AIT Bridges startet fortschrittliches Composite-Kastenträgersystem

Quelle | AIT Bridges

AIT Bridges (Brewer, Maine, USA), eine Division von Advanced Infrastructure Technologies (AIT), einem Designer und Lieferanten von Composite-Brückensystemen und strukturellen Komponenten für den kommerziellen Bau, kündigte am 6. August die Ergänzung eines Composite-Kastenträgers, bekannt als AIT CT Girder, zu seinen Composite-Brückensystemangeboten an.

Der AIT CT Girder besteht aus leichten faserverstärkten Polymer (FRP) Kastenträgern, die auf Standardfundamenten ruhen, wahlweise mit einer Fertigbetonplatten-Fahrbahn oder einer Ortbeton-Brückenfahrbahn. Quelle | AIT Bridges

„Unser Composite-Kastenträger wird letztlich ein Gamechanger im Brückenbausektor sein“, sagt Brit Svoboda, Chairman und CEO, AIT Bridges. „Er ist vielseitig, stark aber leicht, bezahlbar und letztlich dazu gedacht, Stahl- und Betonträger im Markt zu ersetzen.“

In Zusammenarbeit mit dem Advanced Structures and Composites Center der University of Maine (Orono, Maine, USA) entwickelt, ist AIT Bridges für sein Composite-Bogenbrückensystem bekannt, das seit 2010 kommerziell erhältlich ist.

„Für alle, die unser Bogensystem kennen, ist der AIT CT Girder eine natürliche Erweiterung dessen, was wir bereits anbieten“, erklärt Svoboda. „Er kann als Straßen-, Schienen- oder Fußgängerbrücke eingesetzt werden, sogar als Teil eines Gebäudes, Parkhauses, Meeresbauwerks und an vielen weiteren Stellen, wo Stahl- und Betonträger verwendet werden.“

Der AIT CT Girder wurde geschaffen, um eine bezahlbare, langfristige Lösung für traditionelle Stahl- und Betonmittelspannbrücken zu bieten. Er besteht aus leichten FRP-Kastenträgern auf Standardfundamenten mit entweder Fertigbetonplatten- oder Ortbetonfahrbahn. Das Unternehmen gibt Spannweiten bis zu 100 Fuß (ca. 30 m) als machbar an.

Laut AIT Bridges bietet das Kastenträgersystem mehrere Vorteile für den Brückenbau. Der Fertigungs- und Installationsprozess soll einen reduzierten CO2-Fußabdruck gegenüber konventionellen Stahl- und Betonträgern ergeben. Der Träger erfordert wenig Wartung, ist von Natur aus korrosionsbeständig und besteht aus Materialien, die Umweltbelastungen standhalten. Das System ist 50 % leichter als Stahl und 75 % leichter als Betonträger. Diese Gewichtsreduktion erlaubt weniger Schwergerät auf der Baustelle und senkt Transportkosten.

Nach AIT Bridges hat der CT Girder die niedrigsten Lebenszykluskosten in der Branche und bietet in vielen Fällen niedrigere Anschaffungskosten als vergleichbare Stahl- und Betonlösungen.