Trends in der Verbundwerkstoffproduktion in Europa:Jetzt rückläufig, voraussichtlich bis 2026

Abbildung 1. Produktionsvolumen von Verbundwerkstoffen in Europa seit 2011 (in Kilotonnen/kt). Quelle (Alle Abbildungen) | AVK

Vor dem Hintergrund eines kontinuierlich wachsenden Weltmarktes ist das Produktionsvolumen von Verbundwerkstoffen in Europa rückläufig. Nach aktuellen Marktzahlen der AVK – Industrievereinigung Verstärkte Kunststoffe e.V. (Fachverband Verstärkte Kunststoffe, Frankfurt am Main, Deutschland) geht davon aus, dass sich dieser allgemeine Trend auch im Jahr 2026 fortsetzen wird. Eine positive Entwicklung lässt sich in der steigenden Gesamtnachfrage nach faserverstärkten Kunststoffen – sowohl Rohstoffen als auch Endprodukten – feststellen, obwohl diese Nachfrage zunehmend nicht ist von europäischen Lieferanten gedeckt werden, eher aber von außereuropäischen. Dies unterstreicht den wachsenden Bedarf europäischer Hersteller, die zahlreichen Chancen und Möglichkeiten, die sich ihnen aufgrund aktueller Branchentrends und -anforderungen ergeben, gezielter zu nutzen.

Globale Verbundwerkstoffdatenbank

„Der AVK ist der deutsche Fachverband für FKV/Verbundwerkstoffe und vertritt die Interessen der Hersteller und Verarbeiter auf nationaler und europäischer Ebene“, sagt Dr. Elmar Witten, Geschäftsführer des AVK. „Mit mehr als 200 Mitgliedsunternehmen und einer mehr als 100-jährigen Geschichte ist der AVK einer der größten und einflussreichsten Branchenverbände der Composites-Branche in Europa.“

Das Leistungsspektrum umfasst Facharbeitskreise, Seminare und Tagungen sowie die Bereitstellung marktrelevanter Informationen. Bundesweit ist der AVK einer der fünf Trägerverbände des Gesamtverbandes Kunststoffverarbeitender Industrie (GVK) und international Mitglied der European Composites Industry Association (EuCIA). Der AVK ist Gründungsmitglied von Composites Germany.

Seit vielen Jahrzehnten beobachtet und analysiert die AVK Markttrends in der Produktion von kohlenstoff- und glasfaserverstärkten Kunststoffen (CFK, GFK) in Europa. Die Ergebnisse werden jedes Jahr im „Composites Market Report“ der Organisation zusammengefasst. Die Daten für die Umfrage und den anschließenden Bericht basieren hauptsächlich auf persönlichen Interviews mit Rohstoffproduzenten und anderen relevanten Marktpartnern. Darüber hinaus sind Auswertungen öffentlicher, amtlicher und statistischer Daten enthalten.

Empfohlener Inhalt

Der unten aufgeführte jährliche Marktbericht der AVK analysiert in erster Linie alle GFK-Materialien – die mehr als 90 % des gesamten europäischen Verbundwerkstoffmarktes ausmachen – deckt jedoch auch andere Materialien in den wichtigsten Marktsegmenten der Region ab, wie etwa Non-Crimp-Gewebe (NCF). Der Bericht umfasst ausdrücklich den Markt für thermoplastische Verbundwerkstoffe (TPC), der langfaserverstärkte Thermoplaste (LFT), glasmattenverstärkte Thermoplaste (GMT) und kontinuierlichfaserverstärkte Thermoplaste (CFRTP) umfasst. Die europäische Produktionsmenge für kurzglasfaserverstärkte Thermoplaste, naturfaser- und kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe wird nur als aggregierte Mengen angezeigt.

Eine erste Markteinschätzung

Im Jahr 2025 war ein grundsätzlicher negativer Trend zu beobachten. Fast zur Hälfte des Jahres 2026 bleiben Herausforderungen für die europäische Verbundwerkstoffindustrie bestehen. Zu den Ursachen gehören die anhaltende makroökonomische Schwäche in vielen Regionen im Allgemeinen – wie internationaler Wettbewerbsdruck, Preiswettbewerb und verschiedene wirtschaftliche Ereignisse – und die Schwäche der Industrieproduktion in wichtigen Anwendungsbereichen (z. B. Transport und Bau/Infrastruktur) in Europa im Besonderen. Allerdings fällt der leichte Rückgang der europäischen Verbundwerkstoffproduktion deutlich geringer aus, als noch Mitte 2025 prognostiziert wurde. Insgesamt ging die Produktionsmenge in Europa um 3 % zurück.

