Ein Leitfaden zur Auswahl des richtigen Frachtführers, ob groß oder klein

Die Einrichtung eines maßgeschneiderten Spediteurauswahlprozesses ist der erste Schritt zur Entwicklung eines strategischen Plans für das effizienteste Transportsystem.

Unabhängig von der Strategie der Spediteurbeschaffung eines Versenders muss sie überwacht und als Reaktion auf Änderungen des Versender- und Spediteurnetzwerks angepasst werden.

Der Schlüssel zu einer guten Transportplanung liegt in einem starken Beschaffungsprozess für Spediteure, der eine Reihe von Kriterien berücksichtigt. Gängige Frachtführer variieren in Größe, Regionalität und gewünschten Fähigkeiten. Diese Faktoren werden die Leistung des Spediteurs vorhersagen und sagen, welche Fracht sie am besten transportieren können.

Wie bei jeder guten Anlagestrategie sollten sich Verlader bemühen, den richtigen Logistikpartner auszuwählen. Wenn es darum geht, Verkehrsnetze optimal zu bedienen und Risiken zu minimieren, ist die beste Wahl nicht immer die kostengünstigste Option.

Die Bestimmung des richtigen Carrier-Mix ist eine Herausforderung, und die meisten Versender wissen nicht, wie ein gesundes, ausgewogenes Carrier-Portfolio aussieht. Ungleichgewichte bei der Spediteurauswahl gefährden die Versender. Und Risiken schaden langfristig den Partnerschaften zwischen Versender und Spediteur.

Die Logistikabteilung eines Herstellers oder Einzelhändlers hat eine einzige Mission:Waren auf den Markt zu bringen, um die Kundennachfrage zu erfüllen. Die meisten Logistikabteilungen verwenden in der Regel den größten Teil ihrer Zeit und Energie darauf, die betrieblichen Anforderungen zu erfüllen. Dann brachte das Jahr 2020 beispiellose Störungen mit sich, die die Lieferkettenlandschaft erschwerten und die Transportteams dazu zwangen, sich auf ihre Frachtbeschaffung zu konzentrieren.

Die strategische Beschaffung von Spediteuren variiert von Organisation zu Organisation. Einige Versender verlassen sich auf eine Preisstrategie und suchen nach kostengünstigen Optionen, während andere auf erfahrene Spediteurbeziehungen zurückgreifen, die im Laufe der Zeit aufgebaut wurden. Einige haben Notfallpläne, während andere Frachtdienste über einen Angebotsanfrageprozess (RFQ) in Anspruch nehmen.

Bei der Überprüfung von Spediteuren im Beschaffungsprozess sollten Verlader von heute prüfen, wie sie ihre Fracht an ihre Partner verteilen. Die Routenführung sollte ausgewogen und abwechslungsreich sein. Mobilfunkanbieter sollten positive Leistungskennzahlen für Mobilfunkanbieter vorweisen.

Unabhängig von der Netzbetreiberstrategie hilft die Verwendung von Daten zur Bewertung von Netzbetreiberpartnerschaften dabei, Ineffizienzen und versteckte Kosten in Ihrem Netzwerk zu beheben.

Das Argument für langfristige Beziehungen

Viele Verlader haben eine Gruppe von Kernfrachtführern, die den größten Teil ihrer Fracht abfertigen. Weniger Beziehungen führen zu zusätzlicher Einfachheit und bieten die Möglichkeit, starke Beziehungen und Vertrauen aufzubauen. Andererseits kann dieser Ansatz ein inhärentes Risiko darstellen.

Die Bedürfnisse von Versendern und Spediteurnetzwerke entwickeln sich ständig weiter. Unabhängig davon, wie nah ein Versender und ein Spediteur sein mögen, die Netzwerkausrichtungen werden gefährdet, wenn sich diese Netzwerke ändern.

