Tandemkrane & Kritische Hubvorgänge: Planung, Sicherheit und Ausführung

Ein Tandemhub ist eine anspruchsvolle, risikoreiche Operation. Kritische Kranhubvorgänge erfordern sorgfältige Planung, erfahrene Aufsicht und präzise Ausführung. Ohne professionelles Vorgehen drohen Unfälle, die in OSHA-Statistiken auftauchen.

Planung eines kritischen Hubs

Krane und Hubwerke im Tandembetrieb gleichen einem choreografierten Tanz – wenn der Plan stimmt. Doch vor dem Hub steht umfangreiche Planung.

Definition „Kritischer Hub“

Ein Hub gilt als kritisch, wenn:

• Die Last 70–90 % der maximalen Krankapazität erreicht.
• Personal gehoben wird.
• Gefahrstoffe transportiert werden.
• Zwei oder mehr Krane erforderlich sind (Tandemhub).
• Auf einem Schwimmkörper (Barge) gehoben wird.
• In der Nähe von Freileitungen gearbeitet wird.
• Der Hub im toten Winkel des Bedieners stattfindet.
• Komplexe Anschlagmittel/Konfigurationen nötig sind.
• In beengten/überlasteten Bereichen gearbeitet wird.
• Lasten gedreht oder gewendet werden müssen.
• Das Lastgewicht unbekannt ist.
• Unbekannte/schlechte Bodenverhältnisse vorliegen.
• Instabile Bauteile gehoben werden.

Auch ungünstige Umgebungsbedingungen oder die Einschätzung des Kranführers können einen Hub als kritisch klassifizieren.

Inhalte eines kritischen Hubplans

Ein erfahrener Aufsichtsführender erstellt den Plan mit folgenden Punkten:

• Position und Konfiguration aller beteiligten Krane.
• Detaillierte Beschreibung des Hubvorgangs.
• Hubhöhe, Lastradius, Auslegerwinkel und -länge.
• Prozentuale Auslastung der Nennkapazität.
• Abmessungen und Gewicht der Last.
• Anschlagplan (Rigging Plan).
• Beteiligte Personen und deren Qualifikationen.
• Kommunikationsregeln (Funk, Handzeichen).
• Umgebungsbedingungen (Boden, Wetter, Hindernisse).
• Prüf- und Abnahmeverfahren vor, während und nach dem Hub.

Besonderheiten beim Tandemhub

Zwei Krane an einer Last erfordern einen erweiterten schriftlichen Plan mit:

• Exakter Kranpositionierung und Hubsequenz.
• Lastverteilung und -übertragung zwischen den Kranen.
• Auslegerfreiraum und Hindernisabstände.
• Nennkapazität jedes einzelnen Krans.
• Winkelanzeigen für beide Krane.
• Windgeschwindigkeitsgrenzen.
• Detaillierte Anschlagmittel-Spezifikation.
• Maximale Hakenhöhe und Kranverfahrgeschwindigkeit.
• Position und Anzahl der Einweiser (Signalgeber).

Wegen der Komplexität ist ein erfahrener, nicht am Hub beteiligter Aufsichtsführender zwingend erforderlich.

Ergebnis: Beeindruckende Bauwerke

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