Grund für eine insgesamt optimistischere Einschätzung ist die positive Entwicklung der Nachfrage für Verbundbauteile. Zusätzlich zur aktuellen Nachfrage besteht auch großes Potenzial für zusätzliches Wachstum bei der Verwendung von Verbundwerkstoffen, das europäische Hersteller und Zulieferer nutzen könnten. Trotz herausfordernder Umwelteinflüsse sprechen Leichtbau und Produktoptimierung weiterhin für den Einsatz von FVK-Produkten. Auch Nachhaltigkeitsbewertungen rücken zunehmend in den Fokus und Verbundwerkstoffe weisen hier großes Potenzial auf – nicht nur für die Substitution bestehender Materiallösungen, sondern auch für die Entwicklung neuer, innovativer Produkte.

Europa vs. globale Entwicklung

Nach aktuellen Schätzungen von JEC (Paris, Frankreich) lag das weltweite Marktvolumen für Verbundwerkstoffe im Jahr 2025 zwischen 13,3 und 15,9 Millionen Tonnen. Der Grund für die große Varianz ist eine Aufteilung der Erwartungen nach einer „Kleinbuchstaben“- und „Großbuchstaben“-Schätzung – d. h. einer Reihe möglicher Ergebnisse, Kosten und anderer Faktoren, die zur Berücksichtigung von Unsicherheit und Risiko herangezogen werden. Die große Bandbreite der Markteinschätzungen ist auf erhebliche Unsicherheiten hinsichtlich des Produktionsvolumens von Verbundwerkstoffen in Asien, insbesondere in China, zurückzuführen. Folglich reichen die Schätzungen von relativ geringen Produktionsmengen bis hin zu sehr hohen Produktionsmengen. Insgesamt wird ein globales Marktwachstum von etwa 1 % erwartet.

Im Vergleich dazu zeigen AVK-Daten, dass das europäische Produktionsvolumen für Verbundwerkstoffe im Jahr 2025 um 3 % zurückging. Der gesamte europäische Verbundwerkstoffmarkt umfasste somit ein Volumen von 2.281 Kilotonnen (kt) im Jahr 2025, verglichen mit 2.351 kt im Jahr 2024 (Abb. 1, Eröffnungsbild). Die AVK geht davon aus, dass der Markt weiter schrumpfen wird und noch weiter hinter den von COVID-19 betroffenen Jahren zurückbleiben wird.

Insgesamt war die Marktdynamik im Jahr 2025 in Europa schwächer als im Weltmarkt. Der Anteil Europas am Weltmarkt beträgt im Kleinszenario 17 % und im Großszenario 14 %.

Abbildung 2.  Gesamtmarkt für Verbundwerkstoffe nach Anwendungsbereichen im Jahr 2025 (in %).

Damit verschieben sich die Marktanteile weiterhin zugunsten Amerikas und Asiens. Wie schon in den Vorjahren ist die Entwicklung innerhalb Europas uneinheitlich. Die Unterschiede sind auf regional sehr unterschiedliche Kernmärkte, eine hohe Variabilität der verarbeiteten Materialien, eine Vielzahl unterschiedlicher Herstellungsverfahren und sehr unterschiedliche Anwendungsbereiche zurückzuführen.

Volumenmäßig entfällt der größte Anteil der gesamten europäischen Verbundwerkstoffproduktion auf den Transportsektor, der fast 50 % des Marktvolumens der Region ausmacht (Abb. 2). Der Transportsektor umfasst in diesem Fall die Automobilindustrie sowie die Luftfahrt, den öffentlichen Verkehr und die Nutzfahrzeuge. Weitere wichtige Segmente sind Elektrik/Elektronik (z. B. Schaltschränke, Steckverbinder und Gehäuse) sowie Anwendungen in Infrastruktur und Bauwesen. Zu diesem letztgenannten Bereich zählen beispielsweise der Rohr-, Behälter- und Anlagenbau sowie Konstruktionsprofile und Formteile.

Duroplastische Verbundwerkstoffe

Das Gesamtproduktionsvolumen europäischer Duroplast-Verbundwerkstoffe betrug im Jahr 2025 952 Kilotonnen (kt), ein Rückgang gegenüber 983 kt im Vorjahr. Damit machte diese Materialgruppe 41,7 % des Gesamtmarktes in Europa aus.

