Logistikstrategien für Unternehmen:23 Experten geben Tipps zur Entwicklung einer erfolgreichen Logistikstrategie (oder zur Verbesserung Ihrer bestehenden)

Für jedes Unternehmen, das Kunden eine Vielzahl von Produkten und Dienstleistungen anbietet, ist es für die Gesundheit dieses Unternehmens von entscheidender Bedeutung, eine Logistikstrategie zu implementieren, die dazu beiträgt, das Serviceniveau jederzeit auf höchstem Niveau zu halten, egal welche Änderungen in anderen Bereichen der Unternehmensorganisation stattfinden könnten. Dies ist eine noch größere Notwendigkeit für Unternehmen, die eine komplexere Struktur haben oder eine sehr fließende oder schwankende Lieferkette haben oder die bestimmte Produktlinien, bestimmte Länder oder bestimmte Kunden zu bedienen haben.
Aber was genau sollten sich Logistikfachleute darauf konzentrieren, die Effektivität ihres Unternehmens zu verbessern? Sollten Sie mehr Zeit damit verbringen, strukturelle Verbesserungen zu identifizieren, um die Produktionsgeschwindigkeit zu erhöhen? Sollten Sie sich in erster Linie auf die Minimierung der Logistikkosten konzentrieren? Oder sollten Sie sich zunächst mehr darauf konzentrieren, die besten übergeordneten Unternehmensziele zu identifizieren und festzustellen, ob Ihre gesamte Logistikstrategie zu diesem Ziel beiträgt? Welche Taktik ist die richtige für Ihr Unternehmen und unter welchen Umständen?
Um Ihnen dabei zu helfen, Ihre Entscheidungen zu bewerten und sogar auf neue Ideen zu kommen, haben wir einem Expertengremium für Logistikstrategie die folgende Frage gestellt:
„Was ist Ihr Top-Tipp oder Ihre Top-Idee für ein neues Unternehmen (oder sogar eine etablierte Organisation), das seine Logistikstrategie erstellen oder verbessern möchte, um sie effektiver zu machen?“
Wir haben ihre Expertenratschläge gesammelt und in diesem umfassenden Leitfaden für eine effektive Logistikmanagementstrategie zusammengestellt. Wir hoffen, dass es Ihnen hilft, die Logistikressourcen Ihres Unternehmens zu maximieren und Ihre Logistikstrategie letztendlich auf die nächste Stufe zu heben.

Lernen Sie unser Expertengremium für Logistikstrategie kennen:

Shawn Casemore Keith Biondo Steve Murray Rick D. Blasgen Richard Wilding Kenneth B. Ackermann Steve Novak Timothy D. Garcia

Clay Adel Samuel Levin Raad Mobrem Dr. McKay Mark Broussard Ben Cubitt Danny Yunes

Richard J. Sherman Naseem Malik Douglas Holdsworth Nick Martyn Patrick Burnson Rayford Collins Lora Cecere Eric Meister

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Shawn Casemore

Shawn Casemore ist der Gründer und Präsident von Casemore and Co, Inc. Shawn hat fast zwei Jahrzehnte damit verbracht, Teams in einer Vielzahl von Branchen und Sektoren zu führen, zu leiten und zu motivieren. Er hat mit Dutzenden dynamischer und vielfältiger Organisationen zusammengearbeitet, darunter Magna International, Arvin Meritor und Bruce Power LP. Shawn gilt als Vordenker im Bereich Operational Excellence und seine Ansichten werden häufig in Branchenpublikationen veröffentlicht, darunter The Globe and Mail, CFO Magazine, Enterprise Apps Today, Purchasing B2B und viele andere. Shawn war in den letzten zwei Jahren auch Gastdozent am Humber College Institute of Technology and Advanced Learning.

Mein Top-Logistikstrategie-Tipp ist…

Nutzen Sie Ihre prognostizierten Mengen, um den Preis zu senken.
Ich habe mit zahlreichen Organisationen zusammengearbeitet, um während der Geschäftsaufnahme ein Logistiknetzwerk (FTL, LTL, Kurier) aufzubauen. Es ist eine Herausforderung, Anbieter zu finden, die die erforderlichen Service-Levels zu einem wettbewerbsfähigen Preis anbieten, wenn Sie nicht über historisches Volumen verfügen, auf das Sie sich verlassen können. Dies ist der Zeitpunkt, an dem vorhergesagte Volumina von entscheidender Bedeutung sind. Was sind Ihre prognostizierten Logistikvolumina in LTL oder Kurier in Ihrem ersten Jahr? Die richtige Positionierung kann zu erheblichen Rabatten bei den Frachtkosten führen, was dazu beiträgt, das Betriebsergebnis und den Wettbewerbsvorteil zu verbessern.
Ich habe einem sehr kleinen Händler für Keramikfliesen geholfen, seine Kuriertarife auszuhandeln. Am Ende haben wir den bestplatzierten internationalen Kurier mit einem erheblichen Rabatt verwendet. Mein Kunde war zufrieden, konnte den Rabattsatz jedoch nie validieren, bis sein Lieferant (ein größerer nationaler Fliesenhersteller) eines Tages vorschlug, dass er über sein eigenes Konto (mit demselben Kurierdienst) versenden sollte. Ich habe ihre Rate mit der ausgehandelten Rate meines Kunden verglichen, um einen Unterschied von 20 % (zu Gunsten meines Kunden) zu finden.
In der Logistiknetzwerkstrategie geht es bei der Identifizierung von Partnern vor allem um Hebelwirkung, ob real oder prognostiziert.

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Keith Biondo

Als Herausgeber des Inbound Logistics Magazine – eine Multimedia-Publikation, die seit 1981 den Informationsbedarf von Logistik- und Supply-Chain-Managern weltweit bedient – ​​Keith Biondo gilt als Supply-Chain-Visionär. Schon früh in seiner Karriere erkannte Biondo, wie wichtig es ist, US-Herstellern dabei zu helfen, Nachfrage und Angebot besser aufeinander abzustimmen, und seine Leidenschaft für diese Idee treibt viele der Errungenschaften von Inbound Logistics an. Unter der Leitung von Biondo, Inbound Logistics trug zum Wachstum des Drittanbieter-Logistiksegments bei und lehrte Verlader, wie wichtig es ist, ihre 3PL-Anbieter zu bewerten. Er setzte sich auch für das Konzept der Anwendung von Logistiktechnologie auf alle Aspekte des Lieferkettenmanagements ein, von den größten ERP-Systemen bis zu den kleinsten SaaS-Lösungen. Biondo ist derzeit Vorstandsberater der American Society of Transportation and Logistics. Biondo hat einen BA-Abschluss in Geschichte und Englisch von der St. John’s University, New York.

