Gasfedern erklärt: Warum der Hub pro Stroke für die Leistung entscheidend ist

Gasfedern (Gas Springs) werden häufig zum Stoßdämpfen, Positionieren von Teilen und Bewegungsunterstützung eingesetzt. Sie bestehen aus einem abgedichteten Zylinder, gefüllt mit Inertgas (z. B. Stickstoff). Ein Kolben bewegt sich in den Zylinder hinein und heraus und übt Druck- oder Zugkraft aus. Bei der Wahl einer Gasfeder sollten Sie genau auf den Hub pro Stroke (Travel per Stroke) achten.

Was ist Hub pro Stroke?

Hub pro Stroke ist die Strecke, die der Kolben einer Gasfeder von seiner Ausgangsposition zurücklegt. Er beträgt typischerweise 50 mm bis über 150 mm. Eine Gasfeder mit 50 mm Hub hat einen Kolben, der sich 50 mm von seiner Originalposition bewegt.

Druck- vs. Zugfeder-Hub

Gasfedern gibt es in zwei Hauptbauarten – Druck und Zug –, beide haben Hub pro Stroke. Ob mechanisch oder Gas: Alle Druckfedern werden unter Last kürzer. Alle Zugfedern werden unter Last länger. Zugfedern dehnen sich aus, Druckfedern komprimieren.

Beide Bauarten haben Hub pro Stroke. Bei Druckfedern: Strecke, die der Kolben von der Ausgangsposition komprimiert. Bei Zugfedern: Strecke, die der Kolben von der Ausgangsposition ausfährt.

Warum Hub pro Stroke wichtig ist

Hub pro Stroke ist wichtig, weil er den Bewegungsbereich der Gasfeder angibt. Alle Gasfedern bewegen sich – sie haben einen stangenförmigen Kolben, der in den Zylinder ein- und ausfährt. Hub pro Stroke zeigt diesen Bewegungsbereich.

Wenn eine Gasfeder nicht weit genug hubt, erreicht sie das Zielbauteil nicht – die Feder ist nutzlos. Ist der Hub zu lang, steigt der Druck. Über Zeit kann der Überdruck die Zylinderdichtungen zum Versagen und Lecken bringen. Um solche Probleme zu vermeiden, wählen Sie eine Gasfeder mit passendem Hub pro Stroke für die Anwendung.

Fazit

Hub pro Stroke ist nicht die Gesamtlänge der Gasfeder. Es ist die nutzbare Länge. Die richtige Wahl stellt sicher, dass die Gasfeder wie vorgesehen arbeitet, ohne das System unnötig zu belasten. Er überbrückt die Lücke zwischen erforderlichem Bauteilweg und der Kraft, die die Feder liefern kann.