Persico F70 Hyperboat: Dual-Purpose Voll-Foiling-Yacht aus fortschrittlichen Carbonfaser-Composites

Am 28. Oktober enthüllten Persico Marine (Nembro, Bergamo, Italien), bestehend aus einem Team erfahrener Bauherren und Ingenieure von Carbonfaser-Rennjachten, Inshore/Offshore-Yachtdesigner Carkeek Design Partners (Palma de Mallorca, Spanien) und Pininfarina Nautical (Turin, Italien) das Konzept ihres Persico F70 „Hyperboat“-Projekts.

Ultra-schnell, leicht, foil-unterstützt

Der Persico F70 ist ein ultra-schnelles, leichtes, foil-unterstütztes Carbonfaser-Composite-Tagessegler und Racer, der beispiellose Performance mit Stil und Komfort liefern soll. Er soll neueste F&E und State-of-the-Art-Technologie integrieren; die F70-Serie ist Carkeeks Antwort auf einen Dual-Purpose-Voll-Foiling-Yacht, mit dem Ziel, Eignern einen nahtlosen Übergang zwischen Tagessegeln und Regatta-Rennmodus zu bieten.

„Siebzig Fuß wurde bewusst als Start-Mittelgröße gewählt, die am besten eine optimale Allround-Lösung bieten kann“, erklärte Carkeek in einer früheren Ankündigung zum Projekt. „Sie berücksichtigt geringe Crew-Anforderungen, Dual-Usage, Renn- und Lifestyle-Anforderungen, während sie auch ein Auge auf Kosten und das große Ganze hat.“

Pininfarina Nautical hat mit Carkeek Design Partners an Außen- und Innendesign sowie allen Composite-Komponenten zusammengearbeitet, die im hauseigenen Persico Marine Yard gefertigt werden, einschließlich der kürzlich entwickelten Robotertechnologie des Unternehmens.

Foils von IMOCA60 und AC75 Technologie

„Die F70 wird ein Boot ohne Präzedenzfall sein“, betont Shawn Carkeek, Lead Designer von Carkeek Design Partners. „Die Foils, abgeleitet von denen der IMOCA60 [Monohull-Segeljacht], werden durch Elevatoren am Ruderblatt unterstützt, genau wie bei den AC75s [Rennjachten]. So kann das Boot bei nur 10 Knoten Wind Volle-Flug-Modus erreichen, ohne auf der Lee-Seite des Rumpfes aufzutreffen. Was mehr ist, die Foils werden vollständig einfahrbar sein, um einfaches Andocken zu ermöglichen, und das Projekt wird sich derselben CFD- und VPP-Software bedienen, die sowohl auf IMOCA als auch AC75 eingesetzt wird.“

Um dies Realität werden zu lassen, wurde zuvor eine Aerodynamikstudie durchgeführt, um außergewöhnliche Performance zu gewährleisten, wobei hydrodynamische Expertise von Carkeek und Pininfarina Nauticals über 50 Jahre Windkanal-Know-how einflossen.