Flanschlager in all ihren Varianten erklärt

Diese Lager wurden entwickelt, um Kugellager mit hoher Präzision und Effizienz zu montieren, da diese Lager sehr stark, wasserdicht und schmutzabweisend sind und sich für die Montage in anderen Geräten mit rotierender oder linearer Bewegung eignen. Ein Flanschkugellager ist keine neue Lagerart.

Ebenso wie Rillenkugellager sind abgedichtete oder offene, Flansch- oder Gleitlager erhältlich. Der Flansch ist nur eine weitere Wahl, die der Hersteller der Lager dem Konstrukteur gegeben hat. Der Flansch ist eine Verlängerung oder Lippe am Außenring des Lagers, die dazu bestimmt ist, die Montage und Positionierung des Lagers in heiklen oder problematischen Anwendungen zu erleichtern. In diesem Artikel geben wir Ihnen einen Überblick über die verschiedenen Flanschlagertypen und deren Anwendungen.

Die verschiedenen Arten und Anwendungen von Flanschlagern

• Flanschlagertypen
  Lager in angeflanschten Gehäusen werden als Pendellager bezeichnet. In einem geflanschten Gehäuse können mehrere verschiedene Arten von Lagern gefunden werden. Die richtige Form der Auswahl hängt von der Anforderung und den erforderlichen organisatorischen Voraussetzungen ab.
• Rollenlager
  Die Wälzlager haben als Wälzkörper eine Rolle. Sie werden verwendet, um eine gleichmäßige, reibungsarme Bewegung in Rotationsanwendungen aufrechtzuerhalten, und haben eine höhere radiale Belastbarkeit als Kugellager. Die Architektur besteht aus einer inneren und äußeren Schleife, einer Rolle und normalerweise einem Käfig- oder Rollenseparator. Es gibt drei Haupttypen von Wälzlagern.
• Zylinderrollenlager
  Flansch-Zylinderrollenlager sind radial hoch belastbar und mäßig axial belastbar.
• Kugellager
  Flanschkugellager bestehen aus einer Kugel als Wälzkörper. Sie werden verwendet, um eine gleichmäßige, reibungsarme Bewegung in Rotationsanwendungen aufrechtzuerhalten. Die Architektur besteht aus einem Innen- und Außenring, einer Kugel und üblicherweise einem Käfig oder einem Kugelseparator.
• Pendelrollenlager
  Unter den Flanschlagern sind Pendelrollenlager die am häufigsten verwendete Unterbauart. Sie umfassen zwei Sätze reibungsmindernder tonnenförmiger Rollen, die zwischen dem Außenring einer kreisförmigen Laufbahn und dem Innenring zweier geneigter Laufbahnen angeordnet sind.
• Kegelrollenlager
  Kegelrollenlager mit Flansch haben einen Innenring, einen Außenring und eine Vielzahl von Kegelrollenlagern. Separat sichtbar sind der innere und der äußere Lagerring beide konisch, identisch mit dem Konusabschnitt. Aufgrund der breiten Kontaktfläche sind die Kegelrollenlager in der Lage, hohe axiale und radiale Belastungen aufzunehmen.
• Buchse
  Buchsen werden verwendet, um die Reibung in rotierenden oder linearen Anwendungen zu begrenzen, zu führen oder zu reduzieren. Sie arbeiten mit einer Schlupfbewegung im Gegensatz zu der Rollbewegung, die von Kugel-, Rollen- und Nadellagern verwendet wird. Das Schmieren ist für den Betrieb von Flachlagern wichtig, um eine Überhitzung aufgrund von Reibung zu vermeiden.

Flanschlagergehäuse

Die Gehäuse sind typischerweise rautenförmig und jede Seite ist mit zwei Schraubenlöchern ausgestattet. Durch die Linie entlang der Achsen der Montagetruppen durch das Herz entsteht eine klare Linie. Bördellager mit drei Bolzen werden radial im Winkel von 120° zueinander um die Lagerachse oder auf einem dreieckigen Flansch versetzt zur Lagerachse angeordnet.