Seit etwa 15 Jahren ist ein spürbarer Wandel bei den in der Industrie eingesetzten Harzsystemen zu beobachten. Der Anteil thermoplastischer Werkstoffe nimmt im Vergleich zu duroplastischen Systemen zu. Im Vergleich zu diesem langfristigen Trend hat sich der Übergang von Duroplasten zu TPC den Daten aus dem Jahr 2025 zufolge jedoch verlangsamt. Angeführt wird dieser Wandel von der Automobilindustrie, die stark von TPC abhängig ist. Derzeit werden mehr als 60 % dieser Materialien im Transportwesen verwendet, doch europäische OEMs stehen vor einer Strukturkrise und die Produktionszahlen gehen zurück (mehr dazu weiter unten). Diese Faktoren wirken sich daher negativ auf die TPC-Nutzung aus.

Die beiden Hauptanwendungsbereiche für Duroplast-Verbundwerkstoffe bleiben Bau/Infrastruktur und Transport (Abb. 3). In den letzten Jahren kam es zu einer Verschiebung der Produktionsmengen. Der Anteil des Transportsektors nimmt ab, während der Anteil von Produkten für den Bau- und Infrastruktursektor zunimmt.

Abbildung 3.  Duroplastische Verbundwerkstoffe nach Anwendungsgebiet im Jahr 2025 (in %).

Thermoplastische Verbundwerkstoffe

Der Markt für TPC in Europa hatte im Jahr 2025 ein Gesamtvolumen von 1.329 kt, gegenüber 1.368 kt im Jahr 2024.

Der Marktanteil dieser Systeme am gesamten europäischen Markt stieg im Jahr 2025 auf 58,3 % nach 58,2 % im Jahr 2024. Im Vergleich zum Vorjahr sank das Marktvolumen um 2,9 %, was in etwa dem Gesamtmarkt entspricht.

Hauptanwendungsgebiet für TPC ist der Transportsektor, der fast zwei Drittel des Marktes ausmacht. Innerhalb dieses Segments dominieren Pkw. Zusammen mit den Elektro-/Elektronikanwendungen ergibt sich für 2025 ein Marktanteil von 86 % (Abb. 4).

Abbildung 4.  Thermoplastische Verbundwerkstoffe (TPC) nach Anwendungsgebiet im Jahr 2025 (in %).

Für die TPC-Nachfrage ist der Pkw-Markt von zentraler Bedeutung. Während die Automobilindustrie in den ersten zwei Jahren nach COVID-19 eine wirtschaftliche Schwäche zugab, offenbart das Jahr 2025 das volle Ausmaß der strukturellen Probleme, mit denen die europäische – und vor allem die deutsche – Automobilindustrie konfrontiert ist:Ein Auto, das nicht in Europa hergestellt wird, braucht nicht unbedingt europäische Komponenten. Die AVK stellte fest, dass die Zahl der Nutzfahrzeugzulassungen im Jahr 2024 zwar um 5,5 % stieg, im vergangenen Jahr jedoch in diesem Bereich in Regionen wie Frankreich, Deutschland und Italien ein deutlicher Rückgang zu verzeichnen war. Ähnliche Trends gab es bei Lkw (mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge) und Bussen. Diese Entwicklung wird für europäische Hersteller und Zulieferer von Verbundwerkstoffen zunehmend zum Problem.

GFK-Markt:Trends bei Prozessen/Teilen

Wie bereits im Jahr 2024 waren alle im AVK-Marktbericht ausführlich behandelten Material- und Prozesssegmente von absoluten Rückgängen der Produktionsmengen betroffen (Abb. 5). SMC/BMC war das größte Einzelsegment im europäischen GFK-Markt (alle Duroplast-, LFT- und CFRTP-Materialien). Diese werden häufig in Großserienanwendungen im Elektro-/Elektronik- und Transportsektor, aber auch im Bau- und Infrastrukturbereich eingesetzt.

NCF bildete die zweitgrößte Gruppe. An dritter Stelle folgten sogenannte „Open-Mold-Verfahren“. Mengenmäßig lagen die anderen hier genannten Verbundwerkstoffprozesse auf einem ähnlichen Niveau.

