Grundlegendes zum Nass- und Trockenölsumpfsystem

Haben Sie wirklich Grundkenntnisse über das Motorschmiersystem, wenn ja, ist Ihnen der Begriff Ölwanne ein Begriff? Die Grundtypen sind der Nass- und Trockensumpf, der heute hier für Sie bestimmt ist.

Das Teil ist eine Metallschale, die den Boden des Motorblocks abdeckt. Es dient als Reservoir, das das Motoröl hält, das von seinem Öl um den Motor zirkuliert. Das ist bei einem Nasssumpf der Fall. Der Trockensumpf befindet sich irgendwo um den Motor herum, enthält aber immer noch Öl im Sumpf unten am Motor.

In diesem Artikel lernen Sie die Funktionsweise der Nass- und Trockenölwanne sowie deren Unterschiede und Vor- und Nachteile kennen.

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Nasssumpf-Schmiersystem

Das Nasssumpfsystem ist ein üblicher und standardmäßiger Ölsumpf in einem Automotor. Es wird Nasssumpf genannt, weil es Öl nur im Sumpf enthält, der als Reservoir dient, und eine einzige Ölpumpe verwendet. Der Ölzirkulationsprozess scheint in diesem Schmiersystem zu schnell zu sein, da das Öl direkt zu den beweglichen Teilen gepumpt wird.

Die Ölwanne besteht aus dünn geformtem rostfreiem Metall, das verwendet wird, um den Motor darunter abzudecken. Es sammelt das Öl, wenn der Motor steht. Nasswannen sind in einen tieferen Abschnitt geformt und am Boden des Kurbelgehäuses montiert, das als Ölspeicher/Reservoir dient. Obwohl es häufig zu Ölstau kommt, gibt es Möglichkeiten, dies zu verhindern.

Im Folgenden sind die Zwecke eines Nasssumpfs aufgeführt, weshalb er in großem Umfang in Automotoren verwendet wird:

• Der Motor ist vollständig abgedeckt, wodurch das Eindringen von Schmutz von außen verhindert wird.
• Ölwannen helfen auch bei der Kühlung von heißem Schmieröl, wenn sich das Fahrzeug bewegt. Unter der Ölwanne befindet sich ein Luftstrom, der dazu beiträgt, das heiße Öl abzukühlen, bevor es zur Schmierung in den Motor gelangt.
• Im Sumpf befinden sich Kühlrippen, die seine Oberfläche vergrößern.
• Ölwannen helfen dabei, großen Schmutz zurückzuhalten und zu verhindern, dass er in den Motor gelangt. kleiner Schmutz wird vom Ölfilter zurückgehalten.
• Das darin enthaltene Öl dient der Schmierung, Kühlung und Reinigung des Motors.
• Mit einem Ölmessstab ermöglicht die Ölwanne, dass das Öl ein Messgerät ist.
• Ölwanne/-sumpf lässt Öl ablaufen, damit neues Öl eingebaut werden kann.

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Vor- und Nachteile des Nasssumpfsystems

Vorteile:

Nachfolgend sind die Vorteile eines Nasssumpfsystems aufgeführt:

• Die Arbeit ist nicht komplex, dh der Ölkreislauf ist leicht zu verstehen.
• Nasssumpf-Schmiersystem ist wirtschaftlich.
• Der Ölkreislauf ist einfacher und schneller.
• Die Wanne/Ölwanne verfügt über einige Komponenten wie Leitbleche, Ölhobel, Ölmessstab für Ölkontrollen.
• Die feuchte Ölwanne hält größeren Schmutz am unteren Teil der Pfanne.
• Diese Komponente trägt nicht wie das Trockensumpfsystem zum Gewicht des Motors bei.
• Weniger Wartungsaufwand.
• Eine Nasswanne wird häufig für Nutzfahrzeuge verwendet.

Nachteile:

Trotz der Vorteile eines Nasssumpfsystems treten immer noch einige Einschränkungen auf. Nachfolgend sind die Nachteile des Nasssumpfsystems aufgeführt.

• Die Ölzirkulation ist begrenzt.
• Alle Probleme mit der Ölwanne oder -pumpe beeinträchtigen die Ölzirkulation.
• In diesem Schmiersystem kommt es leicht zu Ölmangel.
• Es gibt nur eine Ölpumpe im System.

