So wählen Sie eine Untersetzungsgetriebebox aus

Ein Untersetzungsgetriebe ist besser bekannt als Untersetzungsgetriebe oder Getriebe. Es ist ein Mechanismus, der das Ausgangsdrehmoment und die Drehzahl einer Maschine, normalerweise eines Motors, steuert. Durch die Anpassung von Drehmoment und Drehzahl kann eine Maschine ihre Leistung für ein breiteres Anwendungsspektrum besser nutzen. Die Untersetzungsgetriebe werden in mehreren industriellen Umgebungen wie Montagelinien und Produktionslinien als Teil der Förderbänder eingesetzt. Neben dem industriellen Einsatz werden Untersetzungsgetriebe auch in der Automobilindustrie häufig als wesentlicher Bestandteil eines Getriebes angesehen. Um das richtige Untersetzungsgetriebe für eine bestimmte Anwendung auszuwählen, können die wichtigsten Überlegungen wie folgt aussehen:

• Eingangsdrehzahl und -leistung
• Gewünschte Ausgangsdrehzahl oder gewünschtes Ausgangsdrehmoment
• Nutzungsmerkmale; Stunden pro Tag, eine Art Erschütterung oder Vibration im System
• das Ausmaß der Scherkraft
• die Anlagenkonfiguration, Schachteingang oder Hohlbohrungseingang, Wellenausgang oder Hohlbohrungsausgang
• Einheit Orientierung, z.B. bei rechtwinkligem Schneckengetriebe, Schnecke über oder unter Schnecke, horizontale oder vertikale Wellen
• Sonderwerkstoffe; korrosionsbeständige Lackierungen, Gehäuse und Wellen aus Edelstahl
• Betriebsfaktor

Warum der Servicefaktor wichtig ist?

Ausgangspunkt für die meisten Getriebehersteller ist die Definition eines Betriebsfaktors. Dieses Tool wird verwendet, um Probleme wie die Art der Eingabe, die Betriebsstunden pro Tag und alle Stöße oder Vibrationen zu korrigieren, die in der Anwendung vorhanden sein können. Eine Anwendung mit unregelmäßigen Stößen, wie z. B. Schleifen, erfordert eine höhere Einschaltdauer als eine gleichmäßig belastete. Ebenso hat ein Gerät, das gelegentlich verwendet wird, einen niedrigeren Faktor als ein Gerät, das 24 Stunden am Tag verwendet wird.

Was bedeutet Serviceklasse?

Nach der Bestimmung dieses Faktors wird die Nutzungsklasse definiert. Eine Einheit, die von einem gewöhnlichen Wechselstrommotor angetrieben wird und 20 Stunden am Tag einen gleichmäßig belasteten Förderer mit konstanter Geschwindigkeit antreibt, würde normalerweise der Betriebsklasse 2 entsprechen. Die Getriebehersteller stellen Diagramme basierend auf der Betriebsklasse zur Verfügung. Um dieses Diagramm verwenden zu können, müssen Sie die Eingangsleistung, die Serviceklasse und das gewünschte Verhältnis kennen. Unser Beispiel bezieht sich auf einen 2-PS-Motor und die Notwendigkeit eines Übersetzungsverhältnisses von 15:1. Um das Diagramm zu verwenden, finden Sie den Punkt, an dem sich 2 PS und ein Verhältnis von 15:1 schneiden, es wird ein Gerät der Größe 726 ausgewählt.

Nach dem Produktnummernsystem des Herstellers definiert die Gerätegröße 726 ein Gerät mit einem Mittenabstand von 2,62 . Um die Auswahl zu bestätigen und ein bestimmtes Drehmoment oder Drehzahlniveau zu bestätigen, stellen die Hersteller Diagramme bereit, die diese Werte zeigen. Ein Diagramm zeigt die Werte für den Eingang eines C-Typ-Frontmotors (Flansch) oder direkt gekoppelter (ohne Flansch) Motoren. Dies bestätigt, dass das 726-Flanschgetriebe mit einer Untersetzung von 15:1 eine Leistung von 116,7 U/min und bei Verwendung mit einem 2-PS-Motor bis zu 994 lb Drehmoment liefert.

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Was ist Querbelastung?

Nach Auswahl der Einheitsgröße gibt der Katalog oder die Website des Getriebeherstellers den Wert der maximalen seitlichen Belastung an, die für diese Einheit der angegebenen Größe akzeptabel ist. Wenn die Anwendungslast größer als der zulässige Wert ist, muss das Getriebe möglicherweise vergrößert werden, um der seitlichen Belastung Rechnung zu tragen.

Montage der Getriebebox

In dieser Phase wurden die Größe und die Fähigkeiten der Einheit definiert, sodass der nächste Schritt darin besteht, die Montageeigenschaften der Einheit zu definieren. Während es mehrere gängige Montagekonfigurationen gibt, bieten die Getriebehersteller eine große Auswahl an Optionen für jede Gerätegröße.

