Lagerschaden:Wann ist eine Delle keine Delle?

Bei Maschinenausfällen ist die genaue Identifizierung des wahren Fehlermechanismus entscheidend.

Das Bild zeigt stumpfe Krafteinwirkungen auf den Lagerring und die Laufbahnen. Die Hammerspuren auf der Ringseitenfläche (ISO 15243:2004, Plastic Deformation / Indentation by Handling) sind recht einfach zu beheben – Hammer wegnehmen. Die dreieckigen Markierungen auf der Lagerlaufbahn sind etwas anderes, aber die Ursache ist dieselbe.


Bei geringer Vergrößerung (3x bis 5x) sind die Schleif- und Honspuren des Herstellers innen und außen gut zu erkennen der verbeulte Bereich. Eine bleibende, plastische Verformung hinterlässt die dreiecksförmige Markierung, aber der Schlagschaden bleibt deutlich (ISO 15243:2004:Plastische Verformung / Überlastung.) „Echtes Brinelling“ ist ein anderer Begriff für diesen Schaden.

Wenn wir beobachteten Abnutzung, vielleicht Rost, und das Fehlen von Honspuren am Boden der „Dellen“, handelt es sich wahrscheinlich um eine falsche Brinellierung (ISO 15243:2004:Corrosion / Frictional Corrosion / False Brinelling.)

Dieser Verschleißprozess tritt bei stationären Maschinen auf, die Vibrationen ausgesetzt sind. Die Rollen durchbrechen den Ölfilm und tragen im Rollenabstand Vertiefungen in der Laufbahn. Diese „Beule“ entsteht nicht durch Stöße und die Ursache – typischerweise externe Vibrationen – muss aufgespürt und beseitigt werden.

Das Verständnis der Ursachen von Lagerschäden ermöglicht es uns, Korrekturmaßnahmen zu entwickeln und umzusetzen, um das erneute Auftreten von Fehlern verhindern. Erfahren Sie mehr in unserem von Lehrern geleiteten WE204-Kurs, der vom SKF Reliability Maintenance Institute mehrmals im Jahr weltweit abgehalten wird.