Sehen Sie sich das Video an, um besser zu verstehen, wie die Nasssumpfschmierung funktioniert:

Trockensumpfschmierung

Bei einem Trockensumpf-Schmiersystem gibt es neben der Ölwanne ein zusätzliches Ölreservoir. Es ist ein Prozess zur Verwaltung von Schmieröl in Zweitakt- und Viertakt-Verbrennungsmotoren. Öl wird an verschiedenen Stellen im System gepumpt, mindestens an zwei, mit bis zu 5 oder 6.

Die erste Stufe dient der Druckversorgung, die Öl vom Boden des Vorratsbehälters liefert, zusammen mit einem einstellbaren Druckregler führt er Öl unter Druck durch den Filter in den Motor. Die nächste Stufe besteht darin, das Öl aus der Trockensumpfwanne zu spülen und das Öl und die Gase in das externe Reservoir zurückzuführen.

Der Kühler wird immer zwischen der Inline der Spülauslässe und dem externen Reservoir verwendet. Zum Antrieb der Pumpe werden normalerweise ein Gilmer- oder High Torque Drive (HTD)-Zahnriemen und Riemenscheiben verwendet. Der Grund für die mehreren Stufen besteht darin, sicherzustellen, dass das gesamte Öl aus der Wanne gespült und auch sichergestellt wird, dass überschüssige Luft aus dem Kurbelgehäuse entfernt wird.

Das Trockensumpfsystem wird hauptsächlich bei größeren Dieselmotoren verwendet, wie sie in Schiffen verwendet werden. Es wird auch in Benzinmotoren von Rennwagen, Kunstflugzeugen sowie Hochleistungsmotorrädern eingesetzt. Sie werden aufgrund ihrer Zuverlässigkeit, Ölkapazität, weniger Ölmangel usw. in Hochleistungsmotoren verwendet. Aufgrund ihrer hohen Kosten, Komplexität usw. sind sie möglicherweise nicht für alle Anwendungen geeignet.

Der Hauptzweck dieses Systems besteht darin, einen separaten Tank oder Vorratsbehälter zum Lagern von Öl zu haben. Der Tank ist hoch und rund oder schmal und enthält interne Leitbleche und einen Ölauslass. Der Auslass für die Ölzufuhr befindet sich ganz unten, um die Ölzufuhr nicht zu behindern.

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Vor- und Nachteile eines Trockensumpfsystems

Vorteile:

Das Trockensumpfsystem hat viele Vorteile gegenüber dem Nasssumpf. Nachfolgend sind die Vorteile eines Trockensumpfsystems aufgeführt:

• Es verbessert die Motorzuverlässigkeit aufgrund des konstanten Öldrucks.
• Verhindern Sie, dass der Motor unter Ölmangel leidet.
• Motoren mit Trockensumpfsystem erfahren aufgrund der verringerten viskosen und Luftreibung eine höhere PS-Leistung.
• Aufgrund des größeren externen Vorratsbehälters ist die Ansaugölkapazität groß.
• Hochleistungsmotoren wie Rennwagen, Sportwagen finden mit diesem Schmiersystem große Bedeutung.
• Öltemperatur ist hoch und perfekt kontrolliert.
• Verbessern Sie die Stabilität und Handhabung von Fahrzeugen.
• Extern angeordnete Pumpen erleichtern den Austausch und die Wartung.
• Trockensumpfsystem hilft, im Öl eingeschlossene Gase aus den Motorteilen zu kontrollieren.
• Die Pumpeneffizienz wird verbessert, um die Ölversorgung des Motors aufrechtzuerhalten.

Nachteile:

Trotz der Vorteile von Trockensumpfmotoren gegenüber dem Nasssumpf liegen seine Einschränkungen immer noch über denen des Nasssumpfs. Nachfolgend sind die Nachteile eines Trockensumpfsystems aufgeführt:

• Trockensumpfsystem erhöht das Gewicht, die Komplexität und die Kosten des Motors.
• Da Kolbenbolzen und Kolben auf Schmierung und Kühlung bzw. auf das verspritzte Öl angewiesen sind. Wenn zu viel Öl von der Pumpe abgezogen wird, kann es zu einer unzureichenden Ölung kommen.
• Es gibt zusätzliche Pumpen und Leitungen im System, was es unwirtschaftlich macht.
• Das externe Reservoir und die Pumpen nehmen viel Platz ein und lassen keinen Atemabstand oder Raum für die externe Luftzirkulation.
• Es erfordert zusätzliches Öl und Wartung des Systems.
• Unzureichende Schmierung des oberen Ventiltriebs kann ebenfalls zu einem Problem werden, wenn zu viel Öldampf aus diesem Bereich entfernt wird.

