Blockaden für die Implementierung autonomer mobiler Roboter

Laut Daten des Instituts für Wirtschaftsforschung Halle zum Einsatz von Robotern in deutschen Werken ist der Einsatz der Technologie selbst in einem Land mit der höchsten Roboterdichte in Europa noch selten. Der Fortschritt geht weiter in Richtung größerer Anlagen, in denen die exponentiellen Kosten hochentwickelter autonomer mobiler Roboter (AMRs) ein geringeres Hindernis darstellen. Aber warum ist die Akzeptanz in einer Branche, die weiterhin schnell innovativ ist, so gering?

Man kann sich folgendes Szenario leicht vorstellen:Ein Staplerfahrer fährt mit hoher Geschwindigkeit um eine Kurve, kollidiert mit einem Fahrerlosen Transportsystem (FTS) und beschädigt das Gerät oder dessen Lasernavigationsgerät. Dieses Szenario kommt regelmäßig in Arbeitsbereichen vor, in denen AGVs eingesetzt werden. Stellen Sie sich nun das gleiche Szenario mit einem AMR anstelle eines Gabelstaplerfahrers oder sogar allen drei an einem Ort vor. Es ist kein Wunder, dass Unternehmen vorsichtig sind, wenn sie in teure AMRs investieren, die nur wenig Interoperabilität garantieren.

Tatsache ist, dass der derzeitige Fokus der Industrie auf Technologien liegt, die noch Jahre von einer weit verbreiteten Verwendung entfernt sind, und der Wettbewerb zwischen den Herstellern hat eine Denkweise „jede AMR für sich selbst“ geschaffen.

Während unglaubliche technologische Fortschritte bei einzelnen Geräten die immensen Fähigkeiten in diesem Bereich zeigen, schadet der Mangel an Interoperabilität letztendlich dem Fortschritt der Branche als Ganzes – und droht sogar, die Implementierung zu stoppen.

Denken Sie an dieses erste Szenario mit AGV und Gabelstapler zurück. Wie kann die AMR-Branche ohne praktische, kosteneffektive Lösungen für bestehende Navigations- und Sicherheitsprobleme Vertrauen in Unternehmen für neuere und anspruchsvollere, automatisierte Fahrzeuge aufbauen, die zusätzliche Investitionen erfordern?

“ Greenfield“ bezieht sich auf Situationen, in denen es keine vorhandenen Geräte oder Einrichtungen gibt und Arbeitsböden von Grund auf neu gestaltet werden können. Greenfield-Projekte sind für viele Unternehmen eine Fantasie und bieten die Möglichkeit (für diejenigen, die es sich leisten können), hochentwickelte AMRs nahtlos in den regulären Betrieb zu integrieren.

In Wirklichkeit stehen Unternehmen, die bestehende Prozesse und Arbeitsabläufe rationalisieren möchten, selten Chancen auf der grünen Wiese zur Verfügung. AMRs, die für diese Art von Projekt entwickelt wurden, sind oft nicht in der Lage, zusammen mit vorhandenen Maschinen und von Menschen bedienten Geräten sicher und effektiv zu funktionieren.

Was als Investition in Effizienz und Rationalisierung gedacht war, kann weitere Hindernisse und Risiken in der Arbeitswelt schaffen. Die „Flottenmanagement“-Lösung ist zwar bis zu einem gewissen Grad nützlich, aber oft nicht in der Lage, den gesamten Arbeitsbereich zu erfassen, von AGVs über AMRs bis hin zu von Menschenhand betriebenen Gabelstaplern und menschlichen Arbeitern.

“ Brownfield“ bezieht sich auf Situationen, in denen ältere Geräte und Software noch vorhanden sind. Diese sind oft von grundlegender Bedeutung für die bestehende Arbeitsumgebung, und Unternehmen sind nicht bereit, ihre Prozesse zu ändern, um neue und teure AMRs nachzurüsten.

Die Realität für die meisten Unternehmen, die AMRs in ihre Arbeitsflächen integrieren möchten, ist ein hybrider Übergang, bei dem Roboter neben bestehenden Maschinen und Menschen als Brownfield-Projekt in den Boden eingeführt werden.

Das AGV ist ein Beispiel für bestehende Vermögenswerte. Es handelt sich um einen tragbaren Roboter, der mit verschiedenen Tracking-Technologien wie Laser, Magnetbändern, Drähten und Sensoren vordefinierten Routen auf dem Boden folgt. Die für diese Navigation verwendete Technologie ist oft in die Prozesse einer Arbeitsfläche eingebettet. Daher überrascht es nicht, dass Unternehmen die Sicherheits- und Produktivitätsherausforderungen ihrer bestehenden Maschinen lösen möchten und diese nicht durch teure AMRs ersetzen möchten.

Unabhängig davon, wie hochqualifiziert ein AMR sein mag, wenn es nicht in der Lage ist, zusammen mit der bestehenden Technologie zu funktionieren, wird es wahrscheinlich höhere Kosten und Risiken für Unternehmen verursachen – und die Mentalität „Wenn es nicht kaputt ist, reparieren Sie es nicht“ stärken in Richtung von Legacy-Assets.

Innovative Lösungen für die AMR-Branche sollten nicht unbedingt die einzigartigsten und fortschrittlichsten technologischen Geräte sein, sondern vielmehr der Einsatz von Technologie, um eine Vielzahl von Geräten in einer einzigen, koordinierten Belegschaft zu vereinen.

Um einen reibungslosen Übergang in Brownfield-Projekten zu ermöglichen, wird im Gegensatz zum AMR-Flottenmanagement ein umfassendes Etagenmanagement der Schlüssel sein. Ein ganzheitlicher Ansatz für die Arbeitsfläche, der die Positionierung und Bewegungen von mannbetriebenen Gabelstaplern, älteren AVGs, neuen AMRs und menschlichen Arbeitern berücksichtigt, ist die einzige Möglichkeit, die Lücke in Brownfield-Projekten effektiv zu schließen.

Durch die Erleichterung des Übergangs kann der Markt für AMRs explodieren, sodass kostengünstige Geräte in einer bestehenden Arbeitsfläche funktionieren können, ohne ein enormes Risiko für Menschen, Lagerbestände und vorhandene Geräte darzustellen.

Denken Sie an das Gabelstapler- und AGV-Szenario zurück. Wenn der Fahrer in Echtzeit benachrichtigt werden könnte, dass das AGV um die Ecke kommt, könnte er verlangsamen und die Kollision vermeiden. Führen Sie nun eine AMR in das Szenario ein. Es wird eine viel weniger riskante Investition, wenn Geschäftsinhaber sicher sein können, dass ihre Arbeitsebenen koordiniert sind, ohne bei Null anfangen zu müssen.

Eine Lösung für die hybride Arbeitsfläche bei Brownfield-Projekten funktioniert für heute und morgen und erleichtert Unternehmen den Einstieg in die Zukunft der AMR-Technologien, ohne alles, was sie bisher entwickelt haben, wegzuwerfen.

Onn Fenig ist CEO von 634AI .