Inkompatibilitätsprobleme beim Wechseln des Schmierstofflieferanten vermeiden

In vielen Unternehmen ist es gängige Praxis, MRO-Verträge im Drei- bis Sieben-Jahres-Rhythmus zu überprüfen und neu auszuschreiben. Schmierstoffe sind keine Ausnahme, insbesondere in der heutigen Wirtschaft, in der die Schmierstoffpreise wie für jedes andere Rohstoffprodukt auf Rohölbasis auf ein beispielloses Niveau steigen. Obwohl diese Praxis nicht von Natur aus "schlecht" ist, können beim Wechseln des Schmierstofflieferanten bestimmte Fallstricke auftreten. Abgesehen von den geschäftlichen Aspekten eines Lieferantenwechsels – wie Preis, Vertriebsnetz, Service und Support – ist das vielleicht größte Problem, mit dem Unternehmen bei der Zusammenarbeit mit einem neuen Lieferanten konfrontiert sind, die Inkompatibilität von Schmierstoffen.

Dies ist kein triviales Thema. Es gibt deutliche Leistungsunterschiede zwischen Produkten verschiedener Anbieter. Im Allgemeinen kann man jedoch sagen, dass für gängige Schmierstoffe - wenn die Anwendung oder Umgebung nicht besonders anspruchsvoll ist - jeder Lieferant ein gleichwertiges Produkt hat, das in erster Linie angemessene Leistungsmerkmale für jede bestimmte Anwendung bietet.

Aber Käufer aufgepasst:Äquivalent oder vergleichbar ist nicht gleich kompatibel.

Beim Vergleich zweier Schmierstoffe bedeutet vergleichbar einfach, dass die beiden Produkte basierend auf den physikalischen und chemischen Leistungseigenschaften (Viskosität, Viskositätsindex, Stockpunkt, Demulgierbarkeit, Oxidationsbeständigkeit, Verschleißschutz usw.) mit den richtigen Leistungseigenschaften für die jeweilige Anwendung ausgewählt. Kompatibel hingegen definiert, wie Produkte, wenn sie in bestimmten Verhältnissen gemischt werden, entweder physikalisch (zB Vermischen sie sich homogen oder trennen sie sich?) des zweiten Schmiermittels?).

Das Problem der Inkompatibilität sollte jedem, der den Schmierstofflieferanten wechselt, ein echtes Anliegen sein. Der Grund ist einfach. Da es am ersten Tag des neuen Schmierstoffvertrags sehr unwahrscheinlich ist, dass jede Ölwanne, jedes gefettete Lager, jedes Hydrauliksystem oder Umlaufsystem entleert, gespült und neu befüllt oder mit dem neuen Produkt verpackt wird, ist es fast unvermeidlich, dass Kreuz - es kommt zu einer Kontamination. Die Frage ist nicht, ob es zu einer Vermischung kommt, sondern was, wenn überhaupt, eine Kreuzkontamination und eine potenzielle Inkompatibilität verschiedener Schmierstoffe mit der Ausrüstung bewirken?

Schmierstoffunverträglichkeiten sind für keinen Schmierstofflieferanten überraschend. Überraschend ist der oft beiläufige Ansatz einiger Anbieter oder Endbenutzer. Es ist nicht ungewöhnlich, nebulöse Kommentare wie "es sollte in Ordnung sein" und "Ich sehe keine Probleme" zu hören, wenn das Thema Kompatibilität angesprochen wird. Natürlich würden solche Kommentare in einem Rechtsstreit oder einer Streitbeilegung kein Gewicht haben, falls Reparaturen in Millionenhöhe oder Produktionsausfälle als Folge eines mit Schmiermittelinkompatibilität zusammenhängenden Fehlers auftreten.

