Bosch enthüllt KI-gestützten autonomen Shuttle-Prototyp auf der CES

Im Zentrum von Boschs CES-Stand stand ein Prototyp eines autonomen elektrischen Shuttles mit einer Reihe hochmoderner Features. Passagiere können das Fahrzeug via Perfectly Keyless Smartphone-App entsperren, und einmal drinnen informiert ein Concierge-Service über Flugausfälle und bietet alternative Routen. Ausgestattet mit Kamerasensoren detektiert der Shuttle, wenn ein Fahrgast ein Item vergessen hat, und überwacht auch die Innenraum-Sauberkeit, was zeitnahe Wartung ermöglicht.

Experimentelle Prototypen sind vital für Boschs Engineering-Kultur, da sie offenbaren, welche Features bei Öffentlichkeit, Stadtbeamten und anderen Stakeholdern resonieren. Mike Mansuetti, President von Bosch North America, erklärte, der Shuttle „male das Bild davon, was sein könnte“. Durch Sammeln von User-Feedback verfeinert das Unternehmen seine Roadmap, sodass KI- und IoT-Lösungen reale Bedürfnisse adressieren statt nur Neuheit zu zeigen.

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Mansuetti betont, dass KI und IoT grenzenlose Möglichkeiten eröffnen, doch Ingenieure müssen Kunden-Pain-Points über flashy Tech priorisieren. Ein Kernfokus bei Bosch ist User Experience – Prototype-Feedback einfangen und offene Fragen stellen wie: „Was ist Ihre größte Herausforderung?“

Solche Fragen können überraschende Antworten liefern. Stadtbeamte mögen Kriminalität, High-School-Dropout-Raten oder Säuglingssterblichkeit als Top-Sorgen identifizieren und dann fragen: „Wie können Sie uns helfen?“

Diese Insights befeuern neue Ideen für Boschs Ingenieure und Führungskräfte und regen an, zu erforschen, wie Transportlösungen diese Herausforderungen adressieren könnten. Mansuetti nennt es einen „Mindset-Shift“ across the organization.

KI und IoT fördern tiefere Kollaboration über Boschs vier Kerndivisionen – Mobility Solutions, Consumer Goods, Industrial Technology, Energy & Building Technology – was zu mehr cross-funktionalen Initiativen führt, so Mansuetti.

Mit autonomen Shuttles, die mainstream-ready werden, erforschten Boschs Ingenieure, wie man Incidents managt, wenn kein Operator an Bord ist. Mansuetti erklärte, dass In-Vehicle-Sensing aus dieser Challenge entstand: „Wenn Transport als Service angeboten wird, müssen wir Szenarien antizipieren – vergessene Gegenstände, unsaubere Innenräume, Fahrgaststreitigkeiten –, die ohne menschliche Präsenz auftreten könnten.“ Dieser Mindset trieb Entwicklung von Prototyp-Lösungen für solche Issues an.

Bosch zielt darauf ab, den kommerziellen Launch autonomer Shuttles zu ermöglichen, wird aber für finale Produktion mit Herstellern partner. Mansuetti klarte auf: „Wir verfolgen nicht das Shuttle-Business selbst – genauso wenig wie wir Autos bauen. Unser Fokus bleibt auf Elektronik und Technologie; Blech ist nicht in unserem Portfolio.“

So steuert Bosch bewusst weg von direkter Beteiligung an Fahrzeugfertigung.