Grundlegendes zum Startermotor des Motors

Wissen Sie, dass ein Motor und seine Komponenten ohne Anlasser nicht funktionieren? Nun, Sie sollten es wissen. Ein Startermotor ist eine der Hauptkomponenten, die in einem Verbrennungsmotor verwendet werden, der elektrisch angetrieben wird. Da sich ein Motor nicht alleine drehen kann, wird ein Teil benötigt, um den ersten Zyklus zu starten. Der Anlasser hilft dabei, den Motor zu starten, der dann kontinuierlich aus eigener Kraft läuft.

Heute werden wir uns Definition, Funktion, Teile, Diagramm, Typen, Arbeitsprinzip sowie schlechte Symptome und Fehlerbehebung des Anlassers ansehen.

Lesen Sie mehr:Alles, was Sie über Differenziale wissen müssen

Startermotor-Definition

Ein Starter oder Startermotor ist ein elektrisches Gerät, das zum Drehen (Ankurbeln) von Verbrennungsmotoren verwendet wurde, um den Motorbetrieb aus eigener Kraft einzuleiten. Sobald der Motor zu laufen beginnt, wird er vom Motor getrennt, der nun auf den Verbrennungsprozess angewiesen ist. Die Komponente ist am Getriebegehäuse des Motors montiert, und das Anlasserzahnrad trifft auf die Zähne des Schwungrads.

Als elektrische Komponente besteht ein Starter aus einem leistungsstarken Gleichstrommotor (DC) und einem Elektromagneten. Das Solenoid erhält positiven Strom direkt von der Batterie und Herdstrom vom Motorkörper. Um den Motor zu drehen, muss eine 12-Volt-Batterie verwendet werden, um den Anlasser zu betreiben. Das bedeutet, dass der Akku ausreichen muss, um das Gerät mit Strom zu versorgen. In den meisten Situationen, in denen der Anlasser klickt, aber nicht startet, liegt das Problem entweder an der Batterie oder am Anlasser selbst.

Der Startermotor hat nur eine Funktion, nämlich die erste und zweite Umdrehung, die der Motor benötigt. Abgesehen davon ist das Gerät nur eine zusätzliche Belastung für das Fahrzeug. Es sollte eine andere Möglichkeit geben, Fahrzeuge ohne Anlasser richtig zu starten! Ich denke, die Komponente ist zu groß für eine Funktion.

Die meisten Autofahrer improvisieren, wenn der Anlasser defekt oder die Batterie schwach ist. Das Improvisieren erfolgt, indem das Fahrzeug vor- oder zurückgeschoben wird, um den Verbrennungsprozess zu starten. Dies ist zwar nicht sehr ratsam, aber in einer Situation, in der die Batterie von der Lichtmaschine des Fahrzeugs geladen werden muss. Wir können über die Anlasserfunktion und Ihre Erfahrung beim Improvisieren im Kommentarbereich diskutieren.

Teile des Startermotors

Nachfolgend sind die Teile des Anlassers und ihre Funktionen aufgeführt:

Armatur:

Ein Anker ist eine elektromagnetische Komponente, die zur Führung auf der Antriebswelle oder auf Lagern montiert ist. Er besteht aus einem lamellierten Weicheisenkern, der mit zahlreichen Leiterschleifen oder Wicklungen umwickelt ist.

Kommutator:

Ein Kommutator ist ein Abschnitt der Welle an der Rückseite des Gehäuses, auf dem Bürsten laufen, um Strom zu leiten. Es besteht aus zwei Platten, die an der Achse des Ankers befestigt sind, die Platten bieten Anschlüsse für die Spule des Elektromagneten.

Pinsel:

Bürsten sind Teile, die auf einem Abschnitt des Kommutators an der Rückseite des Gehäuses laufen. es reibt den Kommutator und leitet Strom.

Magnet:

Das Solenoid besteht aus zwei Drahtspulen, die um den Kern gewickelt sind. Dieses Solenoid dient als Schalter, der die elektrische Verbindung zwischen dem Startermotor und der Fahrzeugbatterie verbindet und schließt.

Kolben:

Die Funktion eines Kolbens in einem Startermotor besteht darin, nach vorne zu drücken, damit das Ritzel eingerückt werden kann.

Hebelgabel:

Die Hebelgabel ist mit dem Kolben verbunden, wodurch sie zusammen nach vorne gedrückt werden, um das Ritzel in Eingriff zu bringen.

Ritzel:

Ein Ritzel ist ein kleiner Mechanismus, der Zahnrad und Federn enthält. Es greift sofort nach dem Starten des Motors ein, indem es das Zahnrad bis zur Schwungradverzahnung verlängert. Das Schwungrad ist die Quelle der Motorrotation.