Wenn es um eine effektive Logistikstrategie geht…

Mein einziger Tipp ist, beginnen Sie mit der bedarfsgesteuerten Logistik, falls Sie dies noch nicht getan haben.
Die Bedeutung einer besseren Abstimmung der Nachfrage nach Ihren Produkten mit Ihrem Angebot geht weit über die Reduzierung Ihrer Transportkosten hinaus.
Als Unternehmen Wenn Sie beginnen, Eingangslogistik oder bedarfsorientierte Logistik zu praktizieren, werden die Transportkosten gesenkt, aber die Einsparungen durch den Ersatz von Beständen durch Informationen und die Bereitstellung eines besseren Kundenservice für Ihre Kunden sind noch wichtiger.
Darüber hinaus ist es wichtig, Ihr Unternehmen darauf auszurichten Die Praxis der bedarfsorientierten Logistik führt das Logistikmanagement aus dem funktionalen Silo heraus und bietet strategische Vorteile für das gesamte Unternehmen.
Abonnieren Sie das Inbound Logistics Magazine für Beispiele, Fallbeispiele und Best Practices, die Ihnen bei Ihrem Einstieg helfen und Sie unterstützen bedarfsgesteuerte Logistikreise.

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Steve Murray

Steve Murray hat die einzigartige Rolle eines leitenden Beraters und eines leitenden Forschers für Lieferkettenvisionen inne. Als Forschungsleiter bei Supply Chain Visions beobachtet Steve ständig den Puls der Supply-Chain-Branche auf Spitzentrends und Best Practices, die Supply Chain Visions seinen Kunden bieten kann.
Steve pflegt den SC Visions „Catalog of Processes and Best Practices“ – das die Grundlage sowohl für die Supply Chain Management Process Standards Guides des Council of Supply Chain Management als auch für die Best Practice Guides des Warehousing Education and Research Council bildet, und er verwaltet das SC Visions / CSCMP Glossary of Supply Chain Management and Logistics Bedingungen. Steve ist auch Mitglied des Teams, das die jährliche WERC/DC Velocity Study of DC Metrics durchführt, und hält häufig Vorträge zu den Themen Prozessverbesserung und Verwendung von Metriken.

Der wichtigste Tipp, den ich Geschäftsleuten geben kann, die nach einer effektiven Logistikstrategie suchen …

Kommt aus langjähriger Tätigkeit als Berater von Unternehmen in den Bereichen Warehousing und Supply Chain. Es ist ein ziemlich einfacher und äußerst effektiver Ansatz, der viel zu häufig übersehen, missverstanden oder einfach nicht gut ausgeführt wird.
Neue und bestehende Unternehmen sollten sich Zeit nehmen, um die Essenz der Verkaufs- und Betriebsplanung zu verstehen. b> oder S&OP. Oft sehe ich Unternehmen, die „denken“, S&OP zu kennen, und einige, die eine Form von S&OP praktizieren, ohne sie tatsächlich zu benennen. Aber ich sehe nicht viele Unternehmen, die es effektiv praktizieren.
S&OP ist einfach definiert eine Strategie, bei der alle primären Funktionen (Verkauf, Marketing, Produktmanagement, Fertigung, Lagerhaltung, Beschaffung, Finanzen, Transport) des Unternehmen als Team zusammenkommen (von Angesicht zu Angesicht oder über eine Kommunikationsverbindung), um Geschäftsaktivitäten zu überprüfen, zu diskutieren und zu planen. Beachten Sie hier, dass es nicht nur den Vertrieb und den Betrieb umfasst, sondern alle Parteien, die die regulären Aktivitäten des Unternehmens beeinflussen oder von ihnen beeinflusst werden.
Diese Sitzung muss als „Team“-Anstrengung mit allen angesehen werden Verständnis einer gemeinsamen Reihe von Zielen (Kundenzufriedenheit, Rentabilität, Umsatzsteigerung usw.) und Vereinbarung, zusammenzuarbeiten, um diese Ziele zu erreichen. Das Meeting sollte so oft wie möglich abgehalten werden, und das Team sollte über eine Reihe von Tools, KPIs und Berichten verfügen, um bei regelmäßigen Überprüfungen und Benachrichtigungen zu helfen. Meetings sollten fokussiert und kurz sein, es sollte um Kooperation gehen und Konfrontation strikt vermieden werden. Ja, wir werden besprechen, was schief gelaufen ist, aber mit einem Fokus auf das „Warum“ und „Wie“ der Verbesserung und Beseitigung des Problems. Es sollte mehr darum gehen, kurz- und langfristig zu planen, was auf uns zukommt, und wie das Team damit umgehen wird.
Alle Parteien müssen sich dafür einsetzen, die funktionalen Silos zu überwinden, die Unternehmen weiterhin heimsuchen. Es muss im Laufe der Zeit zu einem tief verwurzelten Bestandteil der Unternehmenskultur werden.
Ein solider S&OP-Prozess kann bei richtiger Ausführung mehr als jede andere einzelne Logistikstrategie zur Verbesserung der Erfolgschancen beitragen. Sobald das „Team“ synchron ist, können sich die einzelnen Funktionsbereiche darauf konzentrieren, wie sie ihren Teil des Prozesses am effektivsten angehen und die Ziele vollständig verstehen.
Ohne S&OP hat sich gezeigt, dass die meisten Funktionen dies tun werden erstellen ihre eigenen Ziele, aber sie sind wahrscheinlich nicht mit dem Rest des Unternehmens abgestimmt. Zum Beispiel; Ein DC, das eine hohe Ausführungsrate für Kundenaufträge erzielt, ist möglicherweise nicht gut für das Unternehmen, wenn dies für den Rest des Unternehmens mit hohen Kosten verbunden ist. S&OP kann dabei helfen, sicherzustellen, dass alle logistikbezogenen Aktivitäten darauf abgestimmt sind, die höchstmögliche Ausführungsrate auf wirtschaftlichste und effizienteste Weise zu erzielen.

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Rick Blasgen

Rick D. Blasgen ist derzeit Präsident und Chief Executive Officer des Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP ) in Lombard, Illinois, USA. Er begann seine Karriere bei Nabisco, wo er verschiedene Logistikpositionen mit zunehmender Verantwortung in den Bereichen Bestandsverwaltung, Auftragsabwicklung und Betriebsmanagement von Transport- und Vertriebszentren innehatte. 1998 wurde er Vice President Supply Chain bei Nabisco und 2002 Vice President Supply Chain bei Kraft. Von 2003 bis 2005 war er Senior Vice President Integrated Logistics bei ConAgra Foods. Er erwarb seinen Abschluss in Betriebswirtschaftslehre an der Governors State University.

Wenn es um die Logistikplanung für jedes Unternehmen geht…

Mein Top-Tipp ist, einen erfahrenen Logistiker einzustellen, der über hervorragende zwischenmenschliche Fähigkeiten verfügt, gut mit der Logistik-/Supply-Chain-Welt verbunden ist (natürlich ein CSCMP-Mitglied!), eine bewährte Führungskraft ist und über soliden finanziellen Scharfsinn verfügt.

