JEC World 2019:Hexcel

Hexcel (Stamford, Connecticut, USA) hielt seine Jahrespressekonferenz auf der JEC World 2019 ab und meldete vielversprechende Zahlen. Das Unternehmen erzielte 2018 einen Umsatz von 2,2 Milliarden US-Dollar, davon kamen 48 Prozent aus den USA, 48 Prozent aus Europa und 4 Prozent aus anderen Regionen. Das Unternehmen verzeichnete 2018 ein Wachstum von 10 Prozent und erwartet für 2019 ein ähnliches Wachstum. In der Luft- und Raumfahrt sind der Airbus A350 und der Airbus A320 neo die wichtigsten Flugzeugprogramme in den Büchern des Unternehmens, wobei ersteres 4,8 Millionen US-Dollar an Hexcel-Materialien pro Schiffssatz verbraucht und letzteres Verbrauch von 450.000 USD an Hexcel-Material pro Schiffssatz. In den letzten 18 Monaten hat Hexcel sein neues Kernwerk in Casablanca, Marokko, und ein neues Werk für Polyacrylnitril (PAN)/Kohlenstofffasern im Wert von 250 Millionen US-Dollar in Roussilon, Frankreich, eröffnet. Anfang dieses Jahres wird Hexcel in Les Avenieres, Frankreich, ein Forschungs- und Entwicklungszentrum eröffnen, das an Technologien außerhalb des Autoklaven (OOA) arbeiten wird. Dazu gehört eine gemeinsame Anstrengung mit dem Harzlieferanten Arkema zur Entwicklung von Kohlefaser-/PEKK-Bändern für Flugzeugprogramme der nächsten Generation.

Die größte Verbundstruktur auf der JEC World 2019 war eine A380-Leitwerksstruktur, die von Hexcel mit FIDAMC (Getafe, Madrid, Spanien) und MTorres (Torres de Elorz, Navarra, Spanien) entwickelt wurde und die die Hochgeschwindigkeitsfähigkeit von aktuelle AFP/ATL-Technologie in kommerziellen Flugzeugstrukturen (siehe Foto). Die zur Herstellung des Teils verwendete MTorres-Maschine, so Hexcel, hat eine Ablegerate von 100-150 Kilogramm/Stunde und kann Bänder mit einer Breite von bis zu 2 Zoll platzieren, was bisher in der Luft- und Raumfahrtherstellung nicht erreichte Effizienz ermöglicht. Bemerkenswert auf dem Hexcel-Stand war ein integrierter Flügelpaneel-Demonstrator (siehe Foto), der aus HiMax AS7 Non-Crimp-Gewebe hergestellt und mit HexFlow RTM6-Harz infundiert wurde.

Kurz nach der JEC World 2018 gab Hexcel eine Partnerschaft mit dem Thermoplastspezialisten Arkema (König von Preußen, Pennsylvania, USA) zur Entwicklung von Kohlefaser/PEKK-Bändern für die Luft- und Raumfahrt und andere Anwendungen bekannt. Diese Arbeiten, berichtete Hexcel in diesem Jahr, dauern an und umfassen die Entwicklung eines gemeinsam betriebenen Hexcel/Arkema-Labors, das voraussichtlich vor Ende 2019 eröffnet wird.

Zu den neuen Produkten, die Hexcel auf der Messe angekündigt hat, gehören:

• HexPly M901 Duroplast-Prepreg, entwickelt für Blattfederanwendungen in der Automobilindustrie
• HexPlay XF2, ein In-Mold-Oberflächenprodukt für die Herstellung von Windflügeln. Es wurde entwickelt, um den Bedarf an Gelcoat bei der Herstellung von Windflügeln zu vermeiden und den Fertigungsdurchsatz zu beschleunigen.
• Polyspeed, Hexcels Produktlinie pultrudierter Kohlefaser/Polyurethan-Laminate für Holmkappen für Windflügel.
• HexAM, ein CF/PEKK-Material für additive Fertigungsanwendungen, von dem laut Hexcel ein „wichtiger Disruptor“ erwartet wird.
• HexTow HM50, eine neue hochmodulige, hochzugfeste Kohlefaser.
• HexTow 85, eine neue Kohlefaser auf Rayon-Basis für ablative Anwendungen, einschließlich fester Raketenmotorgehäuse.
• HexBond, der neue Name für die Klebstoffproduktlinie, die Hexcel mit der Übernahme von Structil übernommen hat.
• HiMax DPA-Verstärkungen (Dot Pattern Adhäsiv) sind Non-Crimp-Stoffe (NCF), die vorgeheftet geliefert werden, sodass mehrere Stoffe einfacher verlegt werden können.