Sehen Sie sich das Video an, um besser zu verstehen, wie Trockensumpfschmiersysteme funktionieren:

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Funktionsprinzip

Der Zweck des Öls in Motoren besteht darin, seine Teile durch Zirkulation zu schmieren und zu kühlen, verschiedene Lager und andere bewegliche Teile zu ölen. Das Öl wird dann durch die Schwerkraft in den Sumpf an der Basis des Motors abgelassen. In einem Nasssumpfsystem sammelt eine Pumpe das Öl und befördert es durch die Ölgalerien zu seinem Bestimmungsort. Das Öl kehrt dann zur Kühlung vor der Rezirkulation in die Ölwanne zurück.

In einem Trockensumpf wird Öl aus dem Sumpf in das externe Reservoir gepumpt, bevor eine andere Pumpe das Öl zu den Motorteilen drückt. Aber die klare Tatsache zwischen den beiden Systemen ist, dass die Öle in den Vorratsbehälter im unteren Teil des Motors zurückfließen.

Einer der Unterschiede zwischen Nass- und Trockensumpf ist die Ölkühlrate. Dies liegt daran, dass es einige Zeit dauert, bis das Öl im Reservoir zum externen Reservoir zurückkehrt, bevor es rezirkuliert wird. Im Falle eines Nasssumpfs ist es jedoch keine Alternative, dem Öl genügend Zeit zu geben, richtig abzukühlen, bevor es in den Motor zurückgeführt wird.

Im Trockensumpfsystem kommt es nicht zu Ölmangel, da die Schmierung vom oberen Teil des Motors bis zu den unteren Teilen beginnt. Das Öl wird ordnungsgemäß gekühlt und entlüftet, bevor es von einer Druckpumpe durch den Motor rezirkuliert wird.

Nasssumpf- und Trockensumpfsystem im Motorrad

Bei modernen Motorrädern wird die Nasssumpfschmierung eingesetzt, weil es sich um rahmenübergreifende Reihenvierzylindermotoren handelt. Aufgrund der Tatsache, dass die Motoren relativ hoch im Rahmen montiert werden müssen, weshalb Platz darunter für einen Nasssumpf genutzt werden kann.

Die Trockenschmierung ist bei Motorrädern anwendbar, da sie mit intensiverer Energie betrieben werden als andere Straßenfahrzeuge. Motorräder wie der Honda CB750 verwenden ein Trockensumpf-Schmiersystem. Schmalere Motoren können tiefer montiert und perfekt mit Trockensumpfschmierung ausgestattet werden.

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Die große Frage heute ist also, was der Unterschied zwischen dem Nasssumpf- und dem Trockensumpf-Schmiersystem ist.

Nasssumpf vs. Trockensumpf

Wie bereits erwähnt, speichert der Nasssumpf Öl in der Ölwanne, während das Trockensumpfsystem über ein externes Reservoir zur Ölspeicherung verfügt. Der große Unterschied zwischen den beiden besteht also darin, dass Nasswannen bei kleinen Motoren verwendet werden, bei denen wenig Strom verbraucht wird und wahrscheinlich keine übermäßige Schmierung erforderlich ist. Während das Trockensumpfsystem für ein Hochleistungsfahrzeug gedacht ist, bei dem maximale Leistung und Kontrolle erforderlich sind.

Die Ölzirkulation im Nasssumpf erfolgt nur vom Sumpf zu den beweglichen Motorteilen, falls die Ölbehandlung (Spülung) des Trockensumpfsystems vor der Rückführung schrittweise erfolgt. Ein Nutzfahrzeug verwendet häufig den Nasssumpf, aber Rennwagen verwenden das Trockensumpfsystem.

Zusammenfassend sind Nasssumpfmotoren mit einer Ölpumpe ausgelegt. Es befindet sich unterhalb der Kurbelwelle des Motors und führt Öl aus der Ölwanne direkt zum Motor. während der Trockensumpfmotor neben der Ölwanne einen externen Ölspeicher hat und mit mehreren Ölpumpen ausgestattet ist.

Der Unterschied zwischen Nass- und Trockensumpfsystemen liegt in ihren Anwendungen. Wie bereits erwähnt, findet man bei Nutzfahrzeugen einen Nasssumpf, während der Trockensumpf bei Hochleistungsmotoren wie Sportwagen zum Einsatz kommt.

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