aus leichten Sandwich-Verbundplatten besteht, die von vdL Composites (Wesel, Deutschland), einem 2012 gegründeten Joint Venture von ATL Composites (Molendinar, Australien) und MuH von der Linden ( Wesel, Deutschland) zur Produktion von DuFLEX-Verbundplatten für den europäischen Markt.

DuFLEX-Paneele werden für die Hauptstruktur des Anbaus verwendet, einschließlich der 70 Millimeter starken Außenwände und des Daches sowie des 40 Millimeter starken Bodens. Da die Paneele auch eine entsprechende Dämmung bieten, dienen sie auch als fertige Innenfläche für Wände, Decke und Boden.

Die Strukturen bestehen aus 600 g/m² biaxialen E-Glas/Epoxid-Häuten von ATL Composites, die mit PET-Schaum entkernt sind. „Wir haben uns für DuFLEX aufgrund seiner hohen spezifischen Festigkeit [Stärke/Gewichts-Verhältnis], seiner Isoliereigenschaften, seiner ästhetischen Qualitäten und seiner flexiblen Anwendung entschieden“, sagt Anderson. Der PET-Schaum wurde aufgrund seiner Recyclingfähigkeit, seiner Rauch- und Toxizitätseigenschaften, seiner guten mechanischen Eigenschaften, seiner chemischen Stabilität und seiner Tendenz, kein Wasser aufzunehmen, ausgewählt.

DuFLEX-Verbundplatten sollen eine Reihe von Vorteilen bieten, darunter strukturelle Steifigkeit und geringes Gewicht – eine Gewichtseinsparung von 90 % gegenüber einer vergleichbaren Stahlkonstruktion, so vdL Composites. Sie sollen auch langlebig und wartungsarm sein und nicht rosten, verrotten oder korrodieren. Es wird auch berichtet, dass DuFLEX eine ausgezeichnete Wärmedämmung mit erheblich verbesserten Eigenschaften im Vergleich zu Stahl bietet, mit einer erheblichen Reduzierung der Größen- und Gewichtsanforderungen an Tragkonstruktionen und Fundamente; dies soll auch zu geringeren Kosten für Installation und Handhabung führen. Mit vielfältigen Anwendungen, die von Gebäudefassaden und -türen, Toren und Fensterrahmen bis hin zu weitgespannten Dächern, Verbunddecks, Brücken und vorgefertigten Gehäusen reichen, kann DuFLEX in die meisten Architekturprojekte integriert werden, um Konstruktionsbelastungen und behördliche Anforderungen zu erfüllen.

Für dieses spezielle Projekt wurden die Pod-Sektionen im deutschen Werk von vdL Composites gebaut und CNC-gefräst und dann in der Bootswerft Baumgart in Dortmund, Deutschland, zusammengeklebt und verpackt. Von dort wurden sie von Glogau International Yachttransporte (Neumünster, Deutschland) zum Standort London transportiert.

Das Projekt begann im September 2019 und wurde im Juli 2020 abgeschlossen, einschließlich einer zweimonatigen Verzögerung aufgrund von COVID-19-Beschränkungen. Die Pods selbst wurden laut Anderson in nur zwei Stunden installiert. „Wir sind sowohl mit der Geschwindigkeit und Präzision des Bauens mit DuFLEX als auch mit der statischen Leistung von DuFLEX und den schönen Räumen, die wir gemeinsam geschaffen haben, zufrieden“, fügt er hinzu.