Vorbereitungen für eine Erholung der Luft- und Raumfahrtindustrie:Ist Ihr Geschäft bereit?

Der jüngste Anstieg der Flugzeugbestellungen zusammen mit steigenden Passagierzahlen deutet darauf hin, dass der Luft- und Raumfahrtindustrie eine Erholung bevorsteht. Wird Ihr Shop bereit sein, die Wachstumschancen zu nutzen?

United Airlines hat kürzlich seine größte Flugzeugbestellung in der Geschichte des Unternehmens aufgegeben. Es war auch der größte Auftrag einer Fluggesellschaft seit mehr als einem Jahrzehnt.

Darüber hinaus gehen die Passagierzahlen in den USA wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurück, was darauf hindeutet, dass Amerikas reisende Öffentlichkeit bereit zu sein scheint, wieder in die Lüfte zu steigen.

All dies sind großartige Neuigkeiten für die Luft- und Raumfahrtindustrie, weshalb Hersteller und ihre Zulieferer jetzt mit der Planung für bevorstehende Wachstumschancen beginnen sollten.

 

Zusammenarbeit mit den Experten

Ein Großteil dieser Veränderungen konzentriert sich auf die Verwendung von starken und dennoch leichten Materialien wie fortschrittliche Keramik und Verbundwerkstoffe, weshalb jeder, der sich auf das Flugzeug der Zukunft vorbereitet, im Umgang mit ihnen sachkundig sein sollte.

Eine gute Anlaufstelle, um mehr über die Verklebung, Herstellung und den Schutz dieser und anderer Materialien zu erfahren, ist 3M. Der in St. Paul, Minnesota, ansässige Hersteller und Luft- und Raumfahrtzulieferer verfügt über umfangreiche Fachkenntnisse in diesem Bereich und bietet der Öffentlichkeit über seine Transportation Academy Bildungskurse an.

Seco Tools weist darauf hin, dass Titan und hitzebeständige Superlegierungen (HRSA) auch in Zukunft eine Schlüsselrolle im Flugzeugbau spielen werden.

Wie 3M und viele andere Fertigungszulieferer bietet Seco auf seiner Website umfangreiche Lernmaterialien an, von denen sich viele auf Herausforderungen und Lösungen in der Luft- und Raumfahrt konzentrieren.

Der Lieferant von Schneidwerkzeugen weist auch darauf hin, dass er „eng mit Luft- und Raumfahrtherstellern zusammenarbeitet, um Lösungen zu entwickeln und bereitzustellen, die die Produktivität steigern und die Rentabilität steigern“, eine Aussage, die sich sicherlich auf ihre Lieferanten erstreckt.

Brechen Sie nicht die Kette

Natürlich ist es eine gute Zeit, in der Fertigung zu sein (siehe Seitenleiste), da praktisch jeder große Schneidwerkzeug- und Werkzeuglieferant heute Lösungen anbietet, die Maschinenwerkstätten, Verarbeiter und Spezialanbieter effizienter und rentabler machen, unabhängig davon, ob sie sich auf die Luft- und Raumfahrt konzentrieren oder nicht.

Georg Roth, Produktmanager bei Kennametal, hat eine gute Lösungsgeschichte, die die Bedürfnisse von Luft- und Raumfahrtherstellern anspricht, die Strukturkomponenten wie Titanmasten und Fahrwerksträger herstellen.

Der dreiteilige Werkzeugansatz verwendet den neuen FBX-Flachboden-Wendeschneidplattenbohrer des Unternehmens, um eine Reihe von Startlöchern zu "kettenbohren", wodurch der Weg für eine Grobfräsoperation mit einem HARVI Ultra 8X (HU8X)-Wendeschneidplatten-Schaftfräser und anschließendes Fertigfräsen freigemacht wird den Boden und die Wände mit Vollhartmetall-Schaftfräsern.

Die Lösung ist mit einem BTF46-Anschluss (Bolzenkegelflansch) erhältlich, der zu einer Reihe von Spindelschnittstellen passt, darunter KM4X.

„Der FBX-Bohrer beschleunigt den Bearbeitungsprozess erheblich, indem er die Vorteile eines Flachbodenbohrers und eines Z-Achsen-Tauchfräsers kombiniert“, sagt er. „Das Design mit flachem Boden eliminiert Radialkräfte, während vier effektive Schneidkanten für erhöhte Vorschub- und Geschwindigkeitsraten sorgen, was zu bis zu 200 Prozent höheren Metallabtragsraten als bei herkömmlichen Rampentechniken führt.“

Bleiben Sie sicher in Ihrer Maschinenwerkstatt

Es gibt eine zusätzliche Herausforderung bei der Bearbeitung von Titan und in geringerem Maße von Aluminium, und das ist der Werkzeugauszug während der Schruppbearbeitung. Brendt Holden, Präsident von Haimer USA, erklärt, dass unabhängig davon, wie viel Kraft Sie auf einen Seitenschloss-Schaftfräserhalter ausüben, immer noch ein gewisses Kriechen des Werkzeugs auftreten kann. Das Problem ist auch nicht auf Seitenspanner beschränkt – selbst Schrumpfspannfutter, hydraulische und mechanische Fräsfutter sind anfällig für das Herausziehen des Werkzeugs bei Schwermetallentfernungsanwendungen.

