Motorschmiersysteme erklärt: Bedeutung & Funktion

Ein Automobilmotor benötigt Schmierung, da er aus zwei oder mehr reibenden, bewegten Teilen besteht. Diese Teile erzeugen Reibung und Wärme, was zu übermäßigem Verschleiß der Paare führt.

Schmierung spielt eine entscheidende Rolle in Automobilen, da sie die Arbeitsleistung und Langlebigkeit eines Motors unterstützt.

Wenn zwei bewegte Teile einen Schmierfilm erfahren, werden sie voneinander getrennt. Das heißt, sie kommen nicht in direkten physischen Kontakt miteinander.

Automobile verfügen über Kontrollleuchten, die aufleuchten, wenn der Motoröldruck niedrig ist. Manche Motoren nutzen die Anzeige auch für die Ölqualität.

Elektrische Analog- und digitale Anzeigen zeigen den Öldruck an. Ein Ölmessstab misst den Ölstand in der Ölwanne.

Heute betrachten wir Definition, Bauteile, Funktionen, Typen und Diagramm des Motorschmiersystems in Automobilen.

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Was ist Motorschmierung?

Motorschmierung ist der Prozess, bei dem reibende Metallteile durch den Fluss von Schmierstoff zwischen ihnen getrennt werden. Schmierstoffe gibt es in flüssiger, fester oder gasförmiger Form, aber flüssig ist die am häufigsten in Motoren verwendete Form.

Funktionen des Motorschmiersystems

Im Folgenden die Funktionen von Schmieröl im Motor:

• Der Hauptzweck der Motorschmierung ist die Minimierung von Verschleiß durch sicheres Schließen des Spalts zwischen bewegten Teilen wie Wellen, Lagern etc. Schmierung verhindert auch, dass bewegte Teile in direkten Kontakt kommen.
• Öl dient als Reinigungsmittel im Motor, da es Schmutzpartikel in die Ölwanne transportiert. Kleinere Partikel werden vom Ölfilter herausgefiltert, größere im Ölsumpf zurückgehalten.
• Ein weiterer Zweck ist die Kühlfunktion. Schmieröl kühlt die bewegten Motorteile und leitet das heiße Öl in das kühlere Öl in der Ölwanne.
• Das Öl bildet eine Dichtung zwischen Zylinderwänden und Kolbenringen. Es reduziert auch den Abgasblow-by.
• Der Spalt zwischen drehenden Wellen und Lagern wird mit Öl gefüllt. Das Öl wirkt als Dämpfungsmittel, wenn Lager plötzlich hohen Lasten ausgesetzt sind. Öle reduzieren den Lagerverlust.

Hauptbauteile des Motorschmiersystems

Folgenden Komponenten gehören zum Schmiersystem:

Ölwanne/Sumpf:

Ein Ölsumpf ist ein schalenförmiges Reservoir, das das Motoröl speichert. Mit dem Sumpf zirkuliert das Öl im Motor. Das Teil befindet sich unter dem Kurbelgehäuse, am Motorunterboden, sodass das Öl leicht durch den Boden abgelassen werden kann.

Schlechte Straßen beschädigen oft die Ölwanne. Deshalb ist der Sumpf aus hartem Material gefertigt und verfügt an der Unterseite über einen Steinschlagschutz. Dieser Schutz hält Stößen von unebenem Boden oder schlechten Straßen stand.

Ölpumpe:

Die Ölpumpe ist die Komponente, die das Schmieröl zu allen bewegten Teilen im Motor drückt. Sie sitzt am Boden des Kurbelgehäuses, nahe am Ölsumpf. Sie versorgt den Ölfilter, bevor sie das Öl weiterleitet.

Ölpumpen können irgendwann ausfallen, was Motorschäden verursachen kann. Ursache können kleine Partikel im Schmieröl sein, die die Ölpumpe und Kanäle verstopfen.

Um dieses Problem zu vermeiden, sind regelmäßige Öl- und Filterwechsel unbedingt notwendig.

Ölfilter:

Der Ölfilter hält kleine Partikel zurück, trennt sie vom Öl, damit sauberes Öl zu den Motorteilen fließen kann. Die Ölpumpe lässt das Öl durch den Ölfilter zu den Kanälen fließen, bevor es die Motorteile erreicht.

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Ölkanäle:

Die Funktion der Ölkanäle im Motorschmiersystem ist die schnelle Zirkulation des Öls, um alle bewegten Teile im Automobil zu erreichen. Die Leistung eines Ölkanals bestimmt, wie schnell Ihre Motorteile Öl erhalten.

Die Ölkanäle sind eine Reihe verbundener Durchgänge, die Öl zu den Teilen leiten, die es benötigen.

Diese Durchgänge sind große und kleine Bohrungen im Zylinderblock. Die größeren Bohrungen sind mit den kleineren verbunden, bis sie den Zylinderkopf und die obenliegenden Nockenwellen erreichen.

Ölkühler:

Ein Ölkühler funktioniert wie ein Kühler, er kühlt das heiße Öl ab. Kühler übertragen die Wärme vom Motoröl auf das Motorkühlmittel mittels Lamellen. Ölkühler stabilisieren die Öltemperatur, halten die Viskosität unter Kontrolle, verhindern Motorüberhitzung, minimieren Verschleiß und erhalten die Schmierstoffqualität.

