Fraunhofer startet neuen sektorübergreifenden F&E-Fokus auf Multifunktionalität & Digitalisierung im Leichtbau

Fraunhofer IWU (Chemnitz, Deutschland) hat pultrudierte Carbonfaser-Composite-Seitenschweller entwickelt, die leicht, crashfest und am Ende eines E-Auto-Lebens wiederverwendbar sind. Bildnachweis: Fraunhofer-Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik IWU.

Unter Dach der Fraunhofer-Gesellschaft bündeln 15 Partnerinstitute der Leichtbauforschung und -entwicklung (F&E) Lösungen entlang der gesamten Wertschöpfungskette in Fertigungsprozessen sowie Analyse- und Bewertungsmethoden. Sie bündeln Know-how und können so technische, geschäftliche und ökologische Anforderungen innovativer Unternehmen gezielt adressieren. Auch umfassendes Fortbildungsangebot mit maßgeschneiderten Modulen.

Neuer Name: „Fraunhofer Forschungsfeld Leichtbau“, Fokus 2021: Funktionsintegration & Digitalisierung

Bisher als „Fraunhofer-Leichtbau-Allianz“ aktiv, firmiert die Partnerschaft nun als „Fraunhofer Forschungsfeld Leichtbau“ mit Fokus 2021 auf Integration zusätzlicher Funktionen und Digitalisierung – wichtiger Beitrag zu globalen Klimazielen.

Dr. Michael Luke, Fraunhofer IWM (Freiburg), Sprecher der Partnerinstitute seit 2020: „Wir führen Zusammenarbeit unter neuem Namen etabliert fort, setzen aber neue Schwerpunkte zum Jahresbeginn. Technologisch stehen Funktionsintegration und Digitalisierung 2021 im Vordergrund, unter Berücksichtigung von Klimazielen.“ Fraunhofer Forschungsfeld Leichtbau präsentiert Forschungsergebnisse, Technologien, Lösungen auf LightCon – New Congress Fair für Leichtbau (Hannover, Deutschland) Juni 2021.

Forschungsergebnisse 2020: Nachhaltige Mobilität & KI

Bandbreite der Fraunhofer-Leichtbau-F&E wird deutlich an Auswahl der Institute-Ergebnisse aus 2020:

• Fraunhofer IWU (Chemnitz): Neue Konstruktionsmethoden für Karosserieteile im Automobilbau im EU-Projekt „FiberEUse“. Pultrudierte Seitenschweller als langlebige Faser-Verbund-Fahrzeugstruktur werden am E-Auto-Lebensende nicht verschrottet, sondern via Remanufacturing-Technologie wiederverwendet – wichtiger Schritt zur automobilen Kreislaufwirtschaft. Bauteile günstig herstellbar, erfüllen höchste Crasanforderungen.
• Fraunhofer LBF (Darmstadt): „Last-Light-Construction-Bike (L-LBF)“ schont Ressourcen: 40 % leichter als vergleichbare kommerzielle Lastenräder, durch spezielles Design deutlich mehr Platz für Batterie im neuen Leichtbaurahmen – größere Reichweite.
• „Vision PI“: Nachhaltiges Mobilitätskonzept, gemeinsam von sechs Fraunhofer-Instituten entworfen. Kombiniert moderne Technologien, Ressourcenschutz, individuelles Lebensstilbedürfnis. Modulare Fahrgastzelle nach Schalenprinzip, flexibel anpassbar: Tagsüber kommunikative Lounge, nachts Entspannungskapsel für Langstrecken. Interior flexibel adaptiv. Materialien: nachwachsende Rohstoffe oder optimal recyclingfähig. Modul koppelbar an diverse Mobilitätsträger (Fahrzeugplattform, Air Taxi, Hyperloop). Umwandelbar in interaktive VR-Lounge für unbegrenztes virtuelles Reisen – Beitrag zu innovativer Mobilität und Gebäudedesign.
• Fraunhofer IGCV (Augsburg): KI-gestütztes optisches Messsystem für Carbonfasern in Luftfahrt (Hubschrauber, Flugzeuge). Ermöglicht lückenlose Mikrodefekt-Überwachung während Produktion, frühzeitige Erkennung negativer Prozesseinflüsse. Neuronale Netze klassifizieren Bauteile zuverlässig als gut/schlecht. Vermeidung von Prozessstörungen (Faserverdrehungen/Brüche). Daten zur signifikanten Verbesserung der Prozessstabilität in Carbonfaser-Composite-Produktion.

Partnerinstitute treiben Fraunhofer-Projektrahmen „Innopush“ (neue Leichtbaustrukturen, beschleunigte Entwicklungsprozesse für ökoeffizientes Fahren – „Light Materials 4 Mobility“) voran. Digitalisierte Material- und Datenwertschöpfungsketten, ressourceneffiziente Datensysteme zur Unterstützung digitaler Transformation in Materialfertigung. Geeignete Referenzarchitektur im Aufbau („DMD4Future“ Projekt).

Presseinformation von Fraunhofer IWU, Kontakt: christian.schaefer-hock@iwu.fraunhofer.de