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Richard Wilding

Richard Wilding ist Professor für Lieferkettenstrategie an der Cranfield School of Management. Als Lehrstuhlinhaber (Full Professor) für Lieferkettenstrategie am Zentrum für Logistik und Lieferkettenmanagement der Cranfield School of Management UK arbeitet Richard mit europäischen und internationalen Unternehmen an Logistik- und Lieferkettenprojekten in allen Sektoren, einschließlich Pharma, Einzelhandel, Automobil und High Technologie, Essen, Trinken und professionelle Dienstleistungen, um nur einige zu nennen. Er ist ein hochgelobter Redner und spricht regelmäßig auf Industriekonferenzen und hat auf Einladung lokaler Universitäten und Industrieverbände Vortragsreisen durch Europa und Asien unternommen. Er hat zahlreiche Publikationen im Bereich Supply Chain Management veröffentlicht und ist redaktioneller Berater für eine Reihe von Top-Journalen in diesem Bereich.

Wenn es darum geht, eine effektive Logistikmanagementstrategie zu entwickeln…

Die Antwort auf Ihre Frage ist in meinem 60-Sekunden-Video zur Lieferkettenstrategie auf YouTube enthalten.

Einige Anmerkungen aus dem 60-Sekunden-Video:
Logistik und Lieferkettenstrategie können als operative Aspekte zusammengefasst werden Ausführung der Geschäftsmission.
Verstehen Sie also zunächst die Geschäftsmission, reflektieren Sie die Unternehmensstrategie der Organisation und planen Sie entsprechend. Zweitens:Erkennen Sie, dass eine „durchschnittliche“ Lieferkette bedeutet, dass 50 % der Kunden Ihren Service satt haben und 50 % für Sie zu viel Geld ausgeben! Eine fokussierte Wettbewerbsstrategie ist erforderlich, also setzen Sie sich mit den Marketing- und Vertriebsfunktionen Ihres Unternehmens in Verbindung und diskutieren Sie mit ihnen. Sie müssen also Ihre Kunden und Produkte segmentieren, damit Sie individuelle Lieferketten entwickeln können, um für jede dieser Gruppen maximalen Wert zu geringstmöglichen Kosten zu schaffen. Drittens, damit eine Supply-Chain-Strategie wirklich funktioniert, müssen vier Bereiche entworfen werden.
Ihre Supply-Chain-Prozesse, die Supply-Chain-Infrastruktur, einschließlich wo Sie sich befinden und welche Ausrüstung verwendet wird, Ihre Supply-Chain-Informationssysteme, und schließlich die Supply-Chain-Organisation. So organisieren Sie Ihre Mitarbeiter.
Zusammenfassend:Beginnen Sie mit der Unternehmensstrategie, identifizieren Sie, wie Sie in verschiedenen Märkten konkurrieren, und verstehen Sie die Wettbewerbsstrategie, entwickeln Sie die Lieferkettenstrategie, um diese Märkte zu bedienen, indem Sie Ihre Lieferkettenprozesse anpassen , Infrastruktur, Informationssysteme und Organisation und Personen.

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Kenneth B. Ackermann

Ken Ackerman war während seiner gesamten Karriere in der Logistik und im Lagermanagement tätig. Bevor er in die Beratungsbranche eintrat, war er Chief Executive von Distribution Centers, Inc., einem öffentlichen Lagerhausunternehmen, das heute zu Exel Logistics USA gehört. 1980 verkaufte Ackerman das Unternehmen und trat in die Unternehmensberatungsabteilung von Coopers &Lybrand ein. 1981 gründete er die Ackerman Company, einen Managementberatungsdienst.
Ken ist Herausgeber und Herausgeber des Warehousing Forum , ein monatlich abonnierter Newsletter und ein Blog. Seine neuesten Bücher sind Lean Warehousing und Grundlagen des Lieferkettenmanagements , beide 2007 veröffentlicht. Zu seinen weiteren jüngsten Veröffentlichungen gehört Auditing Warehouse Performance und Lagerungstipps . Harvard Business Review veröffentlichte „Making Warehousing More Efficient“, gemeinsam mit Professor Bernard J. LaLonde verfasst. Die New York Times veröffentlichte seinen Artikel „Just In Time, Right For Retail“. Er ist Autor zahlreicher anderer Artikel, die sich mit Lagerhaltung und Verwaltung befassen.
Er hat die folgenden Bildungs- und Berufsnachweise:

• BA, Princeton University
• MBA, Harvard University
• Council of Supply Chain Management Professionals – Past President
• Warehousing Education and Research Council – Gründer

Die wichtigste Idee zum Logistikplan eines Unternehmens ist …

dass sie immer der Unternehmensstrategie untergeordnet sein sollte. Zum Beispiel:

• Wenn die Strategie Ihres Unternehmens darin besteht, immer der Niedrigpreisführer zu sein, dann besteht das Hauptziel der Logistikstrategie darin, Waren zu den geringstmöglichen Kosten zu bewegen.
• Wenn Ihre Unternehmensstrategie auf Agilität und schnelleren Warenbewegungen als die der Konkurrenz basiert, dann basiert die Logistikstrategie eher auf Geschwindigkeit als auf Kosten.
• Wenn Ihr Unternehmen den Qualitätsstandard setzt, dann ist das logistische Ziel, 100 % perfekte Bestellungen zu haben und alles zu tun, um Fehler zu korrigieren.
• Wenn Ihr Unternehmen durch Fusion wächst, besteht eine Logistikstrategie darin, den Betrieb der neuen Akquisition in das bestehende Logistikprogramm zu integrieren.
• Wenn Ihr Unternehmen an der Rendite des investierten Kapitals gemessen wird, dann besteht die Logistikstrategie darin, möglichst frei von Vermögenswerten zu bleiben, indem kurzfristige Mietverträge für Lagerimmobilien und Transportmittel abgeschlossen werden.

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Steve Novak

Steve Novak ist Präsident von PPR Management Services, LLC, wo er mit Organisationen zusammenarbeitet, um ihre Ziele zu definieren und zu erreichen . Er verfügt über mehr als 20 Jahre Erfahrung in den Bereichen Prozessverbesserung und Geschäftsbetrieb und ist Autor von „The Small Manufacturer’s Toolkit“.

Mein Top-Tipp für die Entwicklung einer effektiven Logistikstrategie ist …

Definieren Sie zunächst, was Sie erreichen möchten, welche Ziele Sie erreichen möchten. Ihre Logistik-/Supply-Chain-Strategie unterstützt die Ziele des Unternehmens, daher muss Ihre Supply-Chain-Strategie an den Unternehmenszielen ausgerichtet sein und dazu beitragen, diese zu erreichen. Der zweite Schritt besteht darin, zu artikulieren, wie die Supply-Chain-Strategie funktioniert, um die übergeordneten Ziele zu erreichen.
Wenn zum Beispiel eine schnelle Markteinführung ein Ziel ist, sieht die Supply-Chain-Strategie anders aus als eine Strategie, bei der das Ziel erreicht werden soll Billiganbieter.

