Anlasser-Motor: Funktionsweise und Bedeutung für den Motor

Wussten Sie, dass ohne Anlasser-Motor ein Motor und seine Komponenten nicht funktionieren? Ein Anlasser-Motor ist eine der Hauptkomponenten in einem Verbrennungsmotor, die elektrisch angetrieben wird. Da ein Motor nicht von selbst rotieren kann, ist ein Teil erforderlich, um den ersten Zyklus zu starten. Der Anlasser-Motor hilft, den Motor zu initiieren, der dann kontinuierlich mit eigener Leistung arbeitet.

Heute betrachten wir Definition, Funktion, Teile, Diagramm, Typen, Funktionsprinzip sowie Fehlersymptome und Fehlerbehebung des Anlasser-Motors.

Definition des Anlasser-Motors

Ein Anlasser oder Anlasser-Motor ist ein elektrisches Gerät, das verwendet wird, um Verbrennungsmotoren zu drehen (kurbeln), um den Betrieb des Motors unter eigener Leistung zu initiieren. Sobald der Motor zu laufen beginnt, wird er vom Motor getrennt, der nun auf den Verbrennungsprozess vertraut. Die Komponente ist am Getriebegehäuse des Motors montiert, und das Anlasserzahnrad greift in die Zähne des Schwungrads ein.

Als elektrische Komponente besteht ein Anlasser aus einem leistungsstarken DC-Gleichstrommotor und einem Magnetschalter (Solenoid). Der Magnetschalter erhält Plusstrom direkt von der Batterie und Masse vom Motorgehäuse. Um den Motor zu drehen, muss eine 12-Volt-Batterie verwendet werden, um den Anlasser zu betreiben. Das bedeutet, die Batterie muss ausreichend leistungsfähig sein, um das Gerät anzutreiben. In den meisten Situationen, in denen der Anlasser klickt, aber nicht startet, liegt das Problem entweder an der Batterie oder am Anlasser selbst.

Der Anlasser-Motor hat nur eine Funktion: die erste und zweite Drehung, die der Motor benötigt. Abgesehen davon ist das Gerät nur eine zusätzliche Last für das Fahrzeug. Es sollte doch einen anderen Weg geben, Fahrzeuge ohne Anlasser-Motor zu starten! Ich denke, die Komponente ist zu groß für eine einzige Funktion.

Die meisten Fahrer improvisieren, wenn der Anlasser defekt ist oder die Batterieleistung niedrig ist. Die Improvisation erfolgt durch Anschieben des Fahrzeugs vorwärts oder rückwärts, nur um den Verbrennungsprozess zu beginnen. Zwar ist dies nicht sehr ratsam, aber in Situationen, in denen die Batterie durch den Generator des Fahrzeugs aufgeladen werden muss. Wir können über die Anlasser-Motor-Funktion und Ihre Erfahrungen mit Improvisationen im Kommentarbereich diskutieren.

Teile des Anlasser-Motors

Nachfolgend sind Anlasser-Motor-Teile und ihre Funktionen aufgeführt:

Anker (Armature):

Ein Anker ist eine elektromagnetische Komponente, die auf der Antriebswelle oder Lagern zur Führung montiert ist. Er besteht aus einem weichgelaminierten Eisenkern, der mit zahlreichen Leiterwindungen oder Wicklungen umwickelt ist.

Kommutator:

Ein Kommutator ist ein Abschnitt der Welle am hinteren Ende des Gehäuses, auf dem die Bürsten laufen, um Strom zu leiten. Er besteht aus zwei Platten, die auf der Achse des Ankers montiert sind; die Platten stellen Verbindungen für die Spule des Elektromagneten her.

Bürsten (Brushes):

Bürsten sind Teile, die auf einem Abschnitt des Kommutators am hinteren Ende des Gehäuses laufen. Sie reiben am Kommutator und leiten Strom.

Magnetschalter (Solenoid):

Der Magnetschalter verfügt über zwei Drahtspulen, die um den Kern gewickelt sind. Dieser Magnetschalter dient als Schalter, der die elektrische Verbindung zwischen dem Anlasser-Motor und der Fahrzeugbatterie herstellt und trennt.

Kolben (Plunger):

Die Funktion eines Kolbens im Anlasser-Motor besteht darin, nach vorne zu drücken, damit das Ritzel eingreifen kann.

Hebegabel (Lever Fork):

Die Hebegabel ist mit dem Kolben verbunden, wodurch sie gemeinsam nach vorne drücken, um das Ritzel einzurücken.

