Dynamisches Bremsen in schweren Zügen verstehen

Züge und die sie ziehenden Lokomotiven können je nach Achszahl zwischen 40 und 500 Tonnen wiegen. Und wie Sie sich vorstellen können, desto schwerer der Zug, desto schwieriger ist es, ihn abzubremsen.

Es erfordert massive Energiemengen, ein schweres mechanisches System abzubremsen.

Vor dynamischen Bremssystemen wurde mechanische Kraft manuell angewendet. Jemand lief ans Ende jedes Waggons und drehte ein Rad, um die Bremsen anzulegen. Das funktionierte oft nicht schnell genug, und Züge stürzten ab.

Vor allem seit dem Aufkommen des Dieselmotors nutzen wir zuverlässigere Systeme, um mechanische Systeme abzubremsen.

Züge sind vielleicht das häufigste Beispiel, aber Sie finden dynamische Bremssysteme auch in Aufzügen und Kränen.

Um diese Systeme schnell, reibungslos und effizient arbeiten zu lassen, entwickelten Ingenieure dynamische Widerstände. Ohne Widerstände wären diese Systeme klobig und möglicherweise gefährlich.

Hier sind die verschiedenen Merkmale und Spezifikationen dieser allwichtigen Bremskomponente.

1. Was macht ein dynamischer Widerstand?

Es gibt zwei Arten von dynamischen Widerständen. Einer ist rheostatisch oder dissipativ, der andere regenerativ.

Dissipative Bremswiderstände recyceln kinetische Energie im Wesentlichen und wandeln sie in elektrische Energie um. Die Energie kommt bei Zügen in Form von Wärme.

Diese Energie kehrt in die Versorgungsleitung zurück, wo sie den Stromkreis überlastet und das mechanische System abbremst. Das ist ähnlich wie die Nutzung Ihres Schaltgetriebes, um Ihr Auto an einem steilen Gefälle abzubremsen.

Wenn der Widerstand rheostatisch ist, besteht seine Hauptfunktion darin, das Bremssystem zu kühlen. Aber auch diese Widerstände können überhitzen, was Bediener zwingt, auf mechanische Systeme zurückzugreifen.

Oft nutzen dynamische Bremssysteme beide Arten von Widerständen.

Leider reicht dynamisches Bremsen allein nicht aus, um einen massiven Zug abzubremsen. Die meisten Systeme kombinieren dynamische Bremsen mit Druckluftbremsen.

2. Was sind die Vorteile des dynamischen Bremsens?

Reibungsbremssysteme funktionieren. Allein können sie einen Zug anhalten. Aber an einem steilen Gefälle sind sie weniger zuverlässig.

Das andere Problem mit Reibungssystemen: Sie nutzen sich schneller ab.

Genau wie Autobremsen nutzen sich mechanische Bremsen an einem Zug irgendwann ab. Wenn Sie die zusätzliche Kraft von dynamischen Motoren hinzufügen, verlängern Sie die Lebensdauer des Reibungsbremssystems.

Geschwindigkeit. Das ist der größte Vorteil der Hinzufügung elektrischer Bremsen zu Ihrem System.

Sie bremsen schneller ab. Aber das bedeutet auch, dass Sie Ihren Zug schneller fahren lassen können.

Der zweitgrößte Vorteil ist der Kostenfaktor. Nicht nur werden Sie weniger Energie zum Abbremsen des Zuges verbrauchen, sondern Sie müssen auch Komponenten wie Bremsbacken seltener austauschen.

Zu guter Letzt, weil Sie Wärmeenergie in elektrische Energie umwandeln oder Wärme über Widerstände ableiten, besteht weniger Brand- oder Ausfallgefahr. Mechanische Bremssysteme erzeugen zu viel Wärme, wenn sie nicht unterstützt werden. Das bedeutet, Ihre Bremsen fallen eher aus.

Dynamische Widerstände sind wichtig

Dynamische Widerstände sind unglaublich wichtig im Zugbetrieb. Sie werden wahrscheinlich keine moderne Lokomotive ohne diese Art von Bremssystem finden.

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