Feldspulen:

Die Feldspulen werden mit Schrauben im Gehäuse gehalten, da es aus zwei oder mehr in Reihe geschalteten Spulen besteht. Diese Spulen erhalten Strom von der Batterie, die sie in einen Elektromagneten umwandelt, der den Anker dreht. Dadurch entsteht ein Magnetfeld um den Anker herum.

Weiterlesen:Funktionsprinzip eines Schalt- und Automatikgetriebes

Unten ist das Diagramm eines Startermotors:

Startertypen

Nachfolgend sind die fünf Startertypen und ihre Unterschiede aufgeführt:

Direktantriebs-Startermotor DD

Direktantrieb die gebräuchlichsten und ältesten Arten von Startermotoren, die auf dem Markt erhältlich sind. Es kommt mit verschiedenen Anwendungen und Konstruktionsdesigns, aber es ist eine elektromagnetisch betriebene Einheit. Nun, seine Funktionsweise bleibt wie bei anderen Typen einfach.

Das Solenoid wird von der Autobatterie erregt, wenn der Zündschalter oder Schlüssel gedrückt wird. Dadurch wird der Kolben gedrückt, um den Hebel zu verschieben, der das Ritzel steuert. Das Ritzel, das dann mit dem Schwungrad des Motors kämmt. Wenn sich also der Anlasser dreht, dreht sich das Schwungrad mit, wodurch dann die Motorverbrennung von selbst beginnt.

Planetengetriebe PLGR

Die Existenz dieser Arten von Startermotoren hat die Typen mit Direktantrieb weitgehend ersetzt. Es ist ein Permanentmagnet, der Kraft zwischen der Ritzelwelle und dem Anker überträgt. Der Anker dreht sich mit mehr Geschwindigkeit und Drehmoment.

Das Wesen des Planetengetriebes besteht darin, das Getriebe zu reduzieren, wodurch der Bedarf an Hochstrom weiter reduziert wird. Am Ende des Ankers befindet sich ein Sonnenrad und drei Plenar-Trägerzahnräder innerhalb des stationär gehaltenen Hohlrads.

Planetengetriebe können eine große Untersetzung erreichen, da das Hohlrad gehalten wird und das Sonnenrad eintreibt, während der Träger ausgegeben wird.

Permanentmagnet-Untersetzungsgetriebe PMGR

Die Permanentmagnet-Getriebeuntersetzung ist so konzipiert, dass sie weniger Gewicht, einfache Konstruktion und weniger Wärmeentwicklung bietet. Es verfügt über vier bis sechs Magnetfeldbaugruppen anstelle von Feldspulenstartern. Es hat drei Anschlüsse am 12-V-Solenoid und auch eine Hochleistungsausführung, um weniger Strom zu benötigen. Da keine Feldspulen vorhanden sind, übertragen der Kommutator und die Bürsten den Strom direkt auf den Anker.

PMDD mit Permanentmagnet-Direktantrieb

Die PMDD-Typen von Startermotoren ähneln dem Direktantrieb in mehrfacher Hinsicht. Ihr Unterschied besteht darin, dass die Feldspule beim Permanentmagnet-Direktantriebstyp durch Permanentmagnete ersetzt wird.

Off-Set Gear Reduction OSGR

Diese Anlassertypen arbeiten mit hoher Drehzahl bei niedrigem Strom. Sie sind leichter und kompakter, wodurch sie einfach zu montieren sind. Anlasser mit versetzter Untersetzung sind bei Fahrzeugen mit Allradantrieb üblich, da sie das Anlassdrehmoment erhöhen.

Trägheitsstarter

Trägheitsstarter sind die elektrischen Typen, die das Merkmal aller Arten von Startermotoren erreichen. Es funktioniert einwandfrei während des Anlassens und gewährleistet sogar die Sicherheit der Motorteile. Es startet den Motor stark und sehr schnell und ist damit die beste Option für knackende Geschwindigkeiten. Das mit der Drehmomentkapazität des Anlassers verbundene Gewicht wird extrem minimiert.

Lesen Sie mehr:Den Ventiltrieb eines Autos verstehen

Arbeitsprinzip

Die Arbeit eines Anlassers ist ziemlich einfach und interessant, aber die meisten Fahrer kennen das Geheimnis hinter dem Anlassen des Motors wirklich nicht. Wenn der Zündschlüssel oder der Boden gedrückt wird, sollte sich das Getriebe im Park- oder Neutralzustand befinden. Die Batteriespannung wird durch den Anlassersteuerkreis geleitet, um das Solenoid zu aktivieren.