Ritzel (Pinion):

Ein Ritzel ist ein kleiner Mechanismus, der Zahnrad und Federn enthält. Es greift sofort ein, sobald der Motor gestartet ist, indem es das Zahnrad auf die Zähne des Schwungrads ausdehnt. Das Schwungrad ist die Quelle der Motordrehung.

Feldspulen (Field Coils):

Die Feldspulen sind im Gehäuse mit Schrauben befestigt, da sie aus zwei oder mehr in Reihe geschalteten Spulen bestehen. Diese Spulen erhalten Strom von der Batterie, der sie in einen Elektromagneten umwandelt, der den Anker dreht. Dies erzeugt ein Magnetfeld um den Anker.

Nachfolgend ist das Diagramm eines Anlasser-Motors:

Typen von Anlasser-Motoren

Nachfolgend sind die fünf Typen von Anlassern und ihre Unterschiede aufgeführt:

Direktantrieb-Anlasser-Motor (Direct Drive Starter Motor DD)

Direktantrieb ist der häufigste und älteste Typ von Anlasser-Motor. Er gibt es in verschiedenen Anwendungen und Konstruktionsdesigns, aber er ist ein magnetschalterbetätigtes Gerät. Seine Funktionsweise bleibt wie bei anderen Typen einfach.

Der Magnetschalter wird von der Autobatterie energisiert, wenn der Zündschalter oder Schlüssel betätigt wird. Dies drückt den Kolben, um den Hebel zu verschieben, der das Ritzelzahnrad lenkt. Das Ritzelzahnrad greift dann in das Motor-Schwungrad ein. Wenn sich also der Anlasser-Motor dreht, dreht sich das Schwungrad mit, was dann die Motorverbrennung beginnt, um auf eigener Leistung zu laufen.

Planetengetriebe (Planetary Gear PLGR)

Die Existenz dieser Anlasser-Motor-Typen hat die Direktantrieb-Typen weitgehend ersetzt. Es handelt sich um einen Permanentmagneten, der Leistung zwischen der Ritzelwelle und dem Anker überträgt. Der Anker dreht sich mit höherer Geschwindigkeit und Drehmoment.

Der Zweck des Planetengetriebes ist die Getriebereduzierung, was die Anforderung an hohen Strom weiter reduziert. Es gibt ein Sonnenrad am Ende des Ankers und drei Planetenräder im Hohlrad, das stationär gehalten wird.

Planetengetriebe können eine große Getriebereduzierung erreichen, da das Hohlrad gehalten wird und das Sonnenrad als Eingang und der Planetenkäfig als Ausgang dient.

Permanentmagnet-Getriebereduzierung (Permanent Magnet Gear Reduction PMGR)

Die Permanentmagnet-Getriebereduzierung ist darauf ausgelegt, weniger Gewicht, einfache Konstruktion und weniger Wärmeentwicklung zu bieten. Sie verfügt über vier bis sechs Magnetfeldanordnungen anstelle von Feldspulen-Anlassern. Sie hat drei Anschlüsse am 12-V-Magnetschalter und ist schwerlastausgelegt, um weniger Strom zu benötigen. Da keine Feldspulen vorhanden sind, übertragen Kommutator und Bürsten den Strom direkt auf den Anker.

Permanentmagnet-Direktantrieb (Permanent Magnet Direct Drive PMDD)

Die PMDD-Typen von Anlasser-Motoren ähneln dem Direktantrieb in mehreren Punkten. Ihr Unterschied besteht darin, dass die Feldspule im Permanentmagnet-Direktantrieb-Typ durch Permanentmagnete ersetzt wird.

Versatz-Getriebereduzierung (Off-Set Gear Reduction OSGR)

Diese Anlasser-Motor-Typen arbeiten bei hoher Drehzahl und niedrigem Strom. Sie sind leichter und kompakter, was sie einfach zu montieren macht. Versatz-Getriebereduzierung-Anlasser sind bei Allradfahrzeugen verbreitet, da sie das Anlassdrehmoment erhöhen.

Trägheitsanlasser (Inertial Starter)

Trägheitsanlasser sind die elektrischen Typen, die die Merkmale aller Anlasser-Motor-Typen vereinen. Sie funktionieren perfekt während des Kurbelns und gewährleisten sogar die Sicherheit der Motorteile. Sie starten den Motor stark und sehr schnell, was sie zur besten Option für die Kurbelgeschwindigkeit macht. Das Gewicht, das mit der Drehmomentkapazität des Anlassers verbunden ist, wird extrem minimiert.