Wenn das Volumen eines Versenders auf einer Linie plötzlich ansteigt, wie es während der COVID-19-Pandemie für Versender von kurzlebigen Gütern der Fall war, haben bestehende Spediteure möglicherweise nicht die Kapazitäten, um die gestiegene Nachfrage zu decken. Wenn Ihr Spediteur Fracht von einem anderen Versender zu einer profitableren Marge erhält, hat er möglicherweise nicht die Kapazität, wann und wo Sie sie benötigen. Deshalb braucht eine solide Fräsführung Tiefe. Wenn jedoch bewährte Beziehungen ausschließlich auf Erfahrungen aus der Vergangenheit basieren, könnten Versender von überraschenden Kosten und schlechtem Service enttäuscht sein.

Langfristige Beziehungen sind sowohl für Verlader als auch für Spediteure von Vorteil, da Partner ihre Netzwerkmuster strategisch ausrichten können, was in Zeiten von Störungen eine wichtige Funktion ist. Aber wie jede Lieferantenbeziehung müssen diese Vereinbarungen kontinuierlich evaluiert werden.

Verlader können ihre Netzwerke riskanter machen, wenn sie in Eile Fracht an Billiganbieter im Netzwerk vergeben. Wenn ohne Due Diligence ein Billiganbieter ausgewählt wird, können Netzwerkineffizienzen leicht übersehen werden.

Während langjährige Carrier-Partner aus dem Netzwerk wechseln können, können auch brandneue Kapazitäten kommen und gehen. Der Service ist in der Regel der erste Bereich, in dem Ihre Netzwerkleistung leiden kann, wenn Sie ausschließlich auf der Grundlage des Preises kaufen.

Probleme treten auf, wenn das zugeteilte Fahrspurvolumen nicht zustande kommt und eine kurzfristige Notfallalternative genutzt wird. Der Spediteur kann beispielsweise keine besonderen Anforderungen an eine Einrichtung kennen oder der Spediteur wurde nicht ordnungsgemäß für die Zahlung eingerichtet. Es können viele Herausforderungen auftreten, und wenn die Bedürfnisse von Versender und Spediteur nicht übereinstimmen, werden beide mit Sicherheit negative Erfahrungen machen.

Die optimale Spediteurauswahl umfasst sowohl die Kernspediteure des Versenders mit ihren etablierten Erwartungen, Leistungen und Beziehungen als auch eine Reihe identifizierter neuer Spediteure und Makler, die aktiv verwaltet und bewertet werden. Am wichtigsten ist, dass die Kosten mit den Service-, Frachtanforderungen und anderen Spezifikationen, die im Beschaffungsprozess berücksichtigt werden, gleichermaßen wiegen sollten.

Die Rolle des Brokers

Die Inanspruchnahme eines Maklergeschäfts durch einen Versender ist ein weiterer Ort, an dem sich Ineffizienzen entwickeln können. Broker spielen jedoch eine wichtige strategische Rolle, um Verladern eine zuverlässige Routing-Guide-Tiefe, qualitativ hochwertigen Service und eine sofortige Lösung bei unvorhersehbaren Störungen zu bieten. Ein Brokerage kann eine praktikable Quelle für On-Demand-Kapazität auf wiederkehrenden Fahrspuren sein, die zu unerwünschten Orten führen, lange Stillstandszeiten erfordern oder keine natürlichen Abbiegungen im Netzwerk eines Spediteurs bieten.

Manchmal kann ein Brokerage für Verlader, die systemische Probleme mit ihren Kapazitätsverträgen haben, zu einer Krücke werden. Da es weiterhin zu Fehlausrichtungen mit vertraglich vereinbarten Spediteuren kommt, sind Spotmarktlösungen wie Brokerage eher die Regel als die Ausnahme.

