Pultron Composites führt ISO-zertifizierten GFK-Waler für Marina-Bau ein

Pultron Composites (Gisborne, Neuseeland) hat in Zusammenarbeit mit dem Marina-Design- und Bau-Spezialisten Bellingham Marine (Washington, USA) einen Composite-Waler entwickelt. Entwickelt, konstruiert und unter kontrollierten Bedingungen gefertigt, um strenge ISO 9001:2015, ASTM und spezifische Leistungsstandards zu erfüllen, ist der Waler derzeit im Half Moon Bay Marina in Neuseeland verbaut.

Funktion und Konstruktion

Ein Waler ist ein horizontaler Strukturbalken, der an der Seite des Docksegments montiert wird. Er überspannt mehrere Betonpontons und verbindet sie miteinander. Waler spielen eine kritische strukturelle Rolle im Marina- oder Hafenbau. Pultrons Design befestigt den Waler am Schwimmdock über ein GFK-Composite-Durchsteckstangen- und Mutternsystem, das im Pultrusionsverfahren gefertigt wird. Dies sind lange Stangen, an beiden Enden gewindest, die durch Muttern fixiert werden. Waler und Durchsteckstangen sind kritische Teile von Bellinghams Unifloat Betondock-System.

Vorteile gegenüber Holz, Aluminium, Stahl

Während Waler aus Holz, Aluminium oder Stahl gefertigt werden können, bringen diese Materialien Einschränkungen mit sich. Holz korrodiert nicht wie Stahl, fault aber und hat einen verkürzten Lebenszyklus im Vergleich zu Composites. GFK-Composites hingegen bieten mehrere Vorteile: Korrosionsbeseitigung, hohe Zugfestigkeit, geringes Gewicht. Hohe Biege- und Ermüdungsfestigkeit schützt den Waler gegen ständige Bewegung durch Gezeiten, Wellen und Boote. Das Video zeigt, dass der Composite-Waler sich mit der Bewegung biegt und in seine ursprüngliche Form zurückkehrt, ohne Steifigkeit zu verlieren.

Der Composite-Waler beeinträchtigt auch nicht das umliegende marine Ökosystem, bietet wettbewerbsfähige Preise und hervorragende Haltbarkeit und behält seine Ästhetik ohne Rostspuren oder durch korrodierenden Stahl verursachte Betonbrüche.

Innovatives Nut-Design und lange Lebensdauer

Eine kritische Innovation im Design war die Nut (ein Längsschlitz in einer Komponente zur Aufnahme eines Passfeders), die in ein passendes Detail an den Pontons einrastet. Diese Anpassung hält die Ausrichtung zwischen den Pontons bei, während sie Schubspannung an den Bolzen reduziert. Wartungskosten wurden ebenfalls gesenkt. Als Teil des Unifloat Betondock-Systems verringert der Composite-Waler die Notwendigkeit des Nachziehens von Bolzen durch Zusammenarbeit mit dem selbstnachziehenden Durchsteckstangensystem. Dies senkt angeblich Reparaturkosten und liefert eine geschätzte Lebensdauer von 75+ Jahren.

Weitere angepasste Merkmale umfassen ein Bohrloch an der Außenseite und einen zentralen Hohlraum mit kleinerem Bohrloch an der Innenseite, das die Muttern für Sicherheit versenkt und Bootsschäden vermeidet. Die Biegefestigkeit des Walers, zehnmal so hoch wie bei Holz, bietet hohe Schlagfestigkeit und gleichmäßige Lastverteilung.

Pultron berichtet, dass das nächste Großprojekt mit dieser Technologie der Dana Point Harbor in Kalifornien, USA, ist. Bei Fertigstellung soll es die erste US-Marina sein, die mit Composite-Durchsteckstangen, Composite-Walern und Mateenbar Composite-Bewährung ausgestattet ist.