Einige Motorschmiersysteme zirkulieren Öl im Motor mit einem Recyclingprozess. Folgende Teile werden dabei mit Öl versorgt:

• Kurbelwellenhauptlager
• Pleuellager
• Kolbenbolzen und Pleuelaugen
• Kolbenringe
• Steuerräder
• Luftkompressor-Kolben und -Lager (in Nutzfahrzeugen für Druckluftbremsen)
• Nockenwelle und Lager
• Ventile
• Zylinderwände
• Ölpumpenteile
• Wasserpumpenlager
• Turboladerlager (falls vorhanden)
• Vakuumpumpenlager (falls vorhanden)
• Reihen-Einspritzpumpenlager
• Stößel und Stoßstangen

Arten von Motorschmiersystemen

Im Folgenden die Arten von Motorschmiersystemen:

Vernebelungsschmierung (Mist Lubrication): Wird in Zweitaktmotoren verwendet, wo Öl und Kraftstoff gemischt werden. Das Gemisch wird durch den Vergaser erzeugt.

Der Kraftstoff verdampft, während das Öl in Form eines Nebels durch die Kurbelwellenbasis in den Zylinder gelangt. In der Kurbelwellenbasis schmiert das Öl die Pleuelstange samt Kolbenring, Kolben und Zylinder.

Nasssumpf-Schmiersystem: Liegt generalmente neben oder nahe der Kurbelwelle. Es ist der untere Motorbereich und hat eine einzelne Ölpumpe. Diese Pumpe bewegt das Öl durch die Ölkanäle. Der Aufbau ist simpler und kostengünstiger.

Trockensumpf-Schmiersystem: Ein Trockensumpf-System hat ein Ölreservoir, das nicht am Motorunterboden liegt. Es nutzt zwei Ölpumpen, um das Öl im Motor zirkulieren zu lassen. Das System ist komplexer und teurer im Design. Es bietet jedoch mehr Flexibilität bei der Wannengestaltung, da sie an ungewöhnlicher Stelle platziert ist. Oft in Leistungsmotoren zu finden.

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Schmiersystem in Zwei- und Viertaktmotoren

Die Funktionsweise von Zwei- und Viertaktmotoren unterscheidet sich erheblich, genauso wie ihre Schmiersysteme. Diese Verbrennungsmotoren erzeugen mechanische Leistung aus chemischer Energie in Kohlenwasserstoffkraftstoffen. Die Funktion der Motorkomponenten erfordert Schmierung, um Verschleiß zu minimieren und die Motoreffektivität zu gewährleisten.

Der Hauptunterschied: Zweitaktmotoren haben in jedem Zylinder bei jeder Kurbelwellenumdrehung einen Arbeitstakt oder Expansion. Auslass und Einlass erfolgen gleichzeitig, wenn der Kolben seinen unteren Totpunkt durchläuft. Während

Ein Viertaktmotor benötigt zwei komplette Kurbelwellenumdrehungen für einen Arbeitstakt. Verbrannte Gase werden zuerst vom Kolben während eines Aufwärtshubs verdrängt. Frischgas gelangt beim nächsten Abwärtshub in den Zylinder.

Schmierung im Viertaktmotor

Bei der Schmierung von Viertaktmotoren wird Öl in einem Ölsumpf oder einer Ölwanne gespeichert. Das Öl zirkuliert im Motor durch Spritzschmierung oder Druckschmierung mittels Pumpe, was die bevorzugte Wahl der Hersteller ist. Beide können auch gemeinsam in einem Motor vorkommen.

Die Spritzschmierung erfolgt, wenn die Kurbelwelle teilweise in einem Ölsumpf eintaucht. Der Impuls der rotierenden Kurbelwelle spritzt Öl auf andere Komponenten im Motor wie Nockenwellen, Zylinderwände, Kolbenbolzen etc.

Druckschmierung wird durch eine Ölpumpe erreicht, die den Schmierfilm zwischen bewegten Teilen wie Hauptlagern, Pleuellagern und Nockenwellenlagern drückt. Sie pumpt auch Öl zu den Ventilführungen und Kipphebeln des Motors.

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Zweitaktmotor-Schmierung

Generell neigen Zweitaktmotoren zu schnellerem Verschleiß, da sie keine interne Schmierungsquelle haben. Aber hochwertiges Öl reduziert den Motorverschleiß erheblich.

Zweitaktmotoren erhalten Öl unterhalb der Kurbelwelle über ein Totalverlust-Schmiersystem. Dieses System kombiniert Öl und Kraftstoff, um sowohl Energie für den Motor als auch Schmierung bereitzustellen.

Die beiden Medien werden im Einlasstrakt des Zylinders vermischt und schmieren Komponenten wie Kurbelwelle, Pleuelstange und Zylinderwände.

Zweitaktmotoren mit Öleinspritzung spritzen Öl direkt in den Motor, wo es sich mit dem Kraftstoff mischt. Bei Vormisch-Zweitaktern wird Öl-Kraftstoff-Gemisch vor dem Einfüllen in den Tank gemischt.

Sehen Sie sich das Video an, um die Funktionsweise des Motorschmiersystems besser zu verstehen:

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