Wie Seeschiffe Druckluft und Stickstoff verwenden

Kompressoren an Land sind weit verbreitet – aber Kompressoren auf See? Das stimmt! Die Verwendung von Luftkompressoren an Bord von Seeschiffen ist ebenfalls üblich, wobei Boote, Tanker und LNG-Schiffe diese Ausrüstung gleichermaßen verwenden, um ihre Bordanwendungen mit Strom zu versorgen. Der Unterschied in den Umgebungen erfordert jedoch, dass die Marine-Luftkompressoren auf etwas andere Weise funktionieren als ihre landumschlossenen Gegenstücke. Lesen Sie weiter, um einige der häufigsten Marineanwendungen zu entdecken, die durch Luftkompressoren ermöglicht werden.

Startluft . Druckluft dient auf Seeschiffen als leistungsstarke und speicherbare Energiequelle zum Starten größerer Dieselmotoren. Obwohl am Einsatzort Luft mit einem niedrigeren Druck von <150 psi verwendet wird, wird sie typischerweise bei höheren Drücken gespeichert, um den Platz besser zu nutzen, während immer noch genügend Volumen für mehrere Startversuche vorhanden ist. Die Fortbewegung von Schiffen und die Steuerung der Haupt- und Hilfsmaschinen sind ebenfalls relevante Anwendungen, die von Kompressoren angetrieben werden.

Steuer-, Instrumenten- und Arbeitsluft . Es gibt viele Systeme und Prozesse an Bord, die Druckluft benötigen. Motoremissionsüberwachungssysteme, Drosselklappensteuerungen, Steuerventile und Werkzeugluft (für Meißel, Bohrer und Schleifmaschinen) sind nur einige Beispiele.

Wasserversorgung . Die Speicherung von sauberem Wasser an Bord von Schiffen ist entscheidend für den Erhalt des Lebens auf See. Kompressoren sind unerlässlich, um die Hydrophore unter Druck zu setzen, die diese Frischwasserversorgung aufrechterhalten, sowie um das Wasser von den Hydrophoren zu den Benutzern auf dem Schiff zu verteilen.

Abwasseraufschlüsselung. Bordabwassersysteme werden mit Druckluft betrieben, wobei diese Ausrüstung eine große Rolle in der Bordkläranlage und bei der Durchführung des aeroben Abwasserabbaus spielt.

Notdienste . Luftkompressoren sind unerlässlich, um Sicherheitsfunktionen an Bord von Schiffen mit Strom zu versorgen, einschließlich Schiffspfeifen und Nebelhörnern! In echten Notfällen treiben Kompressoren auch die Feuerlöschpumpen an, die auf das Meerwasser zugreifen, sowie die Motoren, die die Rettungsboote auf den Schiffen auf und ab bewegen, falls dies erforderlich wird.

Rumpfschmierluft . Wenn sich ein Schiff durch Wasser bewegt, stößt es auf Widerstand. Bei einem speziell konstruierten Schiffsrumpf kann Niederdruckluft (erzeugt durch Niederdruckgebläse) durch kleine Löcher geblasen werden, um eine Luftschicht zwischen Rumpf und Wasser zu erzeugen. Diese Schicht verringert den Widerstand des Schiffes mit einer potenziellen Kraftstoffverbrauchseffizienz von mehr als 25 Prozent und deutlich reduzierten CO2-Emissionen.

Tankdecke . Schiffe, die LNG (Flüssigerdgas) als Kraftstoffquelle verwenden oder LNG transportieren, müssen ihre Kraftstofftanks mit Stickstoff abdecken, um die Möglichkeit einer Explosion zu verhindern. Anstatt Stickstofftanks an Bord zu bringen, ist es sinnvoller, Stickstoff vor Ort zu erzeugen. Dazu müssen Schiffe zunächst Zugang zu einem Luftkompressor haben.

Reinigung von LNG-Rohrleitungen. Stickstoff wird auch häufig (zusammen mit Luftkompressoren) während des Reinigungsprozesses der LNG-Rohrleitungen und des Lagertanks verwendet. Da es sich um ein trockenes, sauerstofffreies Inertgas handelt, kann die Verwendung von Stickstoff als Mittel zum Spülen und/oder Spülen der LNG-Tankmotoren und Kraftstoffleitungen eines Schiffs das Verbrennungs- und Explosionsrisiko während des Prozesses erheblich verringern.

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