Der vollständige AVK-Marktbericht untersucht und analysiert einzelne Materialgruppen und Prozesse detaillierter. Es vergleicht Trends bei den Produktionsmengen von Verbundwerkstoffen mit breiteren Wirtschaftstrends und zeigt die entsprechenden Wechselwirkungen auf. Darüber hinaus werden die wichtigsten Anwendungsbereiche und deren Entwicklungen skizziert. Der Marktbericht umfasst außerdem eine Trendanalyse und einen ausführlichen Kommentar zu aktuellen Entwicklungen.

Abbildung 5.  Langfristige Entwicklung ausgewählter Composites-Marktsegmente (in kt).

Regionale Marktentwicklung

Die prozentualen Verschiebungen nach regionalen Schwerpunkten im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 veränderten sich wiederum nur um einen Bruchteil eines Prozents (Abb. 6). Hier werden ausschließlich duroplastische Verbundwerkstoffe berücksichtigt. Insgesamt kam es in allen untersuchten Regionen zu absoluten Rückgängen. Der deutsche Duroplast-Markt erreichte im Jahr 2025 ein Volumen von 180 kt (2024 =187 kt), was einem Anteil von 18,9 % am Gesamtmarkt entspricht. Dadurch verlor Deutschland leicht Marktanteile, blieb aber weiterhin der größte Verbundwerkstoffproduzent in Europa. Rückgänge sind, wie bereits erläutert, vor allem auf die hohe Abhängigkeit vom Automobilmarkt zurückzuführen.

Abbildung 6. Regionale Verteilung des europäischen Duroplast-Marktes.

Die osteuropäischen Länder übertrafen mit einem Marktanteil von 19,1 % und einem absoluten Volumen von 182 kt erstmals Deutschland, obwohl dies vermutlich auf die unterschiedlichen Regionen Polen, Tschechien, Ungarn, Rumänien, Serbien, Kroatien, Mazedonien, Lettland, Litauen, Slowakei und Slowenien zurückzuführen ist. In fast allen Regionen hat die Composites-Industrie sehr unterschiedliche Schwerpunkte. Dementsprechend sind verschiedene Länder/Regionen von gesamtwirtschaftlichen Entwicklungen oft sehr unterschiedlich betroffen. Eine gesamteuropäische Analyse kann daher immer nur grobe Hinweise auf Trends geben oder Einblicke in allgemeine Entwicklungen geben.

Wiederbelebung von Europas treibender Kraft auf dem Verbundwerkstoffmarkt

Die Herausforderungen, vor denen die europäische Verbundwerkstoffindustrie derzeit steht, sind vielfältig. Die allgemeine Konjunkturschwäche belastet die Wirtschaft, insbesondere das verarbeitende Gewerbe und die Industrie. Davon sind auch Composites betroffen, wie die obige Marktanalyse zeigt.

Wichtige Anwendungsmärkte wie der Automobilsektor befinden sich in einer tiefen Strukturkrise. Die Verkaufszahlen stagnieren oder sind rückläufig. Marktanteile gehen zunehmend verloren. Europa erlebt eine enorme Abwanderung der Industrieproduktion. Darüber hinaus verschärft sich der Wettbewerb mit außereuropäischen Regionen, sowohl bei der Rohstoffversorgung als auch bei der Produktion von Halb- und Fertigteilen. Eine zunehmend auf die Abschottung der heimischen Märkte ausgerichtete Wirtschaftspolitik in ehemals wichtigen Exportregionen verschärft die Lage zusätzlich.

Das Ziel muss darin bestehen, die Verbundwerkstoffindustrie zu stärken/auszubauen. Die europäische Industrie muss mutiger sein, sich neue Ziele setzen und die sich bietenden Chancen und Möglichkeiten konsequent nutzen. Die industrielle Zukunft entsteht selten von alleine – sie bedarf aktiver Wahrnehmung und Gestaltung.

Der vollständige Marktbericht 2025 inklusive Kommentar steht auf der AVK-Website unter https://www.avk-tv.de/publikationen-neu/ zum kostenlosen Download bereit.

Über den Autor

Volker Mathes

Volker Mathes arbeitet seit April 2009 im Bereich Business Development und Marktanalyse beim AVK – Industrieverband Verstärkte Kunststoffe. Zuvor war er als Projektleiter im Bereich International Business Development/Strategieprojekte bei der TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH tätig. Weitere Berufserfahrung sammelte er im Bereich Serviceentwicklung bei der TÜV Rheinland Akademie. Darüber hinaus unterstützte er den zentralen Innovationsprozessmanager der TÜV Rheinland Holding bei der Implementierung eines konzernweiten, systematischen Innovationsmanagementsystems. volker.mathes@avk-tv.de