Professor hilft Militär bei der Optimierung von Wartungs- und Reparaturprozessen

Ein Professor der University of Tennessee ist Teil eines Teams, das den prestigeträchtigen Franz Edelman Award für die Steigerung der US-Militäreinnahmen im Wert von 49,8 Millionen US-Dollar jährlich durch die radikale Rationalisierung des Wartungs- und Reparaturprozesses des größten Transportflugzeugs der Air Force, der C-5.

Die Arbeiten dauerten nur acht Monate und kosteten weniger als 1 Million US-Dollar.

Die UT-Professorin Mandyam Srinivasan gewann zusammen mit dem Warner Robins Air Logistics Center in Georgia und dem Softwareanbieter Realization Technologies Inc. den Wettbewerb, der als "Super Bowl" für Betriebsforschung und Managementwissenschaften bezeichnet wird. Fünf Finalisten kämpften um den Hauptpreis, der am 1. Mai verliehen wurde.

Srinivasan, der Distinguished Professor of Business der Ball Corp., ist ein international anerkannter Experte für Lean Management und Theorie der Beschränkungen. Er ist ein Kernmitglied des Executive MBA und der Lean Enterprise Fakultät des UT College of Business Administration.

Gewinnerprojekt

Das Warner Robins Air Logistics Center ist eine primäre Wartungs- und Reparatureinrichtung der US-Luftwaffe für die Transportflugzeuge C-5, C-17 und C-130 sowie den Kampfjet F-15. Die C-5 ist das größte fliegende Transportflugzeug, aber laut dem Team ein in die Jahre gekommenes, nicht mehr produziertes Flugzeug.

Bevor UT in den Betrieb von Warner Robins involviert wurde, dauerten die C-5-Reparaturen durchschnittlich 240 Tage, und in der Anlage wurden bis zu 13 C-5 – oder mehr als 10 Prozent der Flotte – gleichzeitig repariert. Da eine C-5 durch den Transport von Gütern für die verschiedenen Militärzweige täglich mindestens 40.000 US-Dollar an Einnahmen erwirtschaften kann, wurden mehr als 500.000 US-Dollar an potenziellem Einkommen pro Tag durch Flugzeuge gebunden, die in der Anlage repariert wurden.

Warner Robins stand unter erheblichem Druck des US-Militärs, die Durchlaufzeiten für Wartungsarbeiten zu verkürzen und mehr Flugzeuge zum Fliegen zu bringen.

Bill Best, stellvertretender Direktor einer Flugzeugwartungsgruppe bei Warner Robins und Absolvent des Aerospace MBA-Programms von UT, hat sich mit Srinivasan zusammengetan, um die Herausforderung zu meistern. Als Teil seines MBA-Programms für Luft- und Raumfahrt hatte Best mit Srinivasan zusammengearbeitet, um die Kosten in einem anderen Bereich des Zentrums deutlich zu senken, und erkannte das Potenzial der Anwendung eines Geschäftstools namens Critical Chain Project Management auf das C-5-Projekt.

Critical Chain Project Management hilft Einrichtungen, Prozesse zu analysieren und Ressourcen effizienter zu nutzen. Realization Technologies Inc. ist der Anbieter von Concerto, einer bekannten Software zur Implementierung von Critical Chain Project Management.

Durch die Umsetzung dieser Geschäftspraxis konnte Warner Robins die Durchlaufzeit der C-5 auf 160 Tage und die durchschnittliche Anzahl der reparierten C-5 von 13 auf sieben reduzieren.

Die Auswirkungen dieses Programms auf den Jahresumsatz und die Kosteneinsparungen waren enorm, wie die Daten der Gruppe zeigen. Der gleichzeitige Einsatz von fünf zusätzlichen Flugzeugen generiert jährlich schätzungsweise 49,8 Millionen US-Dollar. Die Kosten für den Ersatz der Kapazität von fünf C-5, falls dies notwendig gewesen wäre, hätten sich auf etwa 2,37 Milliarden US-Dollar belaufen.

Aufgrund der zusätzlichen Personalkapazität, die durch diese Effizienzverbesserungen geschaffen wird, wird Warner Robins außerdem voraussichtlich zusätzliche Einnahmen von 119 Millionen US-Dollar bis 2008 und 248 Millionen US-Dollar bis 2009 erzielen. Da weniger C-5 in der Anlage repariert werden, stehen 11 Dockplätze zur Verfügung jetzt für andere Arbeiten verfügbar. Hätte sich das Zentrum für den Bau von 11 neuen Dockplätzen entschieden, hätten die Kosten etwa 220 Millionen US-Dollar betragen.

Ken Percell, der ranghöchste Zivilist bei Warner Robins, bemerkte während der Preisverleihung:„Es gibt eine weitere wichtige Konsequenz, die wir nicht in Dollar, sondern in Menschenleben messen. Die fünf an die Air Force zurückgegebenen C-5 werden den gefährlichen Konvoi sofort reduzieren.“ Operationen in Kampfgebieten und rettet unzählige Leben, die bei diesen gefährlichen Operationen verloren gegangen sein könnten."

Srinivasan sagte, dass die Reduzierung der Anzahl der Flugzeuge in der Reparaturanlage auch bedeutet, dass es weniger Konkurrenz um begrenzte Ressourcen gibt. Reparaturteams können sich auf weniger Düsen gleichzeitig konzentrieren und die Wartungsqualität hat sich verbessert.

Mit dem C-5-Erfolg im Gepäck, implementiert Warner Robins Critical Chain Project Management auf den C-130, um seinen Work-in-Process von 24 Flugzeugen auf 15 zu reduzieren.