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Timothy D. Garcia

Tim Garcia ist Gründer und CEO von Apptricity, einem führenden Anbieter von Logistik- und Lieferkettenmanagement-Softwarelösungen. Tim bringt mehr als 25 Jahre Erfahrung im Vertrieb, Management und in der Entwicklung von Software auf dem Markt für Unternehmensanwendungen mit zu Apptricity, und unter seiner Führung umfasst der wachsende Kundenstamm von Apptricity nun drei der weltweit größten Organisationen, nämlich Walmart Stores, AT&T und das Verteidigungsministerium . Vor Apptricity hatte Garcia Managementpositionen bei Pivotal Corporation (Nasdaq:PVTL), Compuware Corporation (Nasdaq:CPWR), Peregrine Systems (NYSE:HPQ), Sterling Software (NYSE:CA) und EDS (NYSE:HPQ) inne. Er erhielt seinen BA-Abschluss in Wirtschaftswissenschaften von der University of California in Davis.

Wenn es um die Logistikmanagementstrategie eines Unternehmens geht…

In der heutigen hyperschnellen Online-Umgebung besteht ein entscheidender Bedarf, die Erwartungen der Kunden zu erfüllen. Die Suche nach schnelleren und effizienteren Mitteln zur Handhabung von Produkten ist wichtig, um ein erfolgreiches Unternehmen zu unterstützen, und eine gut funktionierende Lieferkette ist für den Erfolg eines Unternehmens von entscheidender Bedeutung. Mit einer großartigen Lösung zu beginnen oder das Supply-Chain-Management-System zu aktualisieren, ist unerlässlich, um wettbewerbsfähig zu sein, und kann die Produktivität erheblich steigern. Das Potenzial für eine Unterbrechung der Lieferkette entsteht durch unerwartetes Wetter, Naturkatastrophen, politische Umwälzungen, Wirtschaftskrisen und andere „schwarze Schwäne“ oder einzigartige Ereignisse, die ein Start-up ruinieren und ein bestehendes Unternehmen lahmlegen können.
Der wichtigste Tipp zur Schadensbegrenzung die potenziellen negativen Folgen von Lieferkettenunterbrechungen ist eine effektive und sorgfältige Vorplanung. Benjamin Franklin sagte:„Ein Gramm Prävention ist besser als ein Pfund Heilung.“ Dieses Zitat gilt absolut für die Supply-Chain-Logistik. Jedes Unternehmen hat mit seinen Produkten einen besonderen „Fingerabdruck“; Einige sind empfindlich gegenüber Verderb, einige sind zerbrechliche Elektronik und andere erfordern mehr menschliche Arbeit. Um schnell und entschlossen reagieren zu können, ist ein Plan, der von der richtigen Lösung unterstützt wird, für ein Unternehmen von entscheidender Bedeutung. Da Unternehmen, Lieferanten und Hersteller in verschiedenen Teilen der Welt ansässig sind, benötigen Sie eine Technologie, die alle auf eine Weise miteinander verbinden kann, die für Konsistenz sorgt, Prozesse rationalisiert und die Transparenz verbessert, um Herausforderungen in Echtzeit zu bewältigen. Ein Unternehmen ist nur so erfolgreich wie seine Lieferkette. Wenn Sie jetzt vorausplanen und dies heute auf das Führungsteam einer Organisation übertragen, können Sie morgen die meisten Kundendienstprobleme beseitigen.
Die Suche nach der richtigen Lösung kann auf dem hektischen, unsicheren Markt von heute bahnbrechend sein. Mögliche Probleme liegen in schlecht verwalteten Lagerprozessen, unzureichend nachverfolgten Flotten und deren Beständen, verstreuten Beständen, glanzlosem Transportmanagement oder anderen Rätseln in der Lieferkette. Viele Lagerhäuser verarbeiten jedes Jahr eine große Anzahl von Lieferungen und das in einer Wirtschaft, in der seltener zusätzliche Mitarbeiter eingestellt werden help wurde ein Großteil des Fokus darauf gelegt, das Potenzial der Belegschaft zu maximieren. Weniger Hände zum Empfangen und Transportieren von Sendungen legen einen höheren Wert auf Genauigkeit und Geschwindigkeit. Dies gilt insbesondere für Organisationen, die mit verderblichen und zeitkritischen Produkten wie Lebensmitteln, Getränken oder allem, was die Kühlkette betrifft, zu tun haben. Innerhalb dieser Organisationen ist eine sorgfältige Sendungsverfolgung unerlässlich.
Viele Organisationen verlassen sich für diese Art von Informationen immer noch auf „Stammeswissen“, aber selbst die besten Erinnerungen versagen. Manuelle Prozesse neigen zu Fehlern, aber ein System, das Informationen zentralisiert und zur Automatisierung der Lieferkette beiträgt, bietet ein Maß an Unterstützung und Echtzeitzugriff auf Informationen, das einem Unternehmen helfen kann, sein maximales Potenzial mit minimalem Zeitaufwand, Planung und Lösungsimplementierung zu erreichen.
Mit Innovationen für die Zukunft zu planen, ist der Schlüssel, sei es, indem Sie Ihre Firmenflotte mit Flottenmanagementsoftware auf Vordermann bringen, Ihre Produkte durch Bestandsverwaltungslösungen genau im Auge behalten oder jeden Quadratmeter Fläche durch verbessertes Lagermanagement maximieren. Innovationen kommen auf den Markt, da Lösungen Daten zentralisieren und Echtzeitzugriff auf das bieten, was Sie wissen müssen, egal ob Sie im Büro, auf der Straße oder mehrere Kontinente entfernt sind.
Technologie verbindet Anbieter mit Kunden und Kunden an Versender über ein vernetztes Web, das die Art von schneller, anpassungsfähiger Reaktion fördert, die ein Unternehmen von seinen Mitbewerbern abhebt. Die heutige Logistik ist mobilfähig, vernetzt und erfordert viel mehr als den Managementstil von Bleistift und Klemmbrett aus vergangenen Jahren. Laut Eric Schmidt, CEO von Google, erzeugt die Welt heute innerhalb von 48 Stunden so viele Daten, wie die gesamte menschliche Zivilisation seit Beginn der Geschichte bis 2003 produzieren konnte. Die Planung und Nutzung dieser Big Data, um ein Unternehmen besser zu verstehen und voranzutreiben, bedeutet, etwas aufzubauen eine nachhaltige Zukunft.

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Clay Adel

Clay Gentry ist VP of Logistics Operations und verantwortlich für die Entwicklung innovativer TMS-Technologie und die Verbesserung von Prozessen für Kunden von Transportation Insight, ein führender nordamerikanischer 3PL. Er verfügt über mehr als ein Jahrzehnt Erfahrung im nicht anlagenbasierten Logistikmanagement. Sein Engagement für Kunden umfasste Transportplanung und Prozessmanagement, Engineering, kontinuierliche Verbesserung und Prozessdesign und -integration für Transportmanagementsysteme (TMS).

