Wie sich die Kürzung der Subventionen auf die Power Battery-Industrie auswirkt

Im Jahr 2018 kürzt China die Subventionen für neue Energieautos weiter, was bedeutet, dass die Batterieindustrie die Hauptlast der steigenden Produktionskosten tragen wird. Aber es gibt auch immer einen Silberstreif am Horizont. In diesem Beitrag teilen wir Ihnen einige Gedanken zur Kürzung der Subventionen für neue Energiefahrzeuge mit.

1. Warum sollte die Regierung die Subventionskürzung fortsetzen?

Wie wir alle wissen, kostet der Bau neuer Energieautos viel mehr als herkömmliche Autos, und erstere kosten auch viel mehr als letztere. Das heißt, wenn es wenig oder gar keine finanzielle Subvention für neue Energieautos gibt, wird die Nutzerbasis nicht groß genug sein, damit sich die Branche schnell entwickeln kann.

Theoretisch geht der finanzielle Zuschuss an den Autobatteriehersteller, da die Autobatterie der Flaschenhals für die Entwicklung neuer Energieautos ist. Mit der Subvention könnten die Batteriehersteller bessere und kostengünstigere Lösungen zur Aufrüstung der Elektroautos finden. Und es passiert jetzt.

Da die Funktionalität der Autobatterien zunimmt und die Kosten sinken, ist es besser, wenn die finanzielle Subvention in andere Bereiche als die Industrie für neue Energieautos geht. Darüber hinaus können wir mit strengeren Vorschriften darüber rechnen, wie die Subventionen an die Industrie für neue Energieautos gehen werden.

2. Wie es der Batterieindustrie geht

Im Allgemeinen sieht die Autobatterieindustrie in China noch viel Raum für Verbesserungen. BYD und CATL, die beiden Giganten der Branche, haben bereits einen großen Marktanteil erobert, und es wird erwartet, dass dieser Anteil weiter wächst.

Ihre Kollegen teilen jedoch nicht die vielversprechende Zukunft. Sie sind angesichts von Fusionen und Übernahmen oder vollständig dezentralisiert. Um die Sache noch schlimmer zu machen, zielen ihre Elektroautos normalerweise auf den Markt der unteren Preisklasse ab, wo es einen harten Wettbewerb, Server mit mangelnder Produktionseffizienz und andere Probleme gibt.

3. Wie wirkt sich die Kürzung der Apotheken auf die gesamte Branche aus

1) Die Preise für Batterieprodukte müssen niedriger sein

Es besteht kein Zweifel, dass die Kürzung direkten Einfluss auf den Preis haben wird. Die Autohersteller verlangen von den Batterieherstellern einen niedrigeren Preis, während die Preise für die Rohstoffe steigen. Allerdings steigen die Produktionskosten für Batterien und die Gewinne sind umgekehrt.

Derzeit machen die vier Hauptmaterialien für die Batterieproduktion 80 % der Gesamtkosten aus, weshalb viele Batteriehersteller den Kostendruck auf Kathodenmaterialkonzerne übertragen.

2) Harter Wettbewerb beschleunigt den Abbau veralteter Produktionskapazitäten

Derzeit beträgt die Gesamtproduktionskapazität der Autobatteriehersteller nur 30 %, wobei das untere Ende der Kapazität mehr als der Marktbedarf bietet und das obere Ende nicht ausreicht.

Genauer gesagt erfordert die Kürzung der Tochterunternehmen, dass die Hersteller von Autobatterien ihre Wettbewerber übertreffen, um die finanzielle Unterstützung zu erhalten. Auf diese Weise bleibt die Kapazität am unteren Ende aus dem Bild. Darüber hinaus muss ein Unternehmen, wenn es sich von der Masse abheben möchte, über ein starkes Technologie-Backup verfügen, was nicht einfach ist.

3) Was sollten die Autobatteriehersteller tun

Um im harten Wettbewerb zu bestehen, können die Hersteller von Autobatterien beginnen bei:

• Produktionsvolumen erhöhen
• Skalierungseffekt erstellen und erweitern
• Ertragsrate erhöhen
• Restrukturieren Sie die Batterie, um sie leichter zu machen

Dies sind nur einige kleine Schritte, mit denen Sie beginnen können. Es gibt sicherlich viele andere Dinge, über die Sie nachdenken müssen, wie z. B. die Verwaltungsmethoden und die Automatisierungseffizienz.

4) Der allgemeine Trend geht dahin, mehr ternäre Materialien mit hohem Nickelgehalt zu verwenden

Es ist ziemlich klar, dass die Förderung eng mit der Energiedichte der Autobatterie zusammenhängt. Ziel der Förderung ist es, die Entwicklung der High-Density-Batterie und damit des Chips und des Batteriemanagementsystems voranzutreiben. Dazu müssen die Autobatteriehersteller das Materialsystem aufrüsten, wie die positiven und negativen Materialien, Separatoren, Elektrolyte. Derzeit sind die ternären Materialien mit hohem Nickelgehalt am ehesten geeignet, die Anforderungen an die hohe Dichte zu erfüllen, die von der nationalen Subventionsnorm gefordert werden.

4. Fazit

Der finanzielle Zuschuss sollte nicht als „Gewinn“ oder „Bonus“ betrachtet werden. Stattdessen sollte es als Gelegenheit gesehen werden, neue Energieautos zu entwickeln und die Struktur der Fertigungsindustrie umfassend zu verbessern.