Drei Gewissheiten für die diesjährige Hochsaison im Einzelhandel

Ein Jahr nach der unbeständigsten und störendsten Hochsaison der jüngeren Geschichte bereitet sich die Frachtbranche auf einen weiteren Höhepunkt vor. Lieferkettenmanager schmieden Pläne mit Unsicherheiten, wichtigen Lehren und neuen Risiken. Und während einige Risiken und Einschränkungen – wie die Verteilung von Impfstoffen und wirtschaftliche Unsicherheit – Lieferketten nicht mehr bedrohen, bleiben viele andere bestehen, darunter instabile und unzuverlässige Seefrachtmärkte und a Wiederaufleben von COVID-19 über die Delta-Variante. Es folgen drei Vorhersagen zu den Frachtmärkten und der Gesamtleistung der Lieferkette für die Hauptsaison 2021.

Die Verbrauchernachfrage wird stark bleiben. Da sich die Arbeitsmärkte verbessern, die Löhne steigen und die Sparquoten der privaten Haushalte nach der Rezession auf Rekordhöhen steigen, werden die Verbraucher Geld ausgeben. Wie sie ihr Geld ausgeben, ändert sich entsprechend diesen Bedingungen. Während der Pandemie sahen wir die Ausgaben für Haushaltswaren in die Höhe schnellen und den Masseneinkauf von Papierprodukten dramatisch zunehmen. (Wer kann den Toilettenpapiermangel im Jahr 2020 vergessen?) Wie wir in den letzten Monaten gesehen haben, erholt sich das Gastgewerbe, was zu mehr Ausgaben außerhalb des Hauses für Restaurants und Unterhaltung führt. Für Supply Chain Leader bedeutet dies in manchen Fällen eine Verlagerung von Konsumgütern hin zu Foodservice. Die starke wirtschaftliche Nachfrage stellt auch eine Herausforderung dar, da ein erhöhter Verbrauch tatsächlich ein unerreichbares Leistungsniveau aufrechterhalten und Unterbrechungen der Lieferkette verstärken könnte.

COVID-19-Varianten werden weiterhin für Unsicherheit und Volatilität sorgen. Erneut bedroht das Wiederaufleben der COVID-19-Infektionsraten das Tempo, mit dem sich die Wirtschaft erholt, was die Planung weiterhin erschweren wird. Die Delta-Variante löst Alarm aus, und die Infektionsraten steigen, was zusammen mit der Ankunft des Winterwetters das Tempo der wirtschaftlichen Wiedereröffnung insgesamt verlangsamen könnte. Saisonale Nachfrageprognosen, Produktions- und Lagerplanung werden für den Rest des Jahres trotz der relativen Stärke der zugrunde liegenden Wirtschaft nicht einfacher. Darüber hinaus bleiben die weltweiten Seehandelsrouten überlastet, was die Transitzeiten unvorhersehbar macht. Auch der Mangel an Schlüsselkomponenten und Arbeitskräften wird Probleme aufwerfen. Die gute Nachricht ist, dass dies kein völliges Neuland mehr ist, und die Erkenntnisse aus dem letzten Jahr können dieses Mal die Entscheidungen der Lieferkettenleiter beeinflussen. Wir wissen, dass Agilität und Belastbarkeit entscheidend sind.

Neue Kapazitäten werden in den US-Lkw-Markt eingeführt. Der US-Lkw-Markt wird nicht annähernd so angespannt sein wie im letzten Jahr, da weiterhin zusätzliche Kapazitäten hinzukommen. Rekordpreise am Spot- und Vertragsmarkt locken die LKW-Kapazität, die mit dem Herannahen der Hauptsaison weiter zunehmen wird.

Der Einzelhandelsversand muss nicht wie letztes Jahr zur Unterstützung der Operation Warp Speed ​​mit der US-Regierung oder dem Gesundheitswesen um knappe Transportressourcen konkurrieren. Diese erhöhte Flexibilität sollte es Verladern ermöglichen, bei der Bewältigung der Unsicherheit viel agiler als zuvor zu agieren. Es lohnt sich, sich weniger auf die Genauigkeit der Prognosen und mehr auf die Agilität der gesamten Lieferkette zu konzentrieren. Nach dem letzten Jahr werden Führungskräfte in der Lieferkette von der verbesserten Fähigkeit profitieren, sich Chancen zuzuwenden und Gefahren zu vermeiden, wenn sie auftreten, aber nur, wenn sie ihre Unternehmen darauf vorbereitet haben, auf diese Weise zu arbeiten.

Letztendlich sollte eine starke Hochsaison im Einzelhandel, die von einem sowohl physisch als auch finanziell immer gesunden US-Verbraucher angetrieben wird, viele Kassen über die Feiertage klingeln lassen. Agilität und Wendigkeit werden geschäftskritische Fähigkeiten für diejenigen Versender sein, die sich in der besten Position befinden, um erfolgreich zu sein. Führungskräfte sollten versuchen, Schlüsselkomponenten zu beschaffen und Bestände strategisch zu lokalisieren, um Optionalität zu schaffen, da sich aufgrund von Unsicherheiten bei Delta-Varianten oder Beschaffungsherausforderungen zwangsläufig Engpässe entwickeln. Zweitens schlage ich vor, bei der Transportplanung kreativ zu werden, um die Laufzeiten zu verkürzen und die Geschwindigkeit der Lieferkette zu beschleunigen. Entdecken Sie Möglichkeiten zur Zusammenarbeit und suchen Sie nach Technologien, um die Netzwerkproduktivität zu steigern. Die gute Nachricht ist, dass die übrig gebliebenen Versender – ganz zu schweigen von denen, die florieren – wahrscheinlich bereits in diese Fähigkeiten investiert haben, um sich auf das Unbekannte vorzubereiten, als Ergebnis des Jahres, das wir gerade durchquert haben.

Angesichts der Was-wäre-wenn und herausfordernden Szenarien, die diese drei Vorhersagen darstellen, sollten Supply-Chain-Manager sich für eine weitere herausfordernde Hochsaison anschnallen und die besten Lehren ziehen, um mit Unsicherheit umzugehen. Dieses Mal solltest du viel besser vorbereitet sein.

Chris Pickett ist Chief Strategy Officer bei Flock Freight.