Teure Ausfälle vermeiden: Schmierstoffkompatibilität bei Lieferantenwechsel sicherstellen

Viele Organisationen überprüfen und vergeben MRO-Verträge alle drei bis sieben Jahre neu. Schmierstoffe bilden da keine Ausnahme, besonders im heutigen Markt, wo ölbasierte Rohstoffpreise steigen. Während der Lieferantenwechsel gängige Praxis ist, birgt er ein kritisches Risiko, das die Anlagenlebensdauer gefährden kann: Schmierstoffinkompatibilität.

Leistungsparität zwischen Produkten verschiedener Hersteller wird oft angenommen – Viskosität, Viskositätsindex, Pour Point, Demulgierbarkeit, Oxidationsbeständigkeit, Verschleißschutz etc. sind alle auf dieselben Anwendungsanforderungen ausgelegt. Doch „vergleichbar“ bedeutet nicht „kompatibel“. Kompatibilität bewertet, wie sich zwei Schmierstoffe beim Mischen verhalten – sowohl physisch (Homogenität vs. Phasentrennung) als auch chemisch (potenzielle Reaktionen zwischen Basisölen oder Additivpaketen).

Kreuzkontamination ist am ersten Tag, an dem ein neues Lieferantenprodukt in Betrieb geht, fast unvermeidlich. Öle im Sumpf, gefettete Lager, Hydraulikkreisläufe oder Zirkulationssysteme werden selten vollständig entleert und neu befüllt, bevor eine neue Charge eingeführt wird. Die Frage ist: Welchen Einfluss hat diese unbeabsichtigte Vermischung auf die Ausrüstung?

Trotz routinemäßiger Kreuzkompatibilitätsstudien vieler Lieferanten bieten einige vage Zusicherungen wie „es sollte okay sein“. Diese Aussagen fehlen das Beweisgewicht, das im Falle kostspieliger Reparaturen oder Produktionsausfälle nötig ist. Die Verifizierungspflicht muss daher beim Endanwender liegen – harte Daten statt Plattitüden fordern.

Standard-Kompatibilitätstests beinhalten typischerweise das Mischen von Alt- und Neuöl in 10:90, 50:50 und 90:10 Verhältnissen. Jede Mischung wird dann in Schlüsselleistungstests – Oxidationsbeständigkeit, Luftabgabe, Demulgierbarkeit, Filterbarkeit, Lagerstabilität – gegen das neue Öl verglichen. Eine Mischung gilt als kompatibel nur, wenn ihre Ergebnisse innerhalb des vom neuen Öl gespannten Leistungsbereichs liegen. Weicht ein Test ab, ist weitere Untersuchung nötig, um potenzielle Inkompatibilität zu quantifizieren.

Bei Fetten spiegelt der Prozess den von Ölen wider, fügt aber die Komplexität des Verdickers hinzu. Kompatibilitätstests – oft bei 25:75, 50:50 und 75:25 Verhältnissen – fokussieren auf verdickerbezogene Eigenschaften wie bearbeitete Penetration (Betriebskonsistenz) und Ölabscheiderate (Ölmigration). Zwar können Laborergebnisse fehlerfreie Betriebspraxis nicht garantieren, sie erhöhen aber die Wahrscheinlichkeit realer Kompatibilität signifikant.

In einer Umgebung, in der Schmierstofflieferantenwechsel Routine sind, spielen Sie nicht mit Ihren Assets. Führen Sie gründliche Kompatibilitätstests durch, bevor Sie neue Produkte in Ihr Werk einführen. Schützen Sie Ihre Ausrüstung, reduzieren Sie Ausfallzeiten und sichern Sie Ihren Gewinn.