Dinge, die Sie über den Zylinderblock von Kraftfahrzeugen wissen müssen

Zylinderblock im Automotor

Ein Zylinderblock ist allgemein als Motorblock bekannt. Es gilt als das Herz des Motors und als eine der zentralen Komponenten des Motors. Es wird aus hochwertigem Material hergestellt, um das beabsichtigte Ziel seiner Komponenten zu erreichen.

Zylinderblöcke spielen eine sehr wichtige Rolle bei der Schmierung, Temperaturregelung und Motorstabilität des Motors. Aus diesem Grund muss es von hoher Qualität sein, um Mängel zu vermeiden.

Der Motorblock ist so konstruiert, dass er einer Vielzahl von Temperaturen und Belastungen standhält, um die Stabilität und Schmierung des Motors aufrechtzuerhalten. Es gibt eine Reihe von Ölkanälen in Motorblöcken, die die Zirkulation des Öls innerhalb des Motors unterstützen. Wasserkanäle sind auch vorhanden, um den Motor zu kühlen, wodurch seine optimale Betriebstemperatur gesteuert wird.

Ein Zylinderblock wird je nach Typ und Spezifikation des gebauten Motormodells konstruiert. Dazu gehören die Zylinderwände, Zylinderlaufbuchsen und Kühlmittelkanäle.

Schließlich ist der Zylinderblock eine Struktur, die die Zylinder und andere Motorteile eines Verbrennungsmotors enthält.

Lesen Sie:Komponenten eines Automotors

Motorblockmaterial:

Hersteller von Motorblöcken verwenden häufig Grauguss für ihre Produktion. Nickel und Chrom werden manchmal hinzugefügt, um ihre Eigenschaften zu verbessern. Um ein Bauteil mit geringerem Gewicht und eine Leistungssteigerung zu erzielen, wird Aluminium verwendet. Die Aluminiumblöcke verwenden jedoch Gusseisen- oder Stahlhülsen an Zylindern.

Die Zylinderwände der meisten Motoren sind aus Gusseisen konstruiert, da es geringere Verschleißeigenschaften aufweist. Obwohl einige kleine Motoren Chrom zum Beschichten der Zylinderwand verwenden, um den Verschleiß zu verringern und die Lebensdauer zu verlängern.

Darüber hinaus behält es auf Aluminiumblöcken aufgrund ihrer Wärmeleitfähigkeit eine gleichmäßigere Temperatur bei. Das Kurbelgehäuse und der Kopf des Blocks bestehen oft aus einer Aluminiumlegierung und manchmal wird Grauguss verwendet.

Gusseisen wird für schwere Anwendungen wie kommerzielle Motoren, Schiffsmotoren und Bahnmotoren verwendet. Aber Aluminiumlegierungen sind normalerweise ganz anders.

Funktionen von Motorblöcken

Der Motorblock ist eine der Hauptkomponenten eines Automotors. Es dient einer Vielzahl von Zwecken, die im Folgenden aufgelistet werden:

• Eine der größten Funktionen eines Zylinderblocks besteht darin, dass er den Kolben, die Pleuelstange und die Kurbelwelle umschließt. Ihre Arbeit findet innerhalb des Blocks statt.
• Der Block trägt die Komponenten des Motors einschließlich der Hilfsgeräte. Geräte wie Klimakompressor, Lichtmaschine, Ansaug- und Abgaskrümmer etc.
• Es enthält die Teile für den Schmierkreislauf wie Ölwanne, Ölpumpe, Ölfilter usw.
• Spielen auch eine wichtige Rolle im Kühlkreislauf.

Hauptteile eines Zylinderblocks

Nachfolgend sind die Hauptteile eines Zylinderblocks und ihre Funktionen aufgeführt:

• Zylinderkopfhauben:Der Zylinderkopf ist mit langen Schrauben auf dem Motorblock befestigt. Zwischen Motorblock und Zylinderkopf befindet sich eine Zylinderkopfdichtung. Das Teil hilft bei der Abdichtung des Brennraums und der Kühlkreisläufe.
• Zylinderkopf
• Motorblock:Ein Motorblock kann ein einzelner oder zweigeteilter, oberer und unterer Block sein. Es umschließt Kolben, Pleuel usw., während sie darin arbeiten.
• Ölwanne