Die beste Idee, die ich mit Geschäftsleuten teilen kann, um besser zu verstehen, wie Logistikstrategien funktionieren, ist …

Logistikstrategie ist die Wissenschaft der Bewertung der kostengünstigsten Methode zur Verteilung von Waren auf den Markt bei gleichzeitiger Erreichung der Service-Level-Ziele. Bei der Entwicklung einer effektiven Logistikstrategie müssen Sie verstehen, inwieweit sich die Logistik auf Ihren Betrieb und den Betrieb Ihrer Kunden auswirkt. Wie wichtig ist die rechtzeitige Lieferung Ihrer eingehenden und ausgehenden Lieferungen und welche Einschränkungen bestehen, wie z. B. Budget, Ressourcen und vorhandenes Netzwerk von Anbietern. Wenn Sie sich dafür entscheiden, Ihre Logistikabläufe auszulagern, stellen Sie sicher, dass Sie eine Organisation beauftragen, die Hand in Hand mit Ihnen zusammenarbeitet, um Ihre Logistik gemeinsam zu verwalten, damit Sie alle Beziehungen zu Spediteuren und die Kontrolle an vorderster Front behalten. Arbeiten Sie mit einer Organisation zusammen, die Sie nicht als „Projekt“, sondern als „Partner“ betrachtet, der Ihnen seine Best Practices und sein Verständnis für aufkommende Trends mitteilt. Diese partnerschaftliche Beziehung sichert den Erfolg Ihres Logistikbetriebs.

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Samuel Levin

Samuel Levin ist Mitbegründer und Geschäftsführer von MavenWire LCC. Vor der Mitbegründung von MavenWire LLC war Samuel in verschiedenen Positionen bei G-Log Inc. (Global Logistics Technologies, 2005 von der Oracle Corporation übernommen) tätig, darunter als technischer Berater, Senior Functional Consultant und Projektmanager. Während der Implementierung der preisgekrönten GC3-Supply-Chain-Management-Lösung von G-Log hatte Samuel die Gelegenheit, in praktisch jeder Logistikbranche zu arbeiten, einschließlich CPG, Automotive, 3PL/4PL, Fertigung und internationale Spedition.

Einer meiner wichtigsten Tipps zur Maximierung der Effektivität Ihrer Unternehmenslogistikstrategie ist…

Konzentrieren Sie sich auf Ihre Kompetenzen. Viele Unternehmen denken, dass sie in Sachen Logistik „alles tun“ müssen, aber in Wirklichkeit stehen Organisationen, die effektive und effiziente Logistikprozesse entwickeln möchten, viele Optionen zur Verfügung. Abhängig von der Komplexität der Versandanforderungen Ihres Lesers kann es beispielsweise in einigen Fällen einfacher sein, die Logistik im Inland an einen 3PL oder einen globalen Spediteur auszulagern. Und selbst Start-ups ohne etablierte IT-Abteilungen können effektive Logistikstrategien entwickeln, indem sie eine erschwingliche SaaS-basierte Transportmanagementlösung (TMS) verwenden. Diese Plattformen ermöglichen es Unternehmen, Fracht zu planen, auszuführen und zu verfolgen, ohne sich um die Verwaltung von Softwareanwendungen und Computerhardware kümmern zu müssen.

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Raad Mobrem

Raad Mobrem ist CEO und Mitbegründer von Lettuce, das er ursprünglich als interne Lösung für sein erstes Unternehmen erstellt hat Großhandel Kleinunternehmen. Salat wurde Anfang 2012 mit Hilfe von CTO Frank Jones auf den Markt gebracht und erhielt eine enorme Nachfrage von anderen Großhandelsunternehmen, nachdem Raads Unternehmen das Produkt verwendet hatte. Raad ist der Visionär hinter dem Produkt und Unternehmen von Lettuce, das sich darauf konzentriert, verbraucherähnliche Geschäftsanwendungen zu entwickeln, die es Unternehmen einfacher machen, ihr Unternehmen zu führen.

Der beste Weg, die Effektivität Ihres Logistikplans zu steigern, ist durch …

Nutzen Sie die Ihnen zur Verfügung stehende Technologie. Mein eigenes Unternehmen, Lettuce, hat einen Weg für Kleinunternehmer entwickelt, um Kosten zu senken, indem der gesamte Verkauf, die Verarbeitung, die Buchhaltung, der Lagerbestand, die Prognose, die Erfüllung und der Versandprozess mit nur einem Klick konsolidiert werden – lassen Sie das ein wenig auf sich wirken. Es wurde eine Aufgabe übernommen, die sich über mehrere Abteilungen erstreckt, und in einen einzigen Klick übersetzt.
Tools wie dieses sind meiner Meinung nach unerlässlich, um Ihren Logistikprozess zu maximieren. Lettuce ist ein Bestandsverwaltungsprogramm, auf das über das Webportal und die iPad-App zugegriffen werden kann, das den Mittelsmann ausschaltet und die wiederholte Dateneingabe eliminiert, Unternehmen Geld spart, indem es die Gemeinkosten senkt, und mehr Gewinn erzielt, indem es den Verkäufern ermöglicht, mehr Verkäufe zu sichern, weil sie es nicht sind Verschwenden Sie Zeit mit der Auftragsabwicklung im Backend. Ganz zu schweigen davon, dass es kleinen Unternehmen hilft, etwas grüner zu werden (wie Salat), indem Stift und Papier, die traditionelle Verkaufsmethode, durch ein iPad ersetzt werden. Unternehmen können diese App nutzen, um sofortige digitale Kataloge zu erstellen, Kreditkarteninformationen vor Ort zu validieren (perfekt für Messen), Versandkosten zu berechnen, mit QuickBooks zu synchronisieren, den Bestandsbedarf zu prognostizieren und Großhändlern rund um die Uhr Zugriff und Bestellmöglichkeiten zu geben, wodurch unzählige Stunden eingespart werden aus dem Back-End-Fulfillment-Prozess.

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Dr. McKay

Dr. McKay ist CEO der MJMcKay Consulting Corporation. Er war einer der ersten Akademiker, der Anfang der 1990er Jahre von der Boeing Company gebeten wurde, einen Lehrplan für Lean Manufacturing für das mittlere Management des Unternehmens zu erstellen. Das von ihm erstellte Training wurde seitdem verwendet, um Tausenden von Teilnehmern Lean beizubringen. Er hat es auch genossen, Wachstumschancen für große Unternehmen wie Microsoft Corporation, Starbucks und Pfizer zu entdecken. Er hat mit Regierungsorganisationen, NGOs, Dienstleistungsorganisationen und Herstellern zusammengearbeitet. Er verfügt über umfangreiche Erfahrung in der erfolgreichen Bearbeitung der besonderen Herausforderungen des Familienunternehmens.