Der Startermotor wird von der Magnetspule angetrieben, die hilft, das Starterzahnrad nach vorne zu drücken, um mit dem Schwungrad des Motors zu kämmen. Dieses Schwungrad ist auf der Kurbelwelle des Motors montiert, so dass der Anlasser beim Drehen das Schwungrad und die Kurbelwelle dreht. Sobald der Motor anspringt, löst sich das System vom Schwungrad.

Beachten Sie, dass bei einem Automatikgetriebe Anlassermotoren nur betätigt werden können, wenn sich das Fahrzeug in der Park- oder Neutralstellung befindet. Und beim Handschaltgetriebe muss das Kupplungspedal getreten werden.

Im Inneren des Startermotors arbeiten vier Erregerwicklungen, die von innen am Gehäuse befestigt sind. Der Anker (rotierende Teile) ist über die Kohlebürsten in Reihe mit den Feldspulen geschaltet. Aber denken Sie daran, dass in einigen Startern Feldspulen durch Magnetfelder ersetzt werden. An der Vorderseite des Ankers ist ein kleines Zahnrad mit einer Überholkupplung befestigt.

Sehen Sie sich das Video an, um besser zu verstehen, wie ein Anlasser funktioniert:

Lesen Sie mehr:Grundlegendes zur Motorölpumpe

Symptome eines schlechten oder ausgefallenen Startermotors

Unten sind die Symptome von schlechten Startermotoren:

Motor dreht oder startet nicht:

Dies ist eines der häufigsten Symptome, die auftreten, wenn ein Startermotor schlecht ist. Nun, eine defekte Batterie, ein schlechter Zündschalter oder ein mechanisches Problem am Motor können auch daran liegen. Aus diesem Grund muss das Problem von einem Fachmann auf diesem Gebiet diagnostiziert werden.

Langsames Anlassen:

Wenn Sie bemerken, dass Ihr Motor langsam andreht, sollten Sie wissen, dass der Startermotor ein internes Problem hat. Dieses Problem kann jedoch auch durch eine schwache Batterie und ein internes Motorproblem verursacht werden. Wenn Sie also einen guten Mechaniker aufsuchen, können Sie das Problem ermitteln und beheben.

Schleifgeräusch:

Wenn die Verzahnung des Starterritzels beschädigt ist, hören Sie beim Starten des Motors ein schleifendes Geräusch. Wenn der Starter nicht schnell genug zurückfährt, sobald der Motor läuft. Die Schwungradzähne können auch an diesem Problem liegen.

Surrendes Geräusch:

Ein surrendes Geräusch tritt auf, wenn das Starterritzel während des Anlassens des Motors freiläuft. Dies liegt daran, dass das Ritzel nicht richtig in das Schwungrad eingreift, was auch dazu führt, dass der Motor nicht startet.

Lesen Sie mehr:Dinge, die Sie über Turbomotoren wissen müssen

Fehlerbehebung bei Problemen mit dem Anlasser

Im Folgenden finden Sie die Möglichkeiten zur Behebung von Anlasserproblemen als Heimwerker:

Blick unter die Haube:

Überprüfung der Fahrzeugbatterie und der Batteriekabel auf Ordnung. Eine schwache oder leere Batterie oder fehlerhafte Kabel können die Ursache sein.

Tippen Sie auf den Starter:

Es könnte auch hilfreich sein, mit einem leichten Spinner auf den Körper eines Anlassers zu klopfen. Es sollte leicht getan werden, um ein Brechen der Komponente zu vermeiden. Durch Klopfen könnten die elektrischen Teile wieder miteinander in Kontakt kommen oder Schmutz entfernen, der die Teile blockiert.

Passen Sie die Übertragung an:

Wenn ein Anlasser bei einem Automatikgetriebe nicht anspringt, sollten Sie versuchen, von Park auf Neutral zu wechseln. Wenn es im Leerlauf startet, kann ein technischer Fehler das Auto daran hindern, im Park zu starten.

Überprüfen Sie die Tankanzeige:

Das klingt albern richtig! Bei modernen Verbrennungsmotoren kann ein leerer Tank dazu führen, dass ein Fahrzeug aufgrund des dort verbauten Sensors nicht startet.

Lesen Sie mehr:Grundlegendes zum Nass- und Trockenölsumpfsystem

Abschließend haben wir den Startermotor, seine Funktion und Teile gründlich untersucht. Wir haben auch die verschiedenen Arten von Anlassermotoren gesehen, wie sie funktionieren und ihre schlechten Symptome und Fehlerbehebung.

Ich hoffe, Sie haben die Lektüre genossen, wenn ja, kommentieren, teilen und empfehlen Sie diese Seite anderen technischen Studenten. Danke!