Funktionsprinzip

Die Funktionsweise eines Anlassers ist recht einfach und interessant, aber die meisten Fahrer kennen das Geheimnis hinter dem Motorkurbeln nicht wirklich. Wenn der Zündschlüssel oder Knopf gedrückt wird, sollte das Getriebe in Park- oder Neutralstellung sein. Die Batteriespannung geht über die Anlasser-Steuerungsschaltung, um den Magnetschalter zu aktivieren.

Der Anlasser-Motor wird vom Magnetschalter angetrieben, der hilft, das Anlasserzahnrad nach vorne zu drücken, um mit dem Motor-Schwungrad einzurücken. Dieses Schwungrad ist auf der Motor-Kurbelwelle montiert, sodass sich der Anlasser-Motor dreht und das Schwungrad und damit die Kurbelwelle dreht. Sobald der Motor startet, kuppelt das System vom Schwungrad ab.

Beachten Sie: Bei Automatikgetriebe können Anlasser-Motoren nur betätigt werden, wenn das Fahrzeug in Park- oder Neutralstellung ist. Bei Schaltgetriebe muss das Kupplungspedal durchgedrückt werden.

Im Inneren des Anlasser-Motors sind vier Feldwicklungen von innen am Gehäuse befestigt. Der Anker (rotierender Teil) ist über die Kohlebürsten in Reihe mit den Feldspulen verbunden. Aber beachten Sie: Bei manchen Anlassern werden Feldspulen durch Magnetfelder ersetzt. Am vorderen Ende des Ankers befindet sich ein kleines Zahnrad mit einem Freilaufkupplung.

Sehen Sie sich das Video an, um mehr Verständnis für die Funktionsweise eines Anlasser-Motors zu erhalten:

Symptome eines defekten oder ausfallenden Anlasser-Motors

Nachfolgend sind die Symptome defekter Anlasser-Motoren aufgeführt:

Motor kurbelt nicht oder startet nicht:

Dies ist eines der häufigsten Symptome, wenn ein Anlasser-Motor defekt ist. Aber auch eine schwache Batterie, ein defekter Zündschalter oder ein mechanisches Motorproblem können die Ursache sein. Deshalb muss das Problem von einem Fachmann diagnostiziert werden.

Langsames Kurbeln:

Wenn Sie bemerken, dass Ihr Motor langsam kurbelt, sollten Sie wissen, dass der Anlasser-Motor ein internes Problem hat. Obwohl eine schwache Batterie und internes Motorproblem dies auch verursachen können. Ein guter Mechaniker hilft Ihnen, das Problem zu bestimmen und zu beheben.

Schleifgeräusch:

Sie werden ein Schleifgeräusch beim Starten des Motors bemerken, wenn die Zähne am Anlasser-Ritzel beschädigt sind. Wenn der Anlasser nicht schnell genug zurückzieht, sobald der Motor läuft, können auch die Schwungradzähne die Ursache sein.

Surren (Whirring Noise):

Ein Surren tritt auf, wenn das Anlasser-Ritzel während des Motorkurbelns freiläuft. Dies liegt daran, dass das Ritzel das Schwungrad nicht richtig einrückt, was auch dazu führt, dass der Motor nicht startet.

Fehlerbehebung bei Anlasser-Motor-Problemen

Nachfolgend sind Wege zur Fehlerbehebung bei Anlasser-Motor-Problemen als Heimwerker aufgeführt:

Unter die Haube schauen:

Überprüfen der Fahrzeugbatterie und Batteriekabel, ob sie in Ordnung sind. Eine schwache oder leere Batterie oder defekte Kabel könnten die Ursache sein.

Anlasser anklopfen:

Mit einem leichten Hammer auf den Körper eines Anlasser-Motors zu klopfen, könnte ebenfalls helfen. Es sollte leicht geschehen, um die Komponente nicht zu beschädigen. Klopfen könnte die elektrischen Teile wieder in Kontakt bringen oder Schmutz beseitigen, der die Teile blockiert.

Getriebe einstellen:

Wenn ein Anlasser in einem Automatikgetriebe nicht startet, sollten Sie versuchen, von Park auf Neutral zu wechseln. Wenn er in Neutral startet, dann gibt es möglicherweise einen technischen Fehler, der das Starten in Park verhindert.

Kraftstoffanzeige prüfen:

Das klingt albern! In modernen Verbrennungsmotoren kann ein leerer Tank dazu führen, dass ein Fahrzeug nicht startet, aufgrund der darin installierten Sensoren.

Zusammenfassend haben wir den Motor-Anlasser-Motor, seine Funktion und Teile gründlich untersucht. Wir haben auch die verschiedenen Typen eines Anlasser-Motors gesehen, wie sie funktionieren und ihre Fehlersymptome und Fehlerbehebung.

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