Vier geflanschte Stangen haben vier radiale Befestigungslöcher entlang der Lastachse. Üblicherweise haben die Vierlochflansche runde oder eckige Gehäuse.

Flanschlageranwendungen

Jede Anwendung, bei der ein Lager in einer Umgebung mit starken Vibrationen installiert werden muss, sowie jede Anwendung, die hohe axiale Belastungen erfordert, würde von einem Lager mit Flansch profitieren. Automobilanwendungen sind ein Paradebeispiel, ein Konstruktionsingenieur muss in der Lage sein, ein Lager auszuwählen und zusammenzubauen, das sowohl Reibung als auch hohen Temperaturen standhalten kann.

Als Folge davon ist der Haft- oder Störsitz in der Lageranordnung bei Automobilanwendungen immer unzureichend. Um eine hohe Lebensdauer und Langlebigkeit des Lagers zu gewährleisten, bietet sich optional ein Bundlager an. Das Flanschlager kann seinen Platz halten und der aggressiven Atmosphäre und Reibung im Auto standhalten.

Recht hohe Temperaturen würden auch die Option eines Flanschlagers erfordern. Anwendungen unter der Motorhaube, bei denen Temperaturen häufig über 180 ° C liegen und der Einbau von Materialien, z. B. zwischen Kugellager und Gehäuse oder Welle, zu einer unterschiedlichen Wärmeausdehnung führen kann.

Beispielsweise wird ein Stahllager in ein Aluminiumgehäuse gepresst; Das Gehäuse kann früher gedehnt werden als das Stahllager und verliert dadurch den Kontakt mit dem Lager. Flanschlager sind am häufigsten in leichten Anwendungen wie Lebensmittelverarbeitungsanlagen, Förderbändern, Materiallagerung, HVAC-Riemenantrieben, Textilien, Gepäcksystemen, chirurgischen Prozessen und vielen anderen leichten industriellen Anwendungen zu finden.

Wichtige Flanschlagerspezifikationen

Bei der Auswahl eines Lagerflansches sind mehrere Spezifikationen zu beachten. Die Höchstgeschwindigkeit ist die hohe Geschwindigkeit, bei der das Lager vor einem Ausfall sicher arbeiten kann. Diese wird durch die Belastungseigenschaften, die Schmierung der Lager und die Temperatur beeinflusst. Normalerweise überschreitet die mittlere Lebensdauer eines Flanschlagers nicht das Fünffache der Nennlebensdauer.

Die Lagerlebensdauer, auch bekannt als L10-Lebensdauer, ist ein statistischer Indikator für die Lebensdauer, die 90 % einer Gruppe scheinbar ähnlicher Kugellager erreichen oder übertreffen. Bei einem Einzellager gilt L10 auch für die Lebensdauer gleichbedeutend mit 90 % Zuverlässigkeit.

Hinsichtlich der Flanschlagerbelastung

Flanschlasten sind eine Mischung aus Radiallasten und Schubkräften. Soll das Lager zusätzlich zu radialen Belastungen auch Axialkräften standhalten, sind für die Höhe der Stoßkräfte folgende Punkte zu beachten.

Wenn die Axiallast die Hälfte der Radiallast beträgt, sollte die Auswahl auf der Grundlage der aufgebrachten Radiallast getroffen werden. Wenn die Schublasten gleich oder größer als die Hälfte der Radiallast sind, muss die Auswahl auf der Grundlage der Gesamtlast als äquivalente Radiallast erfolgen.

Soll das Flanschlager zusätzlich zu den Radiallasten auch die Schubkräfte aufnehmen, ist die Höhe der Schubkraft besonders zu berücksichtigen. Wenn die Axiallast die Hälfte der Radiallast beträgt, sollte die Auswahl auf der Grundlage der aufgebrachten Radiallast getroffen werden.

Wenn die Axiallast gleich oder größer als die Hälfte der Radiallast ist, sollte die Entscheidung basierend auf der Verwendung der Gesamtlast (Radial- und Axiallast zusammen) als äquivalente angewandte Radiallast getroffen werden.

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