Die häufigste Montage ist möglicherweise ein Flanscheingang mit einem Hohlloch für einen C-Rahmen-Motor in Kombination mit nach links verlaufender Abtriebswelle, aber es gibt viele andere Möglichkeiten. Optionen wie Montagefüße über oder unter dem Getriebegehäuse, leere Ausgänge und Eingangs- und Ausgangskonfiguration sind möglich. Alle Getriebehersteller stellen ihre Anbaumöglichkeiten sowie Maßangaben in Katalogen und auf Webseiten zur Verfügung.

Fett, Dichtungen und Motoren

Die meisten Hersteller bieten die Möglichkeit, das Getriebe mit Schmiermittel gefüllt zu versenden (in den meisten Fällen werden die Einheiten standardmäßig leer versandt und ermöglichen dem Kunden, sie vor Ort nachzufüllen). Da viele Getriebe letztendlich auf einem C-Rahmen-Motor montiert werden, bieten viele Hersteller auch den Service an, den Motor in das Getriebe zu integrieren und die Baugruppe als eine Einheit zu versenden.

Arten von Zahnrädern

Schneckengetriebe mit Schlupfrückkopplung reduzieren die Geschwindigkeit, verursachen einen größeren Zahnkontakt und erhöhen die Reibung. Diese größere Reibung erzeugt mehr Wärme und ein dickeres (höherviskoses) Schmiermittel wäre für diese Anwendung geeignet. Andererseits ist ein Schrägzahnradgetriebe mit Rollkupplung effizienter, und weniger viskose Schmiermittel sind besser geeignet. Beachten Sie, dass höhere Geschwindigkeiten (Einheiten mit einem niedrigeren Koeffizienten) mehr Wärme erzeugen und die Viskositätszahlen möglicherweise entsprechend geändert werden müssen.

Bei jedem Getriebetyp wirken sich die Betriebsumgebung und die Umgebungstemperatur auf Änderungen aus beeinflusst die Auswahl der geeigneten Schmiermittelviskosität. Höhere Betriebstemperaturen erfordern Fette mit höherer Viskosität, da der Fließwiderstand bei Erwärmung des Öls abnimmt.

Auswahl des richtigen Untersetzungsgetriebes

Alle Hersteller liefern Bedienungsanleitungen mit ihren Produkten. Diese Hersteller führten Labortests durch, um die geeignete Ölviskosität für die Betriebsbedingungen zu bestimmen. Im Allgemeinen funktionieren die meisten Stirnradgetriebe, die in einer industriellen Umgebung mit 40 °C (104 °F) betrieben werden, gut mit SAE10W für höhere Drehzahlen (3000 U/min) bis SAE 40 für niedrigere Drehzahlen. Niedrigere Umgebungstemperaturen würden diesen Bereich von SAE 10 W auf SAE 20 W verschieben. Für Schneckengetriebe wäre SAE140 (600 W) für Umgebungstemperaturen von 40 °C geeignet, während für höhere Temperaturen höhere Gewichte erforderlich wären.

Wenn man einen Drehzahlminderer im Vergleich zu einem Getriebe betrachtet, die Terminologie ist oft der einzige Unterschied. Dies liegt daran, dass alle Untersetzungsgetriebe Getriebe sind. Allerdings sind nicht alle Getriebe Untersetzungsgetriebe. Es mag etwas kompliziert erscheinen, ist aber eigentlich ganz einfach.

Untersetzungsgetriebe sind Getriebe zwischen Motor und Maschine. Der Zweck des Untersetzungsgetriebes besteht darin, die zwischen diesen beiden Endpunkten übertragene Drehgeschwindigkeit zu reduzieren. Untersetzungsgetriebe nehmen das vom Motor (Eingang) erzeugte Drehmoment auf und vervielfachen es. Zweitens reduzieren die Untersetzungsgetriebe, wie der Name schon sagt, die Drehzahl (Ausgangsdrehzahl) des Eingangs so, dass der Ausgang die richtige Drehzahl hat.

Der Begriff „Getriebe“ ist nur ein Oberbegriff für einen Getriebezug zwischen einem Motor und einer Maschine. Daher sind alle Untersetzungsgetriebe Getriebe. Allerdings reduzieren nicht alle Getriebe die Eingangsdrehzahl. Obwohl dies nicht üblich ist, können Getriebe tatsächlich so bearbeitet werden, dass sie die Drehzahl des Eingangs erhöhen. Bei weitem die häufigste Art von Getrieben sind Untersetzungsgetriebe, aber es wäre nicht richtig zu sagen, dass alle Getriebe Untersetzungsgetriebe sind.