Fertigung entdeckt, dass Trump keine Cafeteria betreibt

US-Hersteller entdecken, dass die Politik der Trump-Administration nicht wie eine Kantine ist. Sie können nicht auswählen, welche Richtlinien Sie möchten.

Die Hersteller gehören zu den größten Unterstützern von Präsident Donald Trump.

„Heute streben wir nach Gold“, sagte Jay Timmons, Präsident der National Association of Manufacturers (NAM; Washington), in einer Rede im Februar in Michigan, der ersten Station einer Tour durch acht Bundesstaaten.

„Hersteller und Fertigungsarbeiter hatten noch nie einen Präsidenten, der sich so auf unseren Erfolg konzentriert“, fügte er hinzu. Der Beamte sagte, Trump habe „das Geschäftsklima in rascher Folge verändert“.

Das war, nachdem die Trump-Administration Ende letzten Jahres die Anklage für eine Senkung der Unternehmenssteuer erhoben hatte. Ein vom Kongress erlassenes und von Trump unterzeichnetes Gesetz senkte die Gewerbesteuer von 35 % auf 21 %. Außerdem förderte die Regierung einen Infrastrukturplan in Höhe von 1,5 Billionen US-Dollar, bei dem nur 20 % der Ausgaben von der Bundesregierung kommen würden.

Das war damals. Das ist jetzt.

Die Steuersenkung ist in Kraft. Der Infrastrukturplan ist es nicht.

Andererseits erhebt die Trump-Administration Zölle von 25 % auf importierten Stahl und 10 % auf Aluminium. Ausgenommen waren zunächst US-Verbündete wie Kanada und die Europäische Union. Jetzt sind sie es nicht. Jetzt werden Vergeltungszölle auf in den USA hergestellte Waren erhoben. Die USA streiten offen mit Ländern, die einst ihre engsten Verbündeten waren.

Infolgedessen gibt es mehr Unsicherheit für die Hersteller. Die New York Times berichtete vergangene Woche über E-Mails zur Trump-Handelspolitik. Die E-Mails wurden laut der Zeitung von American Oversight, „einer gemeinnützigen Organisation zur Untersuchung der Trump-Administration“, erhalten.

Die E-Mails zeigten, dass einige Herstellerkonzerne, einschließlich NAM, besorgt über die Bemühungen der USA waren, das nordamerikanische Freihandelsabkommen zwischen den USA, Kanada und Mexiko neu zu verhandeln.

„Es ist schwierig, eine Diskussion zu führen, wenn keine Einzelheiten darüber bekannt gegeben werden, wohin die Regierung wirklich geht, selbst auf breiter Ebene, bis im Wesentlichen Entscheidungen getroffen wurden“, schrieb Linda Dempsey, Vizepräsidentin der NAM für internationale Wirtschaftspolitik, in einem von die erhaltenen E-Mails. Die E-Mail wurde im Oktober an einen US-Handelsbeamten gesendet, so die Times.

Die NAFTA-Verhandlungen haben zu keiner Einigung zur Aktualisierung des Handelsabkommens von 1994 geführt. Als Trump für das Präsidentenamt kandidierte, kritisierte er die NAFTA im Besonderen und Handelsabkommen im Allgemeinen und sagte, sie würden die USA ausnutzen.

Kommen mehr Tarife?

Die Stahl- und Aluminiumzölle können nur der Anfang sein. Die Verwaltung prüft auch, ob zusätzliche Zölle auf Autos und Lastwagen gerechtfertigt sind.

„Es gibt Hinweise darauf, dass Importe aus dem Ausland jahrzehntelang unsere heimische Autoindustrie untergraben haben“, sagte Trumps Handelsminister Wilbur Ross in einer Erklärung vom 23. Mai. Er sagte, die Abteilung werde prüfen, „ob solche Importe unsere Binnenwirtschaft schwächen und die nationale Sicherheit beeinträchtigen könnten.“

Die nationale Sicherheit war auch der erklärte Grund der Regierung für die Einführung der Stahl- und Aluminiumzölle.

Bereits jetzt haben japanische, koreanische und deutsche Autohersteller US-Fabriken, um Autos und Lastwagen für den US-Verbrauch zu produzieren und in andere Länder zu exportieren.

Viele dieser Fabriken wurden in Südstaaten gegründet, die relativ wenige Investitionen von in Detroit ansässigen Autoherstellern hatten. Diese Fabriken beschäftigen Tausende von Arbeitern und zogen Zulieferbetriebe an. Darüber hinaus haben Autohersteller Lieferketten entwickelt, in denen Lieferungen kreuz und quer verlaufen. Das verwischt die Definition dessen, was ein amerikanisches Fahrzeug und was ein ausländisches ist.

Das Ergebnis all dessen bleibt abzuwarten. Unabhängig davon sollten Hersteller nicht überrascht sein.

Steuersenkungen sind toll, wenn man sie bekommt. Die Zölle sind möglicherweise nicht so hoch, wenn Ihr Geschäft beeinträchtigt wird.

Aber Regierungspolitik ist kein Cafeteria-Stil, wo man dies nehmen kann, während man das ablehnt. All dies war Teil von Trumps Wahlkampf. Und die Fertigung kann alles bekommen, im Guten wie im Schlechten.

Bill Koenig, leitender Redakteur für Manufacturing Engineering, berichtete über die Autoindustrie für The Indianapolis Star und Bloomberg News.