Schienendrehgestelle aus Kohlefaserverbundwerkstoff vorgestellt

Quelle | ELG Carbon Fiber Ltd.

Am 10. Dezember wurde das weltweit erste Kohlefaser-Schienendrehgestell (genannt CAFIBO) vom Entwickler ELG Carbon Fiber (Coseley, Großbritannien) und einem Mitarbeiter des Institute for Railway Research der University of Huddersfield offiziell vorgestellt.

Das Drehgestell, das komplett aus überschüssigen und recycelten Kohlefasermaterialien besteht (siehe CW 's Feature über die Konstruktion des Drehgestells) wurde mehr als 100 Branchenvertretern auf der Veranstaltung Unlocking Innovation der Railway Industry Association (RIA) an der University of Huddersfield vorgestellt.

Das neue CAFIBO-Drehgestell ist angeblich leichter als herkömmliche Drehgestelle und optimiert die Vertikal- und Quersteifigkeit. Dieses Drehgestell wird:

• Reduzieren Sie den Schienenverschleiß und die Instandhaltungskosten der Infrastruktur, indem Sie vertikale und querlaufende Lasten auf die Schienen reduzieren,
• Verbesserung der Zuverlässigkeit und Betriebsverfügbarkeit durch ein eingebettetes System zur Zustandsüberwachung und
• Reduzieren Sie den Energieverbrauch und damit den Fußabdruck der globalen Erwärmung.

Das Drehgestell wird im Rahmen eines zweijährigen Programms entwickelt, das vom Konsortium ELG Carbon Fibre, Magma Structures (Portsmouth, Großbritannien), der University of Birmingham und der University of Huddersfield mit zusätzlicher Unterstützung von Alstom (London, Großbritannien) durchgeführt wird. In den nächsten Monaten wird das Drehgestell auf dem hochmodernen Testwalzstand der University of Huddersfield namens Huddersfield Adhesion &Rolling Contact Laboratory Dynamics rig (HAROLD) getestet.

„Der Ersatz von Stahl durch recycelte Kohlefasern zur Herstellung eines Schienendrehgestells ist eine Weltneuheit und daher ein äußerst spannendes und lohnendes Projekt, an dem es sich beteiligen kann“, sagt Frazer Barnes, Geschäftsführer von ELG Carbon Fibre. „Wir hoffen, recycelten Kohlenstoff nicht nur im Hinblick auf die Gewichtsreduzierung zu einer attraktiven Option für die Bahnindustrie zu machen, sondern auch Abfall zu vermeiden und die Kosten zu senken.“

„Der Einsatz neuartiger Materialien und Konstruktionsmethoden bei Drehgestellen von Schienenfahrzeugen bietet erhebliche potenzielle Vorteile“, sagt Simon Iwnicki, Direktor des Institute of Railway Research an der University of Huddersfield. „Die Reduzierung der Masse führt zu Energieeinsparungen, kann aber auch Gleiskräfte reduzieren und die Dynamik verbessern. Ich hoffe, dass die Tests am CAFIBO-Drehgestell, die hier in Huddersfield durchgeführt werden, dazu beitragen werden, die Eisenbahnindustrie zu ermutigen, diese neuen Techniken zu akzeptieren.“