Volta Trucks integriert die Naturfasertechnologien von Bcomp in Automobilanwendungen

Bcomp (Fribourg, Schweiz), Hersteller von Leichtbaulösungen für die Automobilindustrie, meldete seine Partnerschaft mit dem schwedischen Unternehmen Volta Trucks. Als Initiierung der Entwicklung des Volta Zero, dem angeblich weltweit ersten speziell gebauten 16-Tonnen-Elektrofahrzeug für den innerstädtischen Güterverkehr, setzt Volta Trucks auch die Naturfasertechnologien ampliTex und powerRibs von Bcomp für eine steife und leichte Karosserie ein Platten.

Neben der Implementierung eines elektrischen Antriebsstrangs – der eine 24-Stunden-Nutzung des Volta Zero bei gleichzeitiger Reduzierung der Lärmbelästigung ermöglicht – sind die technischen Gewebe von ampliTex, verstärkt durch die powerRibs-Gittertechnologie von Bcomp, ein weiterer Aspekt der Nachhaltigkeitsziele des Verkehrs. Laut Bcomp wird es auch erhebliche Gewichtseinsparungen ermöglichen und gleichzeitig bis zu 75 % weniger CO2-Emissionen im Vergleich zu entsprechenden Kohlefaserteilen verursachen. Zusätzlich zu den Flachsfasern von Bcomp verwendet das Unternehmen laut dem Unternehmen ein neuartiges biobasiertes und biologisch abbaubares Harz, das aus Rapsöl gewonnen wird, um den Fußabdruck des gesamten Fahrzeugs weiter zu reduzieren. Bcomp merkt an, dass Teile aus natürlichen Flachsfasern am Ende ihrer Lebensdauer zu einer CO2-neutralen Energiequelle werden können, wenn sie durch ein Standard-Abfallmanagementsystem zur Wärmerückgewinnung ohne Restmüll verbrannt werden, im Gegensatz zu herkömmlichen Verbundmaterialien, die oft auf Deponien landen .

Am wichtigsten ist laut Bcomp die Konstruktion mit den ampliTex- und PowerRibs-Technologien, die es dem Volta Zero ermöglichen, ein deutlich sichereres Fahrzeug zu werden. Bcomp sagt zum Beispiel, dass die Karosserieteile bei einem Aufprall nicht zerbrechen und ein Risiko weiterer Verletzungen mit scharfen Kanten und Trümmern verursachen, sondern sich eher verformen und schließlich flexibler und sicherer versagen. Darüber hinaus sollen Flachsverbundwerkstoffe, die nicht leitend sind, bei einem Fahrzeugunfall ein geringeres Risiko darstellen.

Der erste Prototyp Volta Zero wird derzeit gebaut und wird später im Jahr 2020 mit den ersten Pilotversuchsfahrzeugen auf den Markt kommen, da die Evaluierung bei Kunden im ersten Quartal 2021 beginnen soll.