Automatikgetriebe verstehen

Genau wie das Schaltgetriebe ein Automatikgetriebe wird in einem Verbrennungsmotor verwendet. Ihr Hauptzweck besteht darin, die Motorleistung auf die Räder umzuwandeln.

Ein Automatikgetriebe wird auch als Automatik, Selbstschaltgetriebe, N-Gang-Automatik bezeichnet Das n repräsentiert die Anzahl der Vorwärtsgänge. Diese Art der Übertragung wird mit AT. abgekürzt

Der Verbrennungsmotor ist für seine Eignung zum Laufen mit hoher Drehzahl bekannt. Es bietet eine Reihe von Geschwindigkeits- und Drehmomentausgängen, die für den Fahrzeugverkehr erforderlich sind. Ein Automatikgetriebe bietet bei einem Fahrzeug mit einem solchen Motor ebenfalls dieselben Funktionen.

Was ist Automatikgetriebe?

Das Getriebesystem ist eine Art Kraftfahrzeuggetriebe, das das Übersetzungsverhältnis automatisch ändert. Der Gangwechsel erfolgt, während sich das Fahrzeug bewegt. Der Fahrer hat nichts mit dem Einlegen der Gänge zu tun, da dies beim manuellen Getriebe manuell erfolgt.

Lesen Sie: Klassifizierungen von Verbrennungsmotoren

Das hydraulische Planeten-Automatikgetriebe ist das beliebteste in Automobilen. Größere Geräte werden jedoch für schwere Nutz- und Industriefahrzeuge sowie Geräte verwendet.

Einige andere automatisierte Getriebe wie das stufenlose Getriebe (CVT) und automatisierte Schaltgetriebe. Sie verwenden auch das traditionelle hydraulische Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Dies ist der Grund, warum sie als Arten von Automatikgetrieben klassifiziert werden.

Diese Getriebe befreien den Fahrer auch vom manuellen Schalten der Gänge. Dies wird erreicht, indem die Getriebe zum Schalten der Gänge verwendet werden.

Unten ist das vollständige Diagramm des Automatikgetriebes:

Automatikgetriebeteile:

Nachfolgend sind die Teile eines Automatikgetriebes aufgeführt:

• Drehmomentwandlerbaugruppe
• Kupplungspaketbaugruppe
• Übertragungszahnräder
• Baugruppe Drehmomentwandler-Überbrückungssteuerungs-Magnetventil
• Baugruppe Magnetventil Schaltsteuerung

Lesen Sie: Anwendungen, Vor- und Nachteile von Zweitaktmotoren

Arten von Automatikgetrieben:

Nachfolgend sind die verschiedenen Arten von Automatikgetrieben aufgeführt, die in modernen und älteren Fahrzeugen zu finden sind:

Herkömmliches Automatikgetriebe:

Am gebräuchlichsten ist das traditionelle Automatikgetriebe, bekannt als Drehmomentwandler-Automatik. Es ist unter allen Arten von automatisierten Getrieben weit verbreitet.

Eine hydraulische Fluidkupplung oder ein Drehmomentwandler wird verwendet, um seinen Betrieb auszuführen. Dieser Schaltvorgang wird bei den manuellen Getriebearten mit einer Kupplung erreicht.

Nun, ECU (Engine Control Unit) wird verwendet, um eine reibungslose und präzise Motorsteuerung des Fahrzeugs zu ermöglichen. Es ist direkt mit dem Übertragungsmechanismus verbunden.

Doppelkupplungsgetriebe (DCT):

Die Doppelkupplungsgetriebe sind die Kombination aus Automatik- und Handschaltgetriebe. Ein Drehmomentwandler entfällt, aber es werden zwei getrennte Wellen mit Kupplungen zum Schalten verwendet.

Eine Welle ist für die ungeradzahligen Gänge, die andere für die geraden Gänge. Das Einlegen in höhere und niedrigere Gänge kann so sanft sein, aber bei Verschleiß ein lautes und raues Schalten.

Beim Doppelkupplungsgetriebe muss der Fahrer das Getriebeöl nicht wechseln. Die Kupplungen sind trocken und verschleißen irgendwann ihre Bruchqualität.

Automatisiertes Schaltgetriebe:

Die automatisiert-manuellen Typen sind auch als halbautomatisches Getriebe bekannt. Es funktioniert mit einer Kupplungs- und Getriebekonfiguration. Es verwendet jedoch Sensoren, Aktuatoren, Prozessoren und

Fahrzeuge mit einem solchen Getriebe sind als ruckartiges Motorverhalten bekannt. Es läuft mit niedriger Geschwindigkeit bei starker Beschleunigung, ist aber in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch sehr sparsam.