Deshalb habe Haimer das Safe-Lock-System entwickelt, sagt er. Es eliminiert nicht nur das Risiko von Ausschussteilen und gebrochenen Werkzeugen, sondern ermöglicht Werkstätten auch, mit höheren Schnitttiefen, Vorschüben und Spindeldrehzahlen zu fräsen als mit konkurrierenden Werkzeughaltertechnologien. In ähnlicher Weise entwickelte das Unternehmen auch sein modulares Duo-Lock-Frässystem (in Zusammenarbeit mit Kennametal), das in der Luft- und Raumfahrt und anderen gängigen Fräsanwendungen „die Metallabtragsrate im Vergleich zu bestehenden modularen Systemen auf dem Markt mehr als verdoppeln soll“. P>

„Wir haben beide Systeme für Luft- und Raumfahrtwerkstätten entwickelt, die große, sehr teure Metallblöcke bearbeiten, wie z. B. Strukturkomponenten von Flugzeugzellen“, sagt Holden.

„Seitdem sind sie für dieses Fertigungssegment und für alle anderen, die die Metallabtragung bei Fräsanwendungen mit großen Schnitttiefen und großem radialen Werkzeugeingriff maximieren möchten, zu einem Kinderspiel geworden.“

Schneidwerkzeuge

Ceratizit bietet eine umfangreiche Palette von PKD-Fräs-, Bohr- und Fräswerkzeugen, Fräsern, die ein Muss für Werkstätten sind, die die gerade erwähnten Verbundwerkstoffe bearbeiten.

Mark Blosser, Executive Director of Technology and Solutions bei Ceratizit, erklärt, dass das Luft- und Raumfahrtangebot des Unternehmens weit über Schneidwerkzeuge hinausgeht. Er sagt, dass der Luft- und Raumfahrtsektor in den letzten Monaten ziemlich schnell gewachsen ist, und um spezifischen Anforderungen gerecht zu werden, haben er und andere in seiner Gruppe elektronische Bohrwerkzeuge für spezielle Zwecke entwickelt, die die Fähigkeiten von CNC-Geräten erweitern.

Diese Technologie wird auf verschiedene komplexe Innenbohrungsbearbeitungen angewendet, die in vielen Luft- und Raumfahrtkomponenten wie Bremskomponenten, Fahrwerken und Getriebegehäusen zu sehen sind, sagt er.

„Anstatt Spezialmaschinen zum Schneiden der inneren flaschenförmigen Merkmale zu verwenden, setzen sie sie jetzt auf Bearbeitungszentren, die wir mit einem drahtlosen Kontur- und automatisch kompensierenden Bohrsystem ausgestattet haben. Diese U-Achsen-Köpfe ermöglichen ihnen das Innenkonturieren und Nuten, was bedeutet, dass sie ein komplettes Teil in einer Aufspannung bearbeiten können. Es ist ziemlich cooles Zeug.“

Lasernde Diamanten

Rick With, Produktmanager und technischer Leiter der PCD/PCBN-Abteilung von Gühring Inc., stimmt mit seinen Kollegen über den verstärkten Einsatz von Verbundwerkstoffen und Titan in der Luft- und Raumfahrtindustrie überein, weist jedoch darauf hin, dass ihr leichtes Gegenstück Aluminium in absehbarer Zeit nicht verschwinden wird. Auch hier sind PKD-Schneidwerkzeuge die erste Wahl, insbesondere für weniger bearbeitbares Aluminium mit hohem Si-Gehalt (Silizium) oder 7075, bei dem höhere Stückzahlen oder höhere Genauigkeitsanforderungen anzutreffen sind.

Einer der historischen Nachteile dieser gelöteten Diamantwerkzeuge ist jedoch das Fehlen von Spanformern und Wendelformen, was zu einer suboptimalen Spankontrolle führt. Gühring und andere wenden sich dem zweiten zu, indem sie Diamant- und diamantähnliche Beschichtungen (DLC) auf Bohrer, Schaftfräser und Reibahlen aus Vollhartmetall auftragen, wodurch die Standzeit der Werkzeuge bei der Bearbeitung von abrasiven Aluminiumlegierungen oder Verbundwerkstoffen erheblich verlängert wird. Sie haben auch damit begonnen, „geäderte“ Diamantwerkzeuge und Werkzeuge mit einem soliden PKD-Kopf anzubieten, der den Herstellern von Schneidwerkzeugen mehr Spielraum bei der Erstellung gekrümmter und spiralförmiger Geometrien gibt.

Eine weitere interessante Entwicklung ist der Einsatz von Lasern zum Abtragen von Spanformern in Werkzeugen, die sonst eine ebene Spanfläche hätten. „In der Vergangenheit neigten diese dazu, lange, fadenförmige Späne zu erzeugen, die sich um das Werkzeug wickelten, was zu Ausfallzeiten und sogar zur Beschädigung von Teilen führte“, sagt With. „Aber die neue Lasertechnologie ermöglicht es uns, tatsächlich einen Spanbrecher in den Diamanten selbst zu brennen, wodurch sowohl die Spanhandhabung als auch die Oberflächengüte der Teile verbessert werden. Es hat viele Probleme gelöst.“

Welche Schritte unternimmt Ihr Geschäft, um die erwarteten Wachstumschancen in der Luft- und Raumfahrt zu nutzen? Lass es uns in den Kommentaren unten wissen.

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IST IHR SHOP BEREIT, DIE WACHSTUMSMÖGLICHKEITEN IN DER LUFTFAHRT ZU ERFASSEN?

Ein jüngster Anstieg der Flugzeugbestellungen zusammen mit steigenden Passagierzahlen deutet darauf hin, dass der Luft- und Raumfahrtindustrie eine Erholung bevorsteht.

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