Polyscope Polymers gewinnt JEC Innovation Award für Führungsschienen aus thermoplastischem Verbundwerkstoff

Polyscope Polymers B.V. (Geleen, Niederlande) wurde mit dem JEC Innovation Award in der Kategorie Automotive Application ausgezeichnet. Das XIRAN SGH30EB . des Unternehmens
glasgefüllter thermoplastischer Verbundwerkstoff wurde von Webasto France und der Groupe Renault (Boulogne-Billancourt, Frankreich) für die Rollo-Führungsschienen der seit 2016 bei Renault verbauten Panorama-Schiebedachmodule spezifiziert Scenic und Grand Scenic Mehrzweckfahrzeuge (MPV) Modelle.

Nach Angaben des Unternehmens ist dies eine bedeutende Automobilinnovation für die Branche, da zum ersten Mal ein thermoplastischer Verbundwerkstoff Aluminium für diese Art von Schiebedachkonstruktion in einem seriengefertigten Pkw erfolgreich ersetzt hat.

„Wir freuen uns sehr und fühlen uns sehr geehrt, diesen prestigeträchtigen JEC gewonnen zu haben
Innovationspreis. Es war eine herausfordernde Anwendungsentwicklung für das Polyscope-Team, aber wir hatten das Glück, mit herausragenden, hochtechnisierten Designern und Ingenieuren bei Webasto France und Groupe Renault und den an diesem Projekt beteiligten spezialisierten Partnerunternehmen zusammenzuarbeiten“, sagt Ferdi Faas, Business Abteilungsleiter bei Polyscope Polymers BV

Der Wechsel von herkömmlichen eloxierten Aluminium-Strangpressprofilen zu thermoplastischen Verbund-Führungsschienen hat laut Polyscope 13 Millimeter Kopfraum für die Passagiere freigesetzt und den Blickwinkel durch die Glasscheibe erhöht (sogenanntes Daylight Opening). Die XIRAN SGH30EB-Verbundführungsschienen vereinfachten laut Unternehmen auch die Konstruktion und Installation des Schiebedachs auf der Scenic und Grand Scenic Fahrzeugmontagelinien. Insgesamt führte das Projekt Berichten zufolge zu einer erheblichen Reduzierung der Systemkosten für die installierten Panorama-Schiebedächer mit verbessertem Design.

XIRAN SGH30EB ist ein 15-prozentiges glasfaserverstärktes Copolymer-Compound aus Styrol-Maleinsäureanhydrid und Acrylnitril-Butadien-Styrol (SMA-GF). Die Rezeptur wurde von Polyscope optimiert, um eine hohe Haftfestigkeit mit dem Polyurethan-Klebstoff zu gewährleisten, mit dem das Glas am Modul und das Modul an der Karosserie-Dachkonstruktion (BIW) befestigt wird. Das Material soll auch dafür sorgen, dass formstabile Präzisionsteile mit hoher Schuss-zu-Schuss-Konsistenz spritzgegossen werden, entscheidend für den reibungslosen Öffnungs- und Schließvorgang des Rollos. Mit dem XIRAN SGH30ED-Material entfällt auch die Notwendigkeit, ein Schmierfett an den Schienenführungen zu verwenden.

Bei diesem Partnerschaftsprojekt arbeitete das Polyscope-Team eng mit dem Automobilhersteller Groupe Renault, dem marktführenden Tier-1-Automobildachsystemhersteller Webasto SC (Les Châtelliers-Chateaumur, Frankreich) zusammen mit dem spezialisierten Werkzeugbauer und Formenbauer AARK-Shapers (La Séguinière, Frankreich) zusammen. Webasto konstruierte die spritzgegossenen Schienen mit einem hohen Maß an Funktionsintegration bei gleichzeitiger Reduzierung der Teileanzahl und der Anzahl der Montagevorgänge, wodurch Herstellungszeit, Kosten und Komplexität reduziert werden. Mit Werkzeugen von AARK-Shapers konnten acht SMA-GF-Verbundteile für das Schiebedachmodul in einem Familienwerkzeug mit ebenfalls modularen Blöcken geformt werden. Dies soll sowohl Scenic und Grand Scenic Führungsschienen im selben Werkzeug zu formen, ohne kostspielige Werkzeugschlitten zu verwenden oder zusätzliche Werkzeuge zu benötigen. Die asymmetrischen oberen und unteren thermoplastischen Schienenabschnitte wurden in zwei Teilen spritzgegossen und dann nach dem Entformen verbunden.

Im Montagewerk von Renault kommt das neu gestaltete Schiebedachsystem vollständig von Webasto an
montiert und vorgeprüft als einteilige, einbaufertige Einheit. Die Schiebedacheinheit ist dann
Roboter mit dem Fahrzeugdach verklebt, zwei bis drei Montageschritte entfallen, dadurch
Steigerung der Produktivität. Zusätzlich zu der anfänglich deutlichen Kostensenkung für eingebaute Schiebedächer, da das thermoplastische Verbundmodul weniger Teile hat, erwartet Renault aufgrund geringerer Teile/Millionen (PPM)-Fehler und höherer Qualität seit 2016 auch von geringeren langfristigen Garantiekosten.

Für die Groupe Renault ist laut Polyscope auch der Umstieg auf einen thermoplastischen Verbundwerkstoff für die Führungsschienen des Schiebedachs von Vorteil. Wie Aluminium ist das Harzmaterial auf SMA/ABS-Basis vollständig recycelbar, verbraucht jedoch deutlich weniger Energie, um die Schienen herzustellen und sie am Ende der Lebensdauer eines Fahrzeugs zu recyceln.

Dieses Projekt war einer von 11 Gewinnern des JEC Innovation Award, die auf der JEC World 2019 bekannt gegeben wurden.