Stufenloses Getriebe (CVT):

Die CVT-Getriebetypen verwenden Riemen oder Riemenscheiben anstelle von herkömmlichen Stahlzahnrädern. Nahtloses Schalten wird aufgrund der Motordrehzahl oder Drehzahl erreicht.

Maximale Effizienz und kontinuierliche Beschleunigung treffen bei diesem Getriebe aufeinander. Aber der Motor kann so laut sein.

Tiptronic-Getriebe:

Das Tiptronic-Getriebe wird bei Hochleistungs- und Sportfahrzeugen eingesetzt. Es wird auch „manumatisch“ genannt. Dieses Getriebe wurde in den 90er Jahren von Porsche entwickelt.

Es funktioniert ähnlich wie ein manuelles Getriebe, verwendet jedoch einen Drehmomentwandler anstelle eines Kupplungspedals. Dieses Getriebe bietet die Möglichkeit zum automatischen Schalten der Gänge, und der Fahrer kann die manuelle Gangwahl des automatischen Modus außer Kraft setzen.

Tiptronic-Getriebe sind mit einer eingebauten Sicherheitsvorrichtung ausgestattet, die eine Beschädigung des Getriebes verhindert. Dies wird durch Überdrehen beim Herunterschalten erreicht.

Direktschaltgetriebe (DSG):

Ein Direktschaltgetriebe ähnelt im Aufbau dem Doppelkupplungsgetriebe. Es verwendet auch zwei Kupplungen, die beim Gangwechsel abwechselnd ausrücken.

Schnelleres Schalten und nahtlose Beschleunigung werden mit diesem Getriebe erreicht. Seine moderne Version bietet eine Kraftstoffeffizienz, die manuelle Getriebe übertrifft.

Im Gegensatz zum DCT sind Direktschaltgetriebe Nassgetriebe. Flüssigkeiten werden regelmäßig gewechselt, was zu einem Fahrzeugservice oder einer Wartung führen muss.

Lesen Sie: Viertaktmotor:Alles, was Sie wissen müssen

Funktionsweise des Automatikgetriebes

Im funktionierenden Automatikgetriebe findet derselbe Vorgang statt wie beim manuellen Getriebe, aber es geschieht durch die Hintertür und automatisch. Die Kupplung wird in dieser Situation eliminiert und das Getriebe verlässt sich auf den Drehmomentwandler für die gewünschten Gänge.

Wenn sich der Motor langsam dreht, wird ein sehr geringes Drehmoment durch eine Flüssigkeit und eine Turbine im Drehmomentwandler übertragen. Und wenn der Motor schnell dreht, wird das gesamte Drehmoment des Motors auf das Getriebe übertragen. Der Drehmomentwandler ist der Grund, warum Autos mit Automatikgetriebe im Leerlauf und in der Fahrt langsam vorwärts fahren. Ein kleiner Teil des Motordrehmoments wird der Eingangswelle des Getriebes zugeführt.

Da der Drehmomentwandler die Verbindung des Getriebeeingangs vom Motor übernimmt. Die Gänge im Getriebe werden ohne direkte Anweisung des Fahrers eingelegt. Das Getriebe verwendet eine einzelne konzentrische Welle mit einem Satz von Zahnrädern innerhalb und umeinander in einer Planetenanordnung, einschließlich eines Sonnenrads. Ein Planetenträger trägt die mehreren Planetenräder und ein Hohlrad.

Der Planetenradsatz funktioniert, indem er die Rate von Eingangs- zu Ausgangszahnraddrehzahlen durch das Einrücken eines Zahnrads in ein anderes ändert. Der Bereich der verfügbaren Übersetzungen hängt davon ab, welches mit welchem ​​verbunden ist. Es gibt ein komplettes hydraulisches System oder Steuersystem, das den Satz von Planetenrädern zu einem bestimmten Zeitpunkt in Eingriff bringt. Dieses hydraulische Steuersystem wird von einer programmierten elektronischen Steuereinheit gesteuert.

Die Zahnradsätze sind über eine Reihe interner Kupplungen, die vom Computer und dem Hydrauliksystem gesteuert werden, mit dem Eingang des Motors verbunden. Es hilft dem Motor, das Übersetzungsverhältnis zu bestimmen, das über die Ausgangswelle an die Antriebswelle des Rads ausgegeben wird.

Sehen Sie sich das folgende Video an, um zu sehen, wie das Automatikgetriebe funktioniert:

Das war es für diesen Artikel, der Definitionen, Typen, Teile und die Funktionsweise des Automatikgetriebes enthält. Ich hoffe, Sie haben die Lektüre genossen, wenn ja, kommentieren, teilen und empfehlen Sie diese Seite anderen technischen Studenten. Danke!