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In Erinnerung:Der Tod eines Freundes

ACHT-ZYLINDER DIESELMOTOR, 2000-2007:Von einem Besitzer liebevoll gewartet. Starb plötzlich bei der Arbeit aufgrund eines Linienversagens. Wird von allen Kollegen, die eine beispiellose Arbeitsmoral und das Engagement, die Arbeit trotz eines nicht idealen Arbeitsumfelds zu erledigen, respektiert und bewundert haben, traurig vermisst.

Mit großer Trauer gebe ich den Tod einer lieben Freundin bekannt. Nicht die menschliche Art, sondern ein schmutziger, stinkender, lauter Achtzylinder-Dieselmotor, der in einem Frontlader verwendet wird. Dieser spezielle Lader wurde wie die meisten in einer nicht idealen Umgebung eingesetzt, da er Staub, Schmutz, Regen, Schnee und kalten Wintertemperaturen ausgesetzt war, was für jede Maschine eine Herausforderung darstellen kann. In Verbindung damit wurde der Lader fast ständig verwendet (ca. 8.000 Stunden pro Jahr), wobei die Bediener daran gewöhnt waren, den Motor während des Schichtwechsels im Leerlauf laufen zu lassen, was wiederum nicht für längere Zeiträume empfohlen wird.

Aber anstatt den plötzlichen Ausfall dieses geliebten Motors zu betrauern, möchte ich mir ein paar Minuten Zeit nehmen, um sein Leben zu feiern. Sehen Sie, dieser Motor hat ein volles und langes Leben gelebt:50.000 Stunden um genau zu sein! Das Erfolgsgeheimnis? Ein sauberer und gesunder Lebensstil.

Als ich diesen Motor im Jahr 2000 zum ersten Mal traf, war er mit einem Standard-Vollstromfilter mit einer Nennleistung von 10 Mikrometer (µm) ausgestattet. Da jedoch klar war, dass eine der einfachsten Möglichkeiten zur Verlängerung der Motorlebensdauer ein saubereres Öl ist, wurde ein zusätzliches Bypass-Filtersystem installiert. Das Bypass-System wurde entwickelt, um eine kleine Menge Öl (5 bis 10 Prozent) aus einem Ölkanal unmittelbar nach dem Vollstromfilter anzuziehen, und filterte dieses Öl durch einen 3 µm-Absolutfilter zurück in den Motorsumpf. Auf diese Weise ergab die Ölanalyse eine 3 bis 4 ISO-Code-Verbesserung der Flüssigkeitsreinheit, was einer acht- bis 16-fach saubereren Flüssigkeit entspricht.

Beim Neukauf im Jahr 2000 betrug die empfohlene Wiederherstellungslebensdauer 14.000 Stunden, wobei eine zeitbasierte Wiederherstellungsstrategie angenommen wurde. Diese Zahl ist natürlich sehr konservativ, um sicherzustellen, dass ein Wiederaufbau stattfindet, bevor ein katastrophaler Motorausfall auftritt. Durch die Anwendung der Ölanalyse bei zustandsabhängigen Überholungen von Antrieben ist es nicht ungewöhnlich, dass Motoren in dieser Art von Maschine oder Anwendung 20.000 bis 25.000 Stunden halten. Aber 50.000 Stunden? Das ist fast unbekannt.

Das Geheimnis ist wiederum eine aggressive Kontaminationskontrolle. Bei Motoren sind die Hauptschuldigen die Partikel von 1 bis 10 Mikrometer, die durch den Lufteinlass eindringen und den Verschleiß von Ring zu Zylinder verursachen, was letztendlich zum Abrieb der Laufbuchse und anderer ölbenetzter Komponenten führt. Durch das Entfernen dieser Partikel wird der Einfluss des Dreikörper-Schleifverschleißes erheblich reduziert – und somit die Lebensdauer des Motors verlängert.

Was bedeutet dies alles für die Wartung dieses Motors? Für dieses spezielle Motormodell betragen die geschätzten Umbaukosten 150.000 US-Dollar. Bei einem Umbauintervall von 14.000 Stunden und 8.000 Betriebsstunden pro Jahr entspricht dies einem Umbau alle 1,61 Jahre bei Kosten von 85.000 USD pro Jahr. Durch die Anwendung von Ölanalysen und einem hypothetischen zustandsbasierten Überholungsintervall von 22.500 Stunden sinken diese Kosten auf 53.000 USD pro Jahr oder Einsparungen von 32.000 USD pro Jahr. Der wahre Schlüssel zur Reduzierung der Wartungskosten ist jedoch die Kontaminationskontrolle. Durch aggressive Verschmutzungskontrolle hielt dieser Motor 50.000 Stunden – das entspricht einer Überholung alle 6,25 Jahre oder einem Jahresaufwand von nur 24.000 USD. Aber warte, wie viel hat das alles gekostet?

Der Anschaffungs- und Installationspreis des Bypass-Filters betrug ungefähr 1.000 US-Dollar. Darüber hinaus wurden die Bypass-Filter bei jedem Ölwechsel (500 Stunden) zu einem Preis von 200 US-Dollar pro Filter oder zusätzlichen 3.200 US-Dollar pro Jahr an Wartungskosten ausgetauscht. Aber verglichen mit den Einsparungen bei den Umbaukosten sind diese Ausgaben unbedeutend. Wenn Sie sich die Investitionsanalyse auf der vorherigen Seite ansehen, beträgt die Nettobarwertrendite unglaubliche 210.000 USD, eine Rendite von 5.851 Prozent!

Warum bin ich bei diesem speziellen Motor so sentimental? Sehen Sie, das war mein erster Versuch, sich mit der Kontaminationskontrolle zu befassen. Ja, ich hatte alle Fallstudien gelesen. Ich habe mit denen gesprochen, die das schon einmal gemacht haben. Ich habe sogar Kurse über die Auswirkungen unterrichtet, die sauberes Öl auf die Lebensdauer von Maschinen haben kann. Aber für mich war dies die Erfahrung aus erster Hand, dass dieses Zeug funktioniert! Der Erfolg kam nicht auf den Seiten einer Zeitschrift, sondern in einem schmutzigen, stinkenden, lauten Dieselmotor.


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