Wenn es darum geht, eine effektive und dennoch realistische Logistikstrategie zu entwickeln …

Planen Sie, die Entscheidung abzugeben.
Ich meine nicht, dass Sie einen 3PL verwenden oder Ihre Logistik in irgendeiner Weise auslagern müssen, aber wenn Sie eine Führungskraft Ihres Unternehmens sind, egal wie klein, dann machen Sie Pläne jetzt, sich bewusst von der logistischen Entscheidungsfindung fernzuhalten. Kluge Führungskräfte stellen kluge Manager ein, um sich um Ineffizienzen in der Logistik und im Informationsfluss zu kümmern, und bleiben dann aus dem Weg. Dumme Logistik ist manchmal das Ergebnis schlechter Tabellenkalkulationen und schlechter Logik, aber das ist nur ein Symptom der Krankheit. Die eigentliche Ursache für dumme Logistik ist die interne Unternehmenspolitik. Die „Menschen mit Einfluss“ wollen dies oder das, und die Logistik wird gehämmert. Verbringen Sie Ihre Zeit damit, sicherzustellen, dass Ihre Logistikmanager, ob intern oder ausgelagert, sowohl (1) vollständig darin eingebunden sind, wie die Logistik Ihre Strategie unterstützt, als auch (2) vollständig befugt sind, Entscheidungen zu treffen, ohne um Erlaubnis zu fragen. Du musst größere Fische braten.

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Mark Broussard

Mark Broussard ist President &Chief Operating Officer von SAMI und verantwortlich für globale Beratungstätigkeiten, Wissensoperationen, Verwaltung und Marketing. Mark ist vor über zehn Jahren in die Unternehmensberatung eingetreten und hat für Kunden in den Branchen Upstream Öl und Gas, Bergbau, Metalle, Energieerzeugung, Pharmazie und Unterhaltung einen erheblichen Mehrwert geschaffen. Mark ist Mitglied der American Management Association, Society of Maintenance &Reliability Professionals und zertifizierter Wartungs- und Zuverlässigkeitsexperte.

Der beste Weg, um die Effektivität Ihrer Logistikstrategie zu steigern, ist …

Haben Sie absolute Klarheit über den Zweck der Logistikfunktion in der Organisation. Investitionen in die Entwicklung und klare Formulierung der Logistikvision zur Unterstützung des Gesamtbetriebs sind grundlegende Schritte bei der Definition optimaler Logistikstrategien.

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Ben Cubitt

Ben Cubitt currently serves as the Senior Vice President, Consulting &Engineering of Transplace, and has more than 20 years of industry and consulting experience in freight optimization. At Transplace he leads the engineering, carrier management and consulting teams. He has a deep familiarity with the freight procurement field working for consulting firms and multiple Fortune 500 companies in the consumer products, paper and automotive industries. Mr. Cubitt has led and assisted with bid projects for companies such as MeadWestvaco, Kellogg’s, RockTenn, The Home Depot, Colgate-Palmolive, RockTenn and McCormick Foods.

When it comes to logistics planning and strategies…

Within the supply chain, there is the constant challenge to optimize service and cost performance. There are more tools and challenges than ever before; but at the end of the day, for supply chain professionals, it’s all about delivering low cost and great service. To accomplish this, companies need to gain end-to-end visibility of their network and analyze service and cost performance. It starts with building a solid transaction and information foundation. Often this means partnering with a third party logistics provider (3PL) who has the people, processes and technology needed to execute, gain visibility, track and report cost and service performance.
Secondly, companies need to make sure they have the right people planning, executing and optimizing their transportation network. Do you have a team of transportation professionals with a mix of real world experience and solid academic and analytical skills? Are they trained in Lean or Six Sigma? Can they communicate? Communication is critical across the supply chain – to internal stakeholders, customers, suppliers, carrier partners or others in the industry – and managing those relationships.
Once you have a solid base of information, you need to analyze the data then optimize their freight. There are two levels of optimization:strategic and tactical. Strategic optimization looks at procurement processes, mode selection and overall network design. Tactical optimization is considering if you’re using right carriers, if deliveries and pickups on-time, etc. Shippers need to analyze cost of service daily to see where they’re having carrier performance or other service issues.
The next step is reporting and continuous improvement. You’ve built that solid foundation of data accuracy and visibility and have the right team in place and made changes to optimize your freight; then it’s time to report track and seek continuous improvement. By creating executive dashboards and actionable reports, quarterly business reviews, and continuous ad-hoc reporting it’s possible to examine trends over time and how you’re trending versus a prior period.
Gaining visibility and leveraging the data can help companies identify opportunities to take cost and inefficiency out of their supply chain. Logistics should to be a resource to the entire company and help the organization meet its strategic objectives and drive value for shareholders and customers.

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Danny Yunes

Danny Yunes is the Manager of Supply Chain Strategy at Coyote Logistics. Coyote Logistics is a new third party transportation &logistics company built on a wealth of experience. Started in 2006 by a 22-year veteran of the industry, Coyote brings together the brightest, best trained employees and arms them with brand new technology that combines vast operational experience with the latest advances in optimization and applied probability sciences.

The most important tip I can share with logistics professionals…

Would be to always remember your core competency. Focus on it. Ingrain it into your culture. Then, align your logistics strategy around that competency, and segment out your products, customers, and vendors.
If your company is renowned for producing an industry-leading product, then focus on the innovation, quality and consistency that your customers expect. Your supply chain / logistics strategy should have a high-touch, value adding service component that keeps quality high.
If your product is commoditized and price is the only thing that differentiates you from your competitors, your supply chain / logistics strategy should focus on economies of scale and innovative ways to reduce waste.
Customers can then also be segmented by level of “importance” — focus on the ones that impact your business the most. These customers may or may not be the largest ones in your portfolio in terms of revenue. They may be middle of the pack customers who are collaborative and drive improvement in your business that can be replicated across other customers. Prioritizing these customers should be part of your logistics strategy.
Vendors can also be segmented by level of “importance” and again, it’s the collaborative ones — the ones that will work with you to improve your business and grow together — that you should include in your supply chain strategy.
Often times, start-up companies will try to differentiate themselves and win business by providing high levels of logistics service. If this is part of your strategy, then you know you have several options, from operating your own fleet to paying for premium service from an asset based or non-asset-based 3PL. This is why it is important to first understand your core competency. Are you a transportation company? Then yes, you should probably operate your own fleet. Do you make the best damn cupcakes in North America? Maybe you would consider outsourcing logistics…
Now, if you don’t want to be at the mercy of a logistics provider that treats you as the “little fish in a big pond,” one approach might be to seek a longer-term, contractually bound, collaborative relationship with a 3PL. By entrenching yourself into the 3PL’s business, a small or medium-sized start-up company encourages the logistics provider to invest in network development and build its capacity around the start-up company’s market. It’s the long-term commitment that builds stability for both the shipper and the carrier. With a strong collaborative relationship established, you can then work with the 3PL for additional value-adding and differentiating services down the road, such as custom software development, reporting and analytics, etc.

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Richard J. Sherman

Rich is an author, speaker, and consultant on Supply Chain, Business, Leadership, and Information. He is an internationally recognized pundit and author on trends and issues across supply chain management. He currently serves as a Principal Essentialist at Trissential co-leading their supply chain consulting practice. His book “Supply Chain Transformation:Practical Roadmap for Best Practice Results” (Wiley, 2012) has received praise by practitioners, academics, and non-supply chain executives as a great read on business transformation. Throughout his career, Mr. Sherman has held senior management positions with visionary technology firms such as EXE, Syncra, and Numetrix, and marketing leading corporations such as Microsoft, Information Resources (IRI), Mercer Management Consulting, Digital Equipment Corporation (DEC), and Unisys.