Einige andere Teile, die vom Zylinder zu sehen sind, sind:

• Kurbelwellenbefestigung.
• Durchgang Kühlmittelkreislauf.
• Zylinder
• Durchgänge des Schmierkreislaufs
• Hilfsgeräteunterstützung.
• Gewindebohrung für Zylinderkopfschrauben

Unten ist das vollständige Diagramm eines Zylinderblocks:

Typen des Motorblocks

Motorblöcke werden in Abhängigkeit von den Konfigurationen des Motors klassifiziert. Unten sind die Arten von Motorblöcken aufgeführt:

V-Motor: Der V-Motor ist der beliebteste Zylindertyp, der heute in den meisten Fahrzeugen erhältlich ist. Angefangen vom Cadillac v16 über klassische v8 bis hin zu winzigen v4, die auf Motorrädern verwendet werden, tragen diesen Zylinderblock.

Der Block ist seit einem Jahrzehnt erhältlich und für seine Zuverlässigkeit bekannt. Der V-Motor greift auch in die Natur ein, weil er ein Paar Zylinderbänke verwendet, die parallel zueinander laufen.

V-16-Motoren ähneln dem Inline-Acht in der Länge, sind aber etwas breiter. Die Kehrseite eines V-Motors ist nahtlos, was ziemlich schlecht ist, weil die Kolben in einem ungeraden Winkel zur Mittellinie des Motors angeordnet sind

Inline-Engine: Bei diesen Zylinderblocktypen handelt es sich um eine Reihe von Zylindern, die in einer einzigen Linie laufen. Es läuft von der Rückseite des Motors nach vorne. Fahrzeuge mit diesem Motorblock laufen rund, weshalb er dort eingesetzt werden kann, wo hohe Drehzahlen erforderlich sind. Aus diesem Grund eignet sich die Konfiguration ideal für einen Motor mit kleinem Hubraum, der in den meisten Personenkraftwagen verwendet wird.

Boxermotoren: Der Boxermotor ist leicht zu verstehen, wenn ein V-Motor platt gedrückt wird. Dies führt dazu, dass sich die Zylinderköpfe direkt gegenüberliegen. Dieser Motor wird bei Porsche und Subaru und einigen anderen Hochleistungsmotoren verwendet.

Kolben in diesem Zylinderblocktyp dienen als Gegengewicht für die andere Seite. Aus diesem Grund benötigt die Kurbelwelle kein eigenes Gegengewicht. Aus diesem Grund ist die Kurbelwelle kürzer, leichter, drehfreudiger und macht den Motor stärker.

Lesen Sie:Automotor-Zylinderkonfigurationen

Häufige Zylinderblockprobleme

Nachfolgend sind häufige Motorblockfehler aufgeführt:

Ein Leck von externem Motorkühlmittel t:Das Leck kann durch die Wasserpumpe, den Kühler, den Heizungswärmetauscher oder einen losen Schlauch verursacht werden. Es kann manchmal durch den Motorblock selbst verursacht werden, wenn er reißt. Ein Freeze-Out-Stecker könnte sich verlieren oder rosten, kann aber leicht ersetzt werden.

Verschlissener/gerissener Zylinder: nach mehrmaligem arbeiten der zylinder kann es zu verschleiß an den glatt bearbeiteten wänden kommen. Dies kann dazu führen, dass der Kolbenring nicht gegen die Wand abdichtet. Die Zylinderwand kann einen Riss entwickeln, der dringend behandelt werden muss. Größere Löcher können durch den verschlissenen Zylinder gebohrt werden.

Poröser Motorblock: Der Ausfall des Motorblocks kann durch Verunreinigungen verursacht werden, die in das Metall eindringen. Es tritt häufig während des Herstellungsprozesses auf. Defekte beim Gießen verursachen dieses Problem oft nicht über einen kurzen Zeitraum, sondern beginnen schließlich zu sickern und zu lecken. An diesem Problem kann nichts geändert werden, da es dadurch verursacht wurde.

Das war es für diesen Artikel, der die Definition, Typen, Materialien und Probleme des Zylinderblocks enthält. Ich hoffe, Sie haben die Lektüre genossen, wenn ja, kommentieren, teilen und empfehlen Sie diese Seite anderen technischen Studenten. Danke!