Wartung von Motoren im Speicher

Die Bereitstellung eines zusätzlichen Motors dient einem Hauptzweck: Um Ausfallzeiten zu reduzieren, wenn ein Motor in der Produktion ausfällt. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, dass sowohl Motoren im Lager als auch Motoren in der Produktion gewartet werden.

Es gibt zwei Hauptprobleme, die auftreten können, wenn Motoren über einen längeren Zeitraum gelagert werden. Beide Probleme sind das Ergebnis von Kondenswasser, das sich im Motor ansammelt und die Wicklung und Lager beschädigt. Kondenswasser, das sich auf den Statorspulen ansammelt, führt zu einer Verschlechterung des Isolationssystems. Dies wird schließlich den Widerstand des Motors gegen Masse verringern. Die Motorlager können beschädigt werden, wenn Kondenswasser das Lagerfett verunreinigt. Dies kann dazu führen, dass Öl aus dem Fett austritt, wodurch das Fett hart wird und seine Schmierfähigkeit verliert. Es kann auch zu einem stationären Brinelling des Lagerrings führen.

Vorrätige Motoren sind ein Vermögenswert, den sich Kunden nicht leisten können nicht aufrecht erhalten. Eine einfache Wartung der gelagerten Motoren kann das Potenzial für diese beiden Probleme verringern und Ihre Investition schützen.

1. Umgebung

– Lagern Sie Motoren in einer sauberen, trockenen Umgebung mit geringer Luftfeuchtigkeit (60 % oder weniger) und einem Temperaturbereich von 50 °F bis 120 °F. Diese Umgebung trägt dazu bei, Kondensation an den Wicklungen und Lagern zu verhindern.

– Motoren, die mit Raumheizungen an den Wicklungen ausgestattet sind, sollten immer dann mit Strom versorgt werden, wenn die Lagerumgebungsbedingungen den Taupunkt erreichen oder mindestens 48 Stunden vor Inbetriebnahme des Motors. Bei Motoren, die in Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit gelagert werden, sollten Raumheizungen mit Strom versorgt werden.

– Stöße oder Vibrationen in der Umgebung dürfen maximal 2 mil bei 60 Hz überschreiten, um ein Durchdrehen der Lager zu verhindern.

– Alle Motorabflüsse müssen während der Lagerung voll funktionsfähig sein und/oder die Ablassstopfen entfernt werden. Die Motoren müssen so gelagert werden, dass der Ablauf am tiefsten Punkt ist. Alle Entlüfter und automatischen "T"    Abläufe müssen funktionsfähig sein, um das Atmen und Entleeren an anderen Stellen als durch die Lager um die Welle herum zu ermöglichen.

2. Schmierung

– Ölgeschmierte Motorlager müssen bei Einlagerung des Motors mit Öl befüllt werden, da sie trocken ab Werk versendet werden.

– Fettgeschmierte Motorlager müssen bei längerer Lagerung halbjährlich nachgeschmiert werden. Der Motor hat ein Typenschild, auf dem das zu verwendende Fett angegeben ist. Wenn Sie ein anderes Fett verwenden, stellen Sie sicher, dass es mit dem auf dem Typenschild angegebenen Fett kompatibel ist.

– Die Motorwelle sollte monatlich gedreht werden. Dadurch wird das Schmiermittel auf die bearbeiteten Oberflächen verteilt und ein falscher Brineling-Schaden verhindert.

3. Überprüfung des Isolationswiderstands

– Bei längerer Lagerung sollte der Isolationswiderstand aller Motoren in regelmäßigen Abständen überprüft und aufgezeichnet werden.

– Ein Abfall des Erdungswiderstands um 50 % gegenüber dem anfänglichen Messwert weist auf Feuchtigkeit in den Wicklungen hin und erfordert eine elektrische oder mechanische Trocknung, bevor der Motor in Betrieb genommen werden kann.

Wenn ein Motor ausgelagert wird, muss er sich in einwandfreiem Betriebszustand und betriebsbereit befinden. Die Durchführung einiger relativ einfacher Wartungsschritte während der Lagerung trägt dazu bei, dass ein Motor im eingebauten Zustand ordnungsgemäß funktioniert.

Dieser Artikel wurde von Kay Cabaniss von Baldor Electric Company geschrieben. Kay ist Industry Business Manager des Energieeffizienzteams.

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