One of my most important tips for maximizing the effectiveness of your logistics strategy is…

Begin and end with customers and how they use your offerings! Logistics is about optimizing costs while providing outstanding service. And, not all customers are created equal! A segmented logistics strategy that considers the requirements of your most valuable customers first and designed accordingly wins! Business is about growing exceptional current results while building a strong base for the long term. Logistics is the capability that can orchestrate all of that to happen, by starting with an intimate understanding of product and service needs of every customer segment and linking them to the steps that provide breakthrough satisfaction to customers. Logistics is the external link between suppliers, production, customer interface, and results. It is the internal link between product development, marketing, sales, procurement, production, finance, and executive leadership. An effective logistics strategy will contribute to the financial health of the company and fuel its growth. When it starts with customer segment needs and expectations and understands the value you create for the customer, only then can it produce exhilarating customer response through delivery of knockout value.

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Naseem Malik

Naseem Malik is Managing Partner of MRA Global Sourcing, an affiliate of MRINetwork, one of the largest executive recruitment organizations in the world. Naseem brings over 15 years of experience in the supply management and logistics function to the search and recruitment business. Spanning diverse industries, he has worked in numerous roles of increasing responsibility, including implementation of global supply strategies, product and process cost reductions, logistics and transportation management and supply chain improvements. He was also Director of Global Sourcing at both Terex Corporation and ACCO Brands, and his background includes working in management consulting for AT Kearney, as well as multiple start-up businesses.

The truth about logistics strategy is that…

An effective logistics strategy at its core, is nothing more than the process of moving and positioning inventory to meet customer requirements at the lowest possible total cost to serve. For a business leader, it’s their responsibility to design and administer a system to control the flow and positioning of materials to support the business strategy. Every firm should adopt a strategic initiative to align suppliers and distributors into collaborative relationships to gain a competitive advantage. When this synchronization takes place, it’s called an integrated logistics model. There are a few key factors that comprise a successful integrated logistics model and they are:asset minimization, lowest total cost, and supply chain connectivity.
Since the business of logistics has become big business in the U.S., it’s also important to have a solid logistics structure in place. Critical components of a logistics structure that an organization should encompass are as follows:facility network, warehousing and material handling packaging, order management, transportation and inventory.
All of these things have one goal and that is to ensure customer success. No longer will excellent service and customer satisfaction lead to loyalty. For companies to now be competitive and successful, they will have to evolve their philosophy towards ensuring customer success. They will have to ask:“How can I enhance my customers’ performance?” This entails understanding customer requirements, processes and their total costs.
A successful logistics strategy will be a customer focused strategy. This will allow for a stronger franchise with best customers and lower logistics costs. It should also result in higher inventory turns and reduced expediting because you will be in a true partnership and not a tactical relationship with your customer base. The logistics value proposition for any company will focus on configuring in a customer relevant way while concurrently enhancing quality, productivity and operational excellence. Any successful strategy cannot remain static. Business leaders need to stay atop of technology and trends as they impact and change the scope of business faster than ever before.

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Douglas Holdsworth

Doug is currently the Manager of Operations at Quality Freight Logistics, Inc, a transportation company based in Michigan. Prior to helping found and mange Quality Freight Logistics, Doug helped launch and grow logistics firm, R2 Logistics, over the course of six years. He has more than 12 years of management and customer service experience in the Logistics industry.

When it comes to logistics strategy success, the most important tip I can share is…

Employ an experienced transportation procurement specialist to vet and manage your vendors “in house”. Within these vendors, you want to work with a combination of asset based companies and at least 2 third-party logistics companies (3pl’s). 3pl companies have access to all modes of transportation throughout the entire market, and will be able to adapt to changes in the market throughout the year. Also, working with more than one of these companies will keep them in competition with one another and will usually net you the lowest price for their services.

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Nick Martyn

Nick is the CEO and Founder of RiskLogik. Before founding RiskLogik in 2010, CEO Nick Martyn held various command and staff appointments in both the Canadian and British Armies over 27 years of military service in Canada, UK, Germany, Former Republic of Yugoslavia and Afghanistan. From 2008 to 2011, he served as CEO of the Afghanistan Information Management Services (AIMS) where he oversaw the transition of AIMS from the United Nations to independent NGO status and transformed the organization taking them from a negative cash position to a peak of USD $9M revenue in 24 months. During that period AIMS delivered a world class international aid effectiveness management system (ANDMIS) to the Government of the Islamic Republic of Afghanistan while also modernizing the Land Management System and Mapping the Electrical Service in Kabul.

If I had one fundamental piece of logistics management advice for a company, it would be to…

Conduct a complete risk and resilience assessment prior to establishing a new supply chain. Unfortunately, resilience does not come in a box, and cannot be purchased just when you need it. While designing and building a resilient supply chain from the very beginning is much more cost-effective than trying to change the supply chain in mid-stream, many organizations must redesign them as they live with the results of one or more disasters or shocks.
A resilient supply chain is one that is flexible in the face of disruptive events. For example, an inbound supply chain that uses Just-In-Time delivery of parts is lean and cost-effective in the short term, but may be easily disrupted by events beyond the control of its managers. Resilience means having the flexibility of being able to choose from multiple suppliers, several backup modes of transport, or keeping 24-48 hours of parts on hand to smooth out the parts flow during disruptive events. This type of built-in resilience can give operational managers the time to react should the event prove to be a longer-term disruption.
Although logistics systems are called supply chains, they are not linear chains as the name suggests. Rather, supply chains are very often complex webs or networks of infrastructure, suppliers, supplies and services. Managers can’t use linear thinking when determining the weaknesses and risks in a complex system. Therefore, using systems thinking to map and quantify the movement of goods and services, and the dependencies between the parts of the supply chain, is a much more effective way to identify risks in a modern logistics network. This map or model can then be used to demonstrate to company decision-makers where vulnerabilities exist, and by extension which parts of the network are at greatest risk.
Large firms with their own planning departments run scenarios to determine the most costly and the most vulnerable nodes in the network, and use the results of the scenarios to mitigate the risks ahead of time. Until now, smaller firms did not have that ability. However, new software tools are enabling small and medium-sized companies to run their own planning scenarios, and recover more quickly from known events.
Identifying vulnerabilities and mitigating the supply chain risks ahead of time is critical to your survival when the disruptive event hits. This extra time can mean the difference between collapse and the ability to save money, recover faster and with less impact on the business and, most importantly, its customers.
A resilient supply chain is the product of thorough analysis and careful planning. Tomorrow`s resilience is the product of the smart decisions made today. Risk discovery, risk analysis and risk mitigation are complex and potentially costly. Our company, RiskLogik, provides the skilled professionals, proven techniques and leading edge tools to help your company build resilience quickly and cost effectively. RiskLogik’s software is being used by the Government of Ontario to analyze and plan for critical infrastructure risk events, and also by the Government of New Brunswick to map supply chain risks and vulnerabilities within the province. RiskLogik software and methodology has also been used to support program management in Afghanistan, security risks for NATO and the Canadian Forces, and critical infrastructure risk for the Government of Canada.

