Untersuchen Sie die Empfehlungen von OEM-Schmiermitteln

Wenn eine neue Komponente in Betrieb genommen werden soll, müssen Sie sich als erstes um den Schmierstoff kümmern. Eine typische Empfehlung eines Erstausrüsters (OEM) lautet normalerweise so etwas wie „Verwenden Sie ein hochwertiges Turbinenöl mit einer Viskosität von ISO VG 32“. Dies überlässt viel der Fantasie.

In diesem Fall hat der OEM nicht angegeben, welche Arten von Additiven der Schmierstoff enthalten sollte, welches Grundöl verwendet werden sollte und wie die Viskositätsanforderung basierend auf den Umgebungsbedingungen Ihrer Anlage im Vergleich zu den Bedingungen der Prüfanlage, die der OEM verwendet hat, angepasst werden muss bestimmen diese Werte. Abgesehen von der Vorstellungskraft kann ein begeisterter Techniker jedoch einige der vom OEM festgelegten Anforderungen erkennen und den richtigen Schmierstoff auswählen, um die Arbeit zu erledigen.

Beginnen Sie damit, zwischen den Zeilen der allgemeinen Schmierempfehlung des OEM zu lesen. Der OEM hat Sie dazu geführt, ein hochwertiges Turbinenöl mit einer Viskosität von ISO VG 32 zu verwenden. Wenn Sie diese Aussage auseinandernehmen, kommen Sie zu drei verschiedenen Spezifikationen.

WAS IST "HOHE QUALITÄT"

Zunächst stellt der OEM fest, dass der Schmierstoff von „hoher Qualität“ sein muss. Sie können vermuten, dass der OEM nur sagt, dass Sie ein Produkt kaufen sollen, mit dem Sie bereits in Bezug auf die Qualität erfolgreich waren. Dies kann die Servicequalität Ihres lokalen Händlers, qualitativ hochwertige Lieferzeiten, eine hochwertige Produktauswahl, hochwertige Vertriebsmitarbeiter usw. umfassen. Diese Punkte sind alle wichtig. Der geschulte Techniker kann diese Beschreibung jedoch als Indikator dafür erkennen, welche Grundölkategorie des American Petroleum Institute (API) in dieser Komponente verwendet werden soll. In diesem speziellen Fall kann hohe Qualität eine höhere API-Kategorie bedeuten.

Wenn man sich die Beschreibung der gängigsten API-Grundölkategorien in Abbildung 1 ansieht, kann man erkennen, dass mit steigender Gruppenzahl der Preis pro Gallone steigt. Dafür gibt es mehrere Gründe, einschließlich der Raffination, die zur Verarbeitung des Grundöls verwendet wird, und der Menge an Verunreinigungen, die sie während dieses bestimmten Raffinationsprozesses abtrennen können. Der Vergleich der Grundöle der Gruppe I mit den Gruppen II und III zeigt den Unterschied, wie effektiv der Raffinationsprozess bei der Abtrennung dieser unerwünschten Verunreinigungen ist.

Wie verhält sich dies also zu den OEM-Richtlinien zur Schmierung einer Komponente? Der OEM empfiehlt eine hohe Qualität und erwähnte nicht ausdrücklich, ein synthetisches Material zu verwenden. Es ist wahrscheinlich ein Versuch, ein Schmiermittel zu verwenden, das nach den Kriterien der Gruppe II oder III hergestellt wurde, und kein synthetisches.

„TURBINENÖL“ KLÄREN

Der zweite Hinweis, den der Komponentenhersteller in seiner allgemeinen Schmierungsspezifikation gibt, ist die Verwendung eines Turbinenöls. Es gibt heute mehrere Turbinenöle auf dem Markt, die üblicherweise aus Basisölen der Gruppe II oder der Gruppe III hergestellt werden. Der Oberbegriff „Turbinenöl“ steht jedoch meist für einen hochwertigen Schmierstoff mit hervorragender Oxidationsstabilität, der mit Rost- und Schauminhibitoren angereichert wurde.

Dies sind genug Informationen, um mit der Suche nach dem erforderlichen Schmiermittel der Komponente zu beginnen. Es gibt viele Kategorien von Ölen mit diesen Eigenschaften, aber die Schmierstoffgruppe der Turbinenöle enthält in der Regel nur die genannten oxidations-, schaum- und rosthemmenden Additive und nicht viel mehr. In anderen Fällen können zusätzliche rost- und oxidationshemmende Öle (zB Hydrauliköle) auch für diese Anwendung nicht benötigte Additive enthalten.

UNTERSUCHE DIE UMWELT

Drittens gibt Ihnen der Komponenten-OEM die bisher wichtigsten Informationen. Diese Komponente erfordert ein Schmiermittel mit einer Viskosität von ISO VG 32 bei 40 Grad Celsius (104 Grad Fahrenheit). Dies ist kein Hinweis. Dies ist eine spezifische Anforderung, die schwarz auf weiß dargestellt wird. Aber Vorsicht, der OEM hat keine Angaben zur Betriebsumgebung der Komponente gemacht, wenn diese empfohlene Viskosität verwendet wird. Es ist auch wahrscheinlich, dass diese Komponente in mehreren Klimazonen auf der ganzen Welt landet und extremen Temperaturen ausgesetzt ist, die Schmierstoffe erfordern, die nicht der ISO VG 32-Empfehlung entsprechen.

Beachten Sie, dass die Empfehlungen der OEMs nicht die breite Anwendung ihrer Komponenten auf der ganzen Welt abdecken. Wie bereits erwähnt, hat der OEM in diesem Fall diese Anforderung wahrscheinlich aufgrund günstiger Bedingungen entwickelt. Es ist die Aufgabe des geschulten Technikers, einen Extremzustand, basierend auf der Umgebung und den Anforderungen des Bauteils, zu erkennen und anzupassen.

FAZIT

Wo lässt dich das zurück? Sie benötigen ein hochwertiges Schmiermittel aus Basisöl der Gruppe II oder III mit ausgezeichneter Oxidationsstabilität sowie Rost- und Schauminhibitoren und es muss eine Viskosität von ISO VG 32 bei 40 °C aufweisen. Mit diesen Informationen können Sie jetzt besorgen Sie sich das benötigte Schmiermittel und seien Sie sich sicher, dass es das Richtige ist.