Die Grundlagen der Statorkernlaminierung in Ihrer Ausrüstung

Jeder Teil Ihrer Ausrüstung hat seinen eigenen Zweck.

Zum Beispiel bei Generatoren – der Motor liefert Energie, das Abgas-, Kühl- und Schmiersystem stellt sicher, dass keine Überhitzung auftritt, während das Kraftstoffsystem den Generator antreibt.

Egal welche Komponente der Ausrüstung es sein wird – sie alle spielen eine Rolle. Ebenso ist ein Statorkern genauso wichtig wie alle oben genannten Teile.

Obwohl Sie vielleicht wissen, dass ein Statorkern ungefähr funktioniert, ist es immer am besten, ihn gründlich zu kennen, um Ihre Ausrüstung vollständig zu verstehen und sie für maximale Effizienz arbeiten zu lassen. Wenn Sie beispielsweise ein Problem im Statorkern feststellen, kann dies bedeuten, dass der Elektromotor oder Generator neu gewickelt werden muss.

Im Folgenden erfahren Sie, was Statorkernbleche sind, und entdecken die Vorteile für Ihre Ausrüstung.

Wie läuft ein Standard-Kernblech ab

Ein typischer Statorkern besteht aus unzähligen einzelnen Stahllamellen – von Tausenden bis hin zu Hunderttausenden.

Laminierungen werden ab sofort durch computergesteuerte Laserschneidemaschinen oder Präge-/Stanzwerkzeuge erstellt.

Der Prozess des Aufbaus eines Statorkerns läuft folgendermaßen ab:Lamellen werden kontinuierlich Seite an Seite platziert, um eine ringförmige oder vollständig kreisförmige Schicht zu erhalten. Daher wird die folgende Schicht weiter ausgelegt – wobei jede Schicht wie eine Betonblockwand oder ein Ziegelstein versetzt wird, bis die gewünschte Länge und Schicht erreicht ist. Im Allgemeinen wird ein Statorkern auf etwa 0,014 Zoll bis 0,018 Zoll für jede Schicht geschätzt – während die Länge zwischen zehn und zwanzig Fuß liegen kann.

Alle diese Segmente/Schichten sind richtig ausgerichtet und unter Druckbelastung mit Teilen wie Fingerplatten, Bauschrauben, Keilstangen, Durchgangsschrauben und Druckringen aneinander befestigt.

Warum ist der Statorkern laminiert?

In einem Szenario, in dem der Statorkern aus nur einem festen Materialstück besteht – die damit verbundene erzeugte Wärme und Ströme werden eine große Summe betragen – was zu einem geschmolzenen Statorkern führt.

Daher besteht die Notwendigkeit, den Statorkern zu laminieren und jede Schicht zu isolieren. Der Grund dafür ist, dass die zirkulierenden Ströme auf eine Größe reduziert werden, die viel kleiner und kontrollierbarer ist. Somit kann die durch die Ströme erzeugte Wärme durch Pumpen von Kühlgasen (Wasserstoff oder Luft) durch und/oder über die Statorkernstruktur gehandhabt werden.

Einfach ausgedrückt stellt dies sicher, dass die Leistung des Statorkerns nicht beeinträchtigt oder sogar bis zum Punkt einer Klemmenfehlfunktion getrieben wird.

Die Vorteile der Statorblechpaketierung

Reduziert Wirbelströme (Kreisströme)

Der Statorkern umfasst ein elektromagnetisches Feld, das eine Spannung erzeugt, die als Kreisstrom oder Wirbelstrom bekannt ist.

In den meisten Fällen führt diese Art von Strom zu einer verringerten Leistung und einem Leistungsverlust – verursacht durch mehrere Faktoren wie die Dichte des magnetischen Flusses und die Frequenz der elektromotorischen Kraft (EMF).

Durch die Isolierung des Kerns mit Statorblechen treten weniger Wirbelströme auf. Schichten von Platten werden genau in der Mitte übereinander gelegt, um Wirbelstromfluss zu verhindern.

Infolgedessen bedeutet der reduzierte Wirbelstrom, dass der Statorkern seine konstante Leistung beibehalten und effizient arbeiten kann.

Reduziert den Hystereseverlust

Neben der Erzeugung von Wirbelströmen magnetisiert das elektromagnetische Feld auch den Statorkern, was auch als Hysterese bekannt ist.

Der kontinuierliche Zyklus zwischen Magnetisierung und Entmagnetisierung bildet eine Schleife – je größer er ist, desto höher ist die akkumulierte Energie, die zum Magnetisieren und Entmagnetisieren des Statorkerns verbraucht wird. Mit anderen Worten, wenn der Kern Wärme produziert, geht auch die Hysterese verloren, was zu enormen Energie- und Leistungsverlusten führt.

Hier helfen Blechlamellen mit ihren engen Hystereseschleifen, die den Kern magnetisieren und entmagnetisieren – mit geringerem Energieaufwand. Was auch zu effizienteren Geräten führt.

Kühlt den Statorkern ab

Nur ein massives Stück Stahl- oder Eisen-Statorkern zu haben, erzeugt nicht nur große Mengen an Wirbelströmen, sondern führt auch zu einer Überhitzung, bis ein Schmelzen eine garantierte Möglichkeit wird.

Wie bereits erwähnt, reduziert das Laminieren des Statorkerns den Wirbelstrom, verringert aber auch die erzeugte Wärme.

Das bedeutet also, dass der Stator von Zeit zu Zeit gekühlt wird – damit er richtig funktioniert, ohne zu schmelzen.

Wann sollten Sie sich um Reparatur oder Neustapelung bemühen?

Mit der Zeit lässt die Leistung des Statorkerns langsam nach. Sobald Sie Anzeichen wie Ölverschmutzung oder lose Stangen und Keile in Ihrer Ausrüstung wie dem Generator entdecken, sollten Sie einen professionellen Ingenieur mit der Überholung des Generators beauftragen, entweder um eine Reparatur durchzuführen oder die Laminierung des Statorkerns neu zu stapeln. Darüber hinaus löst eine Reparatur nicht nur alle bestehenden Probleme mit dem Statorkern, sondern steigert auch die Gesamteffizienz Ihrer Ausrüstung.

Der Schlüssel, um jederzeit die maximale Effizienz Ihrer Ausrüstung zu gewährleisten, liegt darin, zu verstehen, wie Ihre Ausrüstung – ob Transformator, Elektromotor oder Generator – funktioniert. In diesem Fall ist der Statorkern eine entscheidende Komponente, die bei unsachgemäßer Pflege zu einer vollständigen Fehlfunktion Ihrer Anlage führt. Wissen Sie also, wie die Laminierung des Statorkerns abläuft; Sie werden Ihre Ausrüstung besser verstehen und wissen, wann es an der Zeit ist, eine Generatorwartung durchzuführen.