Patrick Burnson

@SCMR
Patrick Burnson is the executive editor of Logistics Management, which provides editorial coverage for executives, managers, and other professionals in the field of logistics and supply chain management. Patrick also is the executive editor of Supply Chain Management Review. A widely published writer and editor, Patrick has spent the bulk of his career covering international trade, global logistics, and supply chain management.
NOTE:The following information is excerpted from Strategic Transportation Sourcing:5 Tips to Improve Your Position via Logistics Management.
“Today, freight transportation management is more than just about price. But how do shippers put together a transportation and supplier sourcing strategy that will…”
Earn them the capacity that they need at a price that works for all parties involved?
Tip:Consider Big Data
When asked to identify the trend with the greatest potential impact on the way procurement does it job over the next decade, the majority of the Hackett Group study participants chose predictive analytics or forecasting.
Analysts observe that as procurement’s role matures in transportation management from transactional facilitator to trusted business advisor, proficiency with the next generation of analytics—Big Data—will be a key enabler. Big Data may also add significant value when it comes to customer analytics, bringing more agility to model massive volumes of structured and unstructured data from multiple sources.
However, Donna Wilcek, vice president of product marketing for Coupa, a cloud-based spend management software company, notes that this information overload can be overwhelming. “Everyone from the CFO on down the command in the supply chain should have access to this transparency, so that risk is mitigated and costs are contained,” she says.
In fact, Coupa’s recent whitepaper, “Understanding the Sourcing Organization Maturity Model,” posits that “immature” models may not have much of a process for project planning at all—since sourcing projects are handled on an ad hoc basis.
“As sourcing organizations move up the maturity ladder, projects are managed centrally but still may not be planned upfront,” says Andy Chiang, director of product management at Coupa. Further up the ladder, he adds, transportation sourcing projects are often strategically planned out and results are reported to the CEO.

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Rayford Collins

@UPS
Rayford Collins, former supply chain optimization expert with UPS Customer Solutions and current UPS director of global solutions, provides management leadership to a team that delivers engineering, technology, and sustainability solutions to a customer base of established global organizations. Rayford takes a consultative approach with some of the largest high tech and telecom companies around the world and helps them meet objectives in improved customer service, efficiency gains, increased market penetration, and revenue growth. Rayford also focuses on managing customer solutions inclusive of supply chain deign, business process re-engineering, and technology solutions.
NOTE:The following information is excerpted from 10 Small (But Significant) Ways to Improve Your Supply Chain Right Now via UPS Compass.
“There’s no doubt that supply chain and logistics issues are critical to any company’s success. But dramatic improvements don’t always involve…”
Large-scale strategic overhauls or process changes that require months to implement.
Small parcel carriers can often provide a cost savings on multi-piece shipments that don’t involve a full pallet or multiple pallets. Look at small parcel vs. LTL carrier or LTL vs. truckloads to understand the price differentials for various weight and zone break points. Changing the routing or mode of shipments can pay off, especially for midmarket shippers.
Make sure your A and B movers are properly located to allow for minimum processing time and distance to the outbound shipping lanes. Place those fast movers carefully. If they are all in the same aisle or location, you can create a bottleneck as employees run into each other doing the pick.
Companies shipping from more than one location would want A &B movers in each, but D movers in just one, to keep inventory carrying costs down. If you decide you need to have 100 D movers, put them where the warehouse space and labor costs are lowest. That can reduce your inbound shipping cost, too.

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Lora Cecere

@lcecere
@SCInsightsLLC
Lora Cecere is the founder of Supply Chain Insights and author of Supply Chain Shaman. She travels the world to track the course of supply chain practices and disruptive technologies. Lora’s writing and work focus on the use of enterprise applications to drive supply chain excellence. As the Supply Chain Shaman, Lora interprets and connects the evolving supply chain world to those in the industry who follow her work.
NOTE:The following information is excerpted from Executing Customer-Centric Supply Chain Strategies via Supply Chain Brief.
“I am on a mission. My goal? I want to understand why some companies outperform on the Supply Chain Metrics That Matter while others do not…”
About twice a month companies ask me to review their strategy documents. Frequently I see the goal of “build a customer-centric strategy” or “define an end-to-end vision to deliver on the customer promise.” However, when I probe and ask companies to explain what this means, I get either a pregnant pause or a blank stare. Many will say “Isn’t it obvious?” I shake my head and answer, “No. It requires a careful execution of strategy and the connection of strategy to execution.” All too often supply chain leaders are good at high-level vision, but weak at connecting the vision to execution. It requires big wings and big feet. (Big wings represent the ideation and creation of the strategy, and the big feet represents the execution. The Customer-Centric Supply Chain Strategy needs both.)
… the companies that are the most customer-centric have ten characteristics:

1. Clarity of purpose for the buyer
2. Take ownership of the channel:drive reliability and excitement
3. Build segmented customer strategies:tie strategy to policy/execution
4. Cost-to-serve with data-driven discussions
5. The supply chain has a clear focus on outcomes
6. Alignment between operations and commercial teams
7. Build outside-in processes
8. Hands-free and reliable order processes
9. Cross-functional listening
10. Execute at the moments of truth

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Eric Meister

@myblujay
Eric Mesister, former COO of LeanLogistics (now Blu Jay Solutions) and Local Orbit, is a pragmatic and results-oriented supply chain and technology executive with proven success in increasing enterprise value through implementing operational excellence, creative and innovative solution development, and creating long-term sustainable, collaborative relationships with team members, customers, and partners. Eric also focuses on the customer while serving as a commercial leader with consistent top and bottom line growth in expanding and contracting markets all the while improving customer and employee satisfaction.
NOTE:The following information is excerpted from Defining and Implementing an Effective Transportation Strategy via Talking Logistics.
“What we find is that the better aligned your strategies are – from supply chain to transportation to carrier strategies – and the better aligned they are with execution, the better able and more effective you are at…”
Managing both cost and service at the same time. Being able to benchmark allows you to identify your supply chain performance and the positioning of your supply chain within the business – both critical factors in determining what kind of shipper you are.
[The key to enabling alignment and synchronization across a broader supply chain strategy is] the people, process, and technology that allow you to hook everything together and make sure there’s alignment over time. Processes and technologies that are designed to provide transparency, visibility, and data are critical to ensuring an alignment between the various levels of strategy. We talk about a waterfall from the carrier to the supply chain strategy to the transportation strategy to the carrier strategy and then to the execution. There’s also a feedback loop forward that allows you to understand whether your strategies are aligned, and what impact changes have on your overall performance. An example would be, what is your carrier performance telling you about your supply chain strategy? If you have a significant change in your on-time or cost performance, what is that telling you about your supply chain strategy? Having that feedback loop ensures alignment.

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