Wenn sich Vertragsfrachten als unzuverlässig erwiesen haben und der Routing-Leitfaden sich stark auf vermittelte Spotmarktbeschaffungen entwickelt hat, kann die Neubeauftragung eines neuen Spediteurs eine weitaus günstigere Option sein. Viele Verlader verschieben neue Frachtbeschaffungslösungen bis zu ihrer jährlichen Ausschreibung, aber dieser Prozess kann für ausgewählte Linien regelmäßig durchgeführt werden.

Versender sollten sorgfältig prüfen, wo sie am häufigsten Brokerage nutzen, und feststellen, ob es Möglichkeiten gibt, mit einem anlagenbasierten Spediteur einen stabilen Tarif zu vereinbaren. Die Inanspruchnahme von Spotmarktunterstützung für schwer abzudeckende Teile des Netzwerks könnte weiterhin die beste Option sein.

Nationale und regionale Netzwerke

Einige große Verlader sind der Ansicht, dass nur nationale Fluggesellschaften für die Größe und den Umfang ihrer Frachtnachfrage angemessen gerüstet sind. Dies ist ein leichter Irrtum, wenn man eine vollständige Netzwerkkarte eines Versenders mit der einer nationalen Fluggesellschaft vergleicht. Wenn Sie jedoch auf die lokale Ebene aufschlüsseln, ergeben sich detailliertere Optimierungsmöglichkeiten. Nationale Fluggesellschaften haben möglicherweise eine größere Reichweite, aber selbst wenn sie eine bestimmte Spur bedienen, passen sie möglicherweise nicht in das fragliche Netzwerk.

Kleine bis mittelgroße Carrier mit Fokus auf Regionalverkehr passen oft gut dazu, insbesondere wenn es sich um aktive Netzwerke handelt, die eine Handvoll wichtiger Fahrspuren umgeben. Nationale Spediteure sind möglicherweise bereit, Lastwagen in diese Gebiete zu schicken, aber dies ist oft mit zusätzlichen Kosten verbunden.

Die beste Wahl könnte ein kleiner oder mittelgroßer regionaler Anbieter sein, der auf diesen Strecken bekannter und verfügbarer ist. Diese Spediteure können die Fracht eines Versenders effektiver bedienen, ohne dass zusätzliche Kosten durch Nichteinhaltung, Deadheading oder andere Ineffizienzen entstehen.

Die Wahl des richtigen Mobilfunkanbieters:Eine Checkliste für den Anfang

Bewerten Sie jedes Kriterium mit 1 bis 10, um konkurrierende Transportunternehmen und ihre Fähigkeit, die Arbeit zu erledigen, zu vergleichen.

• Möglichkeit, Sendungen zu jeder Zeit zu verfolgen und schnell und genau zu berichten
• Kommunikation des Spediteurs mit der Verkehrsabteilung und anderen relevanten Bereichen des Geschäfts des Versenders
• Fracht besteht aus Fracht mit hoher Dichte
• Fracht besteht aus leichter Fracht
• Einrichtungen, die dem Spediteur gehören und von ihm betrieben werden
• Einrichtungen, die von unabhängigen Agenten oder Maklern betrieben werden
• In der Nähe der Empfänger gelegen
• Standort der Support-Personen
• In der Nähe der Empfänger gelegen
• Unterhält ein angemessenes Versicherungsniveau für den Wert der Ware
• Anzahl der Sendungen, die der Spediteur bearbeitet
• Anzahl des Personals für den Transport von Fracht
• Besitzt oder vermietet ein Terminal
• Erfahrung mit Spedition
• Verfahren und Prozesse, um mehr über das Geschäft des Versenders zu erfahren
• Reagiert gut auf Notfälle
• Referenzen
• Qualifizierte, erfahrene Mitarbeiter
• LKW-Anhänger-Verhältnis des LKW-Unternehmens
• Fahrerfluktuationsprozentsatz des LKW-Unternehmens
• Die physischen Einrichtungen des LKW-Unternehmens
• Zeit, die dem Versender im Gegensatz zu den anderen Versendern gewidmet wird

James Mathews ist Senior Director of Truckload Procurement bei Transportation Insight.