NCC präsentiert kostengünstige Composite-Struktur für Wasserstoff-Brennstoffzellen-Nachrüstung bei Bussen

Das National Composites Centre (NCC, Bristol, UK) hat in Zusammenarbeit mit Arcola Energy (London, UK) und dem fortschrittlichen Composite-Hersteller Permali (Gloucester, UK) eine kostengünstige Composite-Lagerstruktur für Wasserstoff-Brennstoffzylinder entwickelt, die an bestehende kommerzielle Busse nachgerüstet werden