Ihr Leitfaden zu dynamischen Widerständen

Züge und die sie ziehenden Lokomotiven können je nach Anzahl der Achsen zwischen 40 und 500 Tonnen wiegen. Und wie Sie sich vorstellen können, ist es umso schwieriger, den Zug zu verlangsamen, je schwerer der Zug ist.

Es braucht enorme Mengen an Energie, um ein schweres mechanisches System zu verlangsamen.

Vor dynamischen Bremssystemen haben wir mechanische Kraft manuell aufgebracht. Jemand rannte zum Ende jedes Autos und drehte ein Rad, indem er die Bremsen betätigte. Das ging oft nicht schnell genug und Züge stürzten ab.

Vor allem seit dem Aufkommen des Dieselmotors verwenden wir zuverlässigere Systeme, um mechanische Systeme zu verlangsamen.

Züge sind vielleicht das häufigste Beispiel, aber Sie finden dynamische Bremssysteme auch in Aufzügen und Kränen.

Damit diese Systeme schnell, reibungslos und effizient arbeiten können, haben Ingenieure dynamische Widerstände entwickelt. Ohne Widerstände wären diese Systeme klobig und möglicherweise gefährlich.

Hier sind die verschiedenen Merkmale und Spezifikationen dieser überaus wichtigen Bremskomponente.

1. Was macht ein dynamischer Widerstand?

Es gibt zwei Arten von dynamischen Widerständen. Einer ist rheostatisch oder dissipierend und der andere regenerativ.

Ableitende Bremswiderstände recyceln im Wesentlichen kinetische Energie und wandeln sie in elektrische Energie um. Die Energie kommt bei Zügen in Form von Wärme.

Diese Energie kehrt zur Versorgungsleitung zurück, wo sie den Stromkreis überlastet und das mechanische System verlangsamt. Dies ist ähnlich wie die Verwendung Ihres Schaltgetriebes, um Ihr Auto bei einer steilen Steigung zu verlangsamen.

Wenn der Widerstand rheostatisch ist, besteht seine Hauptfunktion darin, das Bremssystem zu kühlen. Aber selbst diese Widerstände können überhitzen, was die Bediener dazu zwingt, auf mechanische Systeme zurückzugreifen.

Häufig verwenden dynamische Bremssysteme beide Arten von Widerständen.

Leider reicht dynamisches Bremsen allein nicht aus, um einen massiven Zug zu verlangsamen. Die meisten Systeme kombinieren dynamische Bremsen mit Druckluftbremsen.

2. Was sind die Vorteile des dynamischen Bremsens?

Reibungsbremssysteme funktionieren. Alleine können sie einen Zug anhalten. Aber auf einer steilen Steigung sind sie weniger zuverlässig.

Das andere Problem mit Reibungssystemen:Sie nutzen sich schneller ab.

Genau wie Autobremsen nutzen sich mechanische Bremsen in einem Zug irgendwann ab. Wenn Sie die zusätzliche Kraft von dynamischen Motoren hinzufügen, verlängern Sie die Lebensdauer des Reibungsbremssystems.

Geschwindigkeit. Das ist der bedeutendste Vorteil, wenn Sie Ihrem System eine elektrische Bremse hinzufügen.

Du bremst schneller. Das bedeutet aber auch, dass Sie Ihren Zug schneller fahren lassen können.

Der zweitwichtigste Vorteil sind die Kosten. Sie verbrauchen nicht nur weniger Energie, um den Zug zu verlangsamen, sondern müssen auch keine Komponenten wie Bremsbacken ersetzen.

Da Sie Wärmeenergie in elektrische Energie umwandeln oder Wärme über Widerstände ableiten, ist die Wahrscheinlichkeit von Bränden oder Ausfällen geringer. Mechanische Bremssysteme verursachen zu viel Hitze, wenn sie nicht unterstützt werden. Das bedeutet, dass Ihre Bremsen eher ausfallen.

Dynamische Widerstände sind wichtig

Dynamische Widerstände sind im Zugbetrieb unglaublich wichtig. Sie werden wahrscheinlich keine moderne Lokomotive ohne diese Art von Bremssystem finden.

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