Hot Turbo Shutdowns beenden – eine einfache Lösung, um kostspielige Reparaturen zu vermeiden

Am Ende eines anstrengenden Arbeitstages ist es für einen Fahrer verlockend, den Zündschalter auszuschalten, sobald er seine Ausrüstung abstellt. Ein einmaliges Abschalten bei Hitze verursacht wahrscheinlich keine katastrophalen Schäden, aber wenn die Praxis zur Gewohnheit wird, kann dies zu einem defekten Turbolader oder irreparablen Schäden am Motor führen.

Leider ist ein Turboausfall aufgrund von Heißabschaltungen ein häufiges Problem. Jede Dieselmaschine ist gefährdet, einschließlich schwerer Geräte wie Frontlader und Sattelschlepper.

Turbolader-Grundlagen

Ein Turbolader ermöglicht es den Herstellern, einen kleineren Motor zu verwenden und damit den Kraftstoffverbrauch zu senken, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Ein Turbo erhöht die Effizienz eines Motors, indem er Außenluft ansaugt, komprimiert und dann die unter Druck stehende Luft in den Ansaugkrümmer und die Brennkammer des Motors leitet. Dadurch gelangt bei jedem Ansaugtakt mehr Luft in die Zylinder des Motors, was zu mehr Leistung führt. Auf der Auslassseite fängt der Turbo die vom Motor ausgestoßene heiße Luft ein und dreht damit das Turbinenrad mit hoher Geschwindigkeit, das durch die innere Verbindungswelle das Verdichterrad dreht und Frischluft von außen ansaugt. In einem Frontlader oder Sattelzug beispielsweise können die Turbine und der Kompressor mit über 40.000 U/min drehen.

Die Mehrheit der heutigen Turbolader ist wassergekühlt (im Gegensatz zu luftgekühlt), was bedeutet, dass Wasser weiterhin durch einen Wassermantel um das Turbogehäuse zirkuliert, nachdem der Motor abgestellt wurde und die Wasserpumpe des Motors aufhört zu laufen.

Was läuft schief

Die wirkliche Gefahr bei heißen Turboabschaltungen besteht im „Heat Soak Back“, wenn die Wärme aus dem Abgaskrümmer und der sich noch drehenden Turbine in das Mittelgehäuse zurücksickert. Die Innentemperatur steigt. Im Laufe der Zeit kann der Wärmerückfluss zu einer Materialverschlechterung der Dichtungen und zu einer Verringerung des Kugellagerspiels führen, was zu einer Unwucht führt. Turbos laufen mit hoher Drehzahl, und wenn ein Stück abbricht, ist es normalerweise im Gehäuse des Turbos enthalten. Aber Trümmer können in den Motor gesaugt werden und umherfliegen und Schäden verursachen, die mit einer Granate vergleichbar sind, die im Motor explodiert.

Bei älteren Motoren ist blauer Auspuffrauch beim Start ein häufiges Anzeichen für einen frühen Schaden, der sich zu einer plötzlichen großen blauen Rauchwolke aus dem Auspuff entwickelt, wenn der Turbo durchbrennt. Verringerter Motorboost und erhöhter Ölverbrauch sind ebenfalls verräterische frühe Symptome eines Turboschadens.

Eine einfache Lösung

Der Weg zur Vermeidung von Turboschäden ist einfach. Warten Sie zwei Minuten, nur 120 Sekunden, bevor Sie die Zündung ausschalten. Dies ist unabhängig vom Motor eine gute Faustregel, aber besonders wichtig bei Tier 4 Final-Motoren, die bei höheren Temperaturen laufen als ältere Motoren.

Eine der einfachsten Möglichkeiten, um sicherzustellen, dass dies jedes Mal geschieht, besteht darin, die Ausrüstung laufen zu lassen, während der Bediener am Ende des Tages seinen Rundgang durchführt. Bis der Bediener mit der Untersuchung der Maschine fertig ist, sind fast zwei Minuten vergangen. Ein Turbo-Abschalt-Timer gehört zur Standardausstattung aller Volvo-Sattelzugmaschinenmodelle der G- und H-Serie. Der Timer hält den Motor bei abgezogenem Zündschlüssel für eine bestimmte Zeit im Leerlauf. Darüber hinaus ist für Volvo-Frontlader eine Zähler-/Zeitschaltuhr-Option verfügbar.

Bedienerschulung

Volvo kann Maschinenbesitzer und Flottenmanager unter anderem über das Telematik-Überwachungssystem ActiveCare Direct™ auf die Häufigkeit von Abschaltungen heißer Turbolader aufmerksam machen. Unsere proprietäre Software und Analysten im Volvo Uptime Center überwachen und analysieren Maschinendaten, und wenn sie feststellen, dass heiße Turbos abgeschaltet werden, können sie den Maschinenbesitzer, Flottenmanager oder Händler benachrichtigen. Unsere Kunden nutzen diese Erkenntnisse dann, um Bediener in diesem Problem zu schulen und so weitere Hot-Turbo-Abschaltungen zu vermeiden.

Dies kann zu enormen Einsparungen führen, sowohl bei der Erhöhung der Betriebszeit als auch bei der Reduzierung von Reparaturen.

Lesen Sie, wie Volvo Construction Equipment Insurance Auto Auctions, Inc. gerettet hat, $ 30.000 pro Jahr für Reparaturen im Zusammenhang mit heißen Turboabschaltungen an ihren Geräten durch den Einsatz von ActiveCare Direct.

Von Rhys Eastham, Director Uptime and Technical Services, Volvo Construction Equipment