Einfetten oder nicht schmieren

Ich verbringe viel Zeit in Werken, die Unternehmen bei der Entwicklung eines strategischen Plans zur Verbesserung der Schmierungspraktiken unterstützen. Ich habe fast alle Arten von Anlagen und Industrien besucht, von der Pharmazie bis zum Bergbau, von der Stahlindustrie bis zur Lebensmittelverarbeitung, und obwohl die Herausforderungen unterschiedlich sein mögen, stellt sich eine ständige Frage:Wie sollen wir Elektromotoren schmieren?

Für diejenigen, die vielleicht glauben, dass Schmierung wirklich nichts Aufregendes oder Kontroverses ist, versuchen Sie, eine Diskussion zwischen einem Wartungsmechaniker, einem Elektriker und einem Betriebsleiter über Motorschmierung anzustoßen, und lehnen Sie sich dann zurück und beobachten Sie, wie die Funken fliegen !

Für den Betriebsleiter dreht sich alles darum, Ausfallzeiten zu vermeiden. Nichts weckt wahrscheinlich mehr Leidenschaft als ein Problem, das kürzlich zu einem Produktionsausfall geführt hat.

Aus meiner Erfahrung verfolgen zu viele Werke die Politik "Wir schmieren keine Motorlager", einfach aufgrund eines früheren schmierungsbedingten Ausfalls. In den meisten Fällen wurde ein solcher Fehler durch zu viel aufgetragenes Fett verursacht, wodurch Fett an der Dichtung vorbei in die Wicklungen des Motors gedrückt wurde.

Um ein erneutes Auftreten zu verhindern, erlässt der Betrieb eine Verordnung, dass Motoren nicht mehr geschmiert werden, sondern verlässt sich stattdessen auf eine Schwingungsanalyse, um ein frühes Anzeichen für ein Motorlagerproblem zu erkennen. Auf diese Weise kann das Lager (hoffentlich) während eines geplanten Produktionsausfalls gewechselt werden.

Viele Unternehmen, die sich für diese Entscheidung entscheiden, steigen häufig bei allen Motoren auf abgedichtete Lager um. Abgedichtete Lager enthalten eine Elastomerdichtung, die das Eindringen von Verunreinigungen in das Lager verhindert, und sind nicht für eine Nachschmierung ausgelegt.

Nützlich in Anwendungen, in denen raue Umgebungsbedingungen wie übermäßige Feuchtigkeit oder Partikelverschmutzung vorhanden sind, versagen abgedichtete Lager normalerweise, wenn das Schmiermittel - oft ein synthetisches oder hochraffiniertes Mineralöl auf Polyharnstoffbasis - aufgrund von Hitze und mechanischer Scherbelastung versagt.

Bei kleineren Motoren nützlich, können abgedichtete Lager bei größeren Motoren mit einer Leistung von mehr als 50 bis 75 PS eine stark verkürzte Lebensdauer haben und bei einigen Anwendungen in nur zwei bis vier Jahren ausfallen. Trotzdem habe ich abgedichtete Lager gesehen, die in 300-PS- und größeren Motoren verwendet wurden, obwohl der Motor in einer produktionskritischen Anwendung verwendet wird.

Ich bin sicher, dass ich mehrere E-Mails als Antwort auf diese Aussage erhalten werde, aber ich bin der Meinung, dass größere Motoren mit offenen und abgeschirmten Lagern geschmiert werden können und sollten, Punkt. Es entzieht sich der Logik, zu erwarten, dass ein Lager, das nicht regelmäßig nachgeschmiert wird, genauso lange hält wie eines, das richtig geschmiert ist. Der Vorschlag, dass eine bessere Zuverlässigkeit durch Verzicht auf Fett erreicht werden kann, ist meiner Meinung nach nur eine Entschuldigung für schlechte allgemeine Wartungspraktiken und -verfahren.

Wie also sollten Elektromotoren geschmiert werden? Die vielleicht grundlegendste Strategie besteht darin, die Logik der Schmiertechnik anzuwenden, um sowohl die erforderliche Menge als auch die Häufigkeit des Nachschmierens zu berechnen.

Obwohl es verschiedene Methoden gibt - einige basieren auf der Rahmengröße, andere auf den tatsächlichen Lagerabmessungen -, bieten Methoden einen soliden Ausgangspunkt für die Entwicklung von Schmierverfahren. In ähnlicher Weise kann die Verwendung eines Schall- oder Ultraschallgeräts zur Unterstützung des "Hörens", wenn das Lager ausreichend geschmiert ist, ein zusätzliches Maß an Präzision und eine wirklich optimierte Nachschmierstrategie bieten.

Selbst bei Betrieben, die Motorlager schmieren, ist es gängige Praxis, diese Aufgabe an Elektriker zu übertragen. Die Logik besteht darin, dass die Elektroabteilung für die Zuverlässigkeit des Elektromotors verantwortlich ist, sodass alle motorbezogenen Wartungsaufgaben, einschließlich der Nachschmierung, auf ihren Schultern liegen sollten.

Obwohl es keinen Grund gibt, warum dies nicht funktionieren sollte, führt meiner Erfahrung nach, wenn Elektriker angewiesen werden, Motorlager zu schmieren, eine mangelnde Vertrautheit mit mechanischen Systemen und der Wartung der mechanischen Systeme oft zu der Entscheidung, "nichts zu tun" (Lager nicht zu schmieren). aus Angst, mehr Fehler zu verursachen als sie lösen.

Auch dies ist nur meine Meinung, aber ich bin fest davon überzeugt, dass sich das Nachschmieren von Motorlagern nicht von anderen Lagern unterscheidet und die Domäne des mechanischen Wartungsteams und nicht der Elektriker sein sollte.

Ein nachschmierbares Motorlager darf nur dann nicht geschmiert werden, wenn es zwei bis drei Jahre oder länger nicht geschmiert wurde. Gehen Sie unter diesen Umständen vorsichtig vor, da altes, gehärtetes Fett eine gleichmäßige Verteilung von neuem Fett im Lager verhindern kann, was möglicherweise dazu führt, dass das neue Fett durch eine Dichtung gedrückt wird oder einen Lagerschild beschädigt. Abgesehen davon ist es so gut wie selbstverständlich, dass ein nachgeschmiertes Lager länger hält als ein unangetastetes Lager.

Vermeiden Sie daher Motorlagerausfälle und die damit verbundenen Ausfallzeiten. Mit ganz wenigen Ausnahmen halten Lager länger, wenn sie richtig geschmiert sind.