Die erste Solarstraße der Welt war eine totale Katastrophe

• Im Jahr 2016 investierte die französische Regierung über 5 Millionen US-Dollar in den Bau einer ein Kilometer langen Solarstraße.
• Das Modell hat sich als weder energieeffizient noch wirtschaftlich erwiesen.
• Der Prozess ist jetzt vorbei, da die Straße rissig und beschädigt ist.

Die erste Solarstraße der Welt wurde im Dezember 2016 in Frankreich eröffnet. Es war ein lächerlich teures Projekt:Die französische Regierung gab 5,2 Millionen US-Dollar aus, um eine ein Kilometer lange Straße mit 30.000 Quadratmetern Sonnenkollektoren zu bauen.

Die Straße wurde von einem großen französischen Tiefbauunternehmen, der Colas Group, gebaut. Sie ist auf den Straßenbau und den Gleisbau spezialisiert. Das Unternehmen arbeitete seit mehr als fünf Jahren an seiner eigenen Solarstraßentechnologie Wattway.

Das französische Umweltministerium sagte, die Straße würde genug Strom erzeugen, um Straßenlaternen in der Stadt Tourouvre mit Strom zu versorgen. Tatsächlich hatte die Regierung Pläne gemacht, in den nächsten fünf Jahren tausend Kilometer Autobahn mit Photovoltaik-Paneelen zu bauen.

Der „Solar Road“-Prozess ist noch nicht einmal drei Jahre abgeschlossen und es scheint, dass der kühne Plan der Regierung wahrscheinlich nicht umgesetzt wird. Laut dem Global Construction Review-Bericht sind im Jahr 2018 mehrere Risse aufgetreten und ein großer Teil der Straße (90 Meter) musste aufgrund von Verschleißschäden abgerissen werden.

Schlechte Planung und überstürztes Design

Die Idee, in der Normandie eine Straße aus Sonnenkollektoren zu bauen, ist überhaupt nicht beeindruckend, da die Gegend nicht die meiste Sonne hat. Es hat weniger als 50 Tage starken Sonnenscheins im Jahr.

Vor kurzem Le Monde , eine französische Tageszeitung am Nachmittag, berichtete, dass Photovoltaik-Module der Abnutzung durch schwere Fahrzeuge nicht standhalten konnten. Sie hielten auch den schweren Gewittern nicht stand und verursachten für die Anwohner zu viel Lärm, sodass die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 44 Meilen pro Stunde reduziert werden musste.

Schlimmer noch, die Ingenieure haben die Auswirkungen von verrottenden Blättern nicht berücksichtigt, wodurch die Stromerzeugungskapazität der Module eingeschränkt wurde.

Das Bauunternehmen sagte, dass die Photovoltaik-Module durch eine 7-mm-Schicht aus polykristallinem Silizium geschützt wurden, damit sie in extremen Umgebungen arbeiten können. Diese Platten haben sich jedoch seit der Eröffnung gelöst oder in kleine Stücke zerbrochen.

Quelle:Le Monde | Globaler Baubericht

Ursprünglich sollte die Solarstraße knapp 150.000 kWh Energie pro Jahr erzeugen, was ausreicht, um täglich 5.000 Haushalte zu beleuchten. Stattdessen produzierten die Geräte 2018 nur 78.397 kWh und Ende Juli 2019 weniger als 38.000 kWh.

Bildnachweis:Fabrizio Bensch/Reuters

Der Gewinn aus dem Stromverkauf wurde auf mehr als 10.500 € pro Jahr geschätzt, aber 2017 wurden nur 4.550 €, 2018 3.100 € und im ersten Quartal 2019 1.450 € erwirtschaftet.

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Der Prozess ist nun beendet. Etienne Gaudin, der CEO von Wattway, sagte gegenüber  Le Monde dass das Modell nicht auf den Markt kommt. Es ist nicht für den Fernverkehr geeignet. Stattdessen konzentriert sich das Unternehmen auf kleinere Module zur Stromerzeugung für Elektrofahrrad-Ladestationen, Bushaltestellenbeleuchtung und CCTV-Kameras.