Wenn es um die Gewährleistung der Kompatibilität geht, sollte die Verantwortung wirklich beim Endbenutzer liegen. Das soll nicht heißen, dass Endbenutzer Schmierstoffingenieure, Formulierungsexperten oder Chemiker werden müssen. Als Wohltäter eines ausgereiften Lieferantenwechsels sollten Endbenutzer von ihrem neuen Lieferanten vielmehr den Nachweis der Kompatibilität verlangen, nicht mit Plattitüden wie "es sollte in Ordnung sein", sondern mit kalten, harten Daten.

Die meisten Anbieter haben bereits Kreuzkompatibilitätsstudien zwischen ihren eigenen Schmierstoffen und denen ihrer Wettbewerber durchgeführt. Wenn solche Daten nicht vorhanden sind, wird dringend empfohlen, dass entweder der Lieferant oder eine unabhängige Drittorganisation eine Reihe von Kompatibilitätsstudien und -tests entwickelt. Der Prozess ist relativ einfach.

Bei Ölen ist es üblich, Testproben durch Mischen der beiden Produkte im Verhältnis 10:90, 50:50 und 90:10 zusammen mit Proben jedes neuen Öls zu erstellen. Für jede Probe werden Daten für wichtige Leistungstests, von denen bekannt ist, dass sie von Inkompatibilität beeinflusst werden – einschließlich Oxidationsbeständigkeit, Luftfreisetzung, Demulgierbarkeit, Filtrierbarkeit und Lagerstabilität – für jede gemischte Probe mit den neuen Ölproben verglichen. Damit die Mischungen als kompatibel gelten, müssen die Leistungseigenschaften im Bereich der beiden neuen Ölproben liegen. Andernfalls sind möglicherweise weitere Tests erforderlich, um festzustellen, inwieweit eine Inkompatibilität aufgetreten ist.

Es ist wichtig zu verstehen, dass es keine Garantie dafür gibt, dass die beiden Öle im Betrieb kompatibel sind, selbst wenn zwei Öle diese Kompatibilitätstests bestehen. Andere Faktoren, die bei Labortests nicht berücksichtigt wurden – wie unterschiedliche Mischungsverhältnisse, erhöhte (oder niedrigere) Temperaturen oder bestimmte chemische Verunreinigungen des Prozesses – können sich alle auf die Kompatibilität im Betrieb auswirken. Eines ist jedoch klar:Bestehen zwei Öle die laborbasierten Verträglichkeitstests, ist die Wahrscheinlichkeit einer Betriebsverträglichkeit weitaus höher, als wenn die Entscheidung, zwei Öle zu mischen, auf Vermutungen oder Hörensagen beruht.

Bei Fetten ist der Prozess ähnlich, allerdings mit einer zusätzlichen Komplexität:dem Verdickertyp. Tatsächlich ist die Unverträglichkeit von Verdickungsmitteln bei weitem die Hauptursache für die Unverträglichkeit von Fetten. Daher konzentriert sich die Fettkompatibilitätsprüfung, die typischerweise mit Mischungsverhältnissen von 25:75, 50:50 und 75:25 durchgeführt wird, mehr auf Veränderungen der Verdickereigenschaften – wie z ) und Ausblutungsrate (die Geschwindigkeit, mit der das Öl vom Verdicker abgesaugt wird) - zusätzlich zu den chemischen und verschleißverhindernden Eigenschaften jedes Fetts.

Ebenso wie Öle bietet die Verträglichkeit im Labor keine gusseiserne Garantie für die Gebrauchstauglichkeit. Aber auch hier ist es viel wahrscheinlicher, wenn sie zuerst die laborbasierten Tests bestanden haben.

Für viele Unternehmen ist der Wechsel des Schmierstofflieferanten eine Selbstverständlichkeit. Gehen Sie also kein Risiko ein. Wenn Sie mit der Einführung neuer Schmierstoffe in das Werk konfrontiert sind, stellen Sie sicher, dass Sie Ihre wertvollen Vermögenswerte schützen, indem Sie eine Due Diligence mit Kompatibilitätstests durchführen, bevor es zu spät ist.