Druckluft & Stickstoff auf Schiffen nutzen für zuverlässige Energieversorgung

Kompressoren an Land sind alltäglich – aber Kompressoren auf See? Genau! Der Einsatz von Druckluftkompressoren an Bord von Schiffen ist ebenfalls gängige Praxis, wobei Boote, Tanker und LNG-Schiffe diese Ausrüstung nutzen, um ihre bordeigenen Anwendungen zu betreiben. Allerdings erfordert die andere Umgebung, dass marine Druckluftkompressoren etwas anders funktionieren als ihre landbasierten Pendants. Lesen Sie weiter, um einige der häufigsten marinen Anwendungen zu entdecken, die durch Druckluftkompressoren ermöglicht werden.

Startluft

Druckluft wird auf Seeschiffen als leistungsstarke und speicherbare Energiequelle zum Anlassen großer Dieselmotoren verwendet. Obwohl am Verbrauchspunkt ein niedrigerer Druck von <150 psi verwendet wird, wird sie typischerweise bei höheren Drücken gelagert, um den Platz besser auszunutzen, während noch genug Volumen für mehrere Startversuche vorhanden ist. Schiffsbewegung und die Steuerung von Haupt- und Hilfsmotoren sind weitere relevante Anwendungen, die durch Kompressoren angetrieben werden.

Steuer-, Instrumenten- und Arbeitsluft

Es gibt viele bordeigene Systeme und Prozesse, die Druckluft benötigen. Motorabgasüberwachung, Drosselklappensteuerung, Regelventile und Werkzeugluft (für Meißel, Bohrer, Schleifer) sind nur einige Beispiele.

Wasserversorgung

Die Lagerung von sauberem Wasser an Bord ist entscheidend für das Leben auf See. Kompressoren sind essenziell, um die Hydrophore zu pressurisieren, die diese Frischwasserversorgung aufrechterhalten, sowie um das Wasser von den Hydrophoren zu den Verbrauchern im gesamten Schiff zu verteilen.

Abwasserabbau

Bordabwassersysteme werden durch Druckluft angetrieben, wobei diese Ausrüstung eine große Rolle in der bordeigenen Kläranlage und bei der aeroben Abwasserzersetzung spielt.

Notfalldienste

Druckluftkompressoren sind unverzichtbar für Sicherheitsfunktionen an Bord, einschließlich Schiffs- und Nebelhorn! In echten Notfällen betreiben Kompressoren auch die Feuerlöschpumpen, die Meerwasser ansaugen, sowie die Motoren, die die Rettungsboote an den Davits auf und ab bewegen, falls diese nötig werden.

Rumpfschmierung mit Luft

Wenn ein Schiff durch Wasser fährt, begegnet es Widerstand. Mit einem speziell konstruierten Rumpf kann Niederdruckluft (erzeugt durch Niederdruckgebläse) durch kleine Löcher geblasen werden, um eine Luftschicht zwischen Rumpf und Wasser zu erzeugen. Diese Schicht verringert den Widerstand des Schiffes mit einer potenziellen Kraftstoffeffizienzsteigerung von über 25 % und deutlich reduzierten CO₂-Emissionen.

Tank-Blanketing

Schiffe, die LNG (verflüssigtes Erdgas) als Treibstoff nutzen oder transportieren, müssen ihre Treibstofftanks mit Stickstoff blanketen, um Explosionsgefahr zu vermeiden. Anstatt Stickstoffflaschen an Bord zu bringen, ist es sinnvoller, Stickstoff vor Ort zu erzeugen. Dafür benötigen Schiffe zunächst Zugang zu einem Druckluftkompressor.

Reinigung von LNG-Rohrleitungen

Stickstoff wird auch häufig (zusammen mit Druckluftkompressoren) bei der Reinigung von LNG-Rohrleitungen und Lagertanks eingesetzt. Da es ein trockenes, sauerstofffreies Inertgas ist, kann die Verwendung von Stickstoff als Spül- und Inertisierungsmittel für LNG-Tankmotoren und Kraftstoffleitungen das Risiko von Verbrennung und Explosion während des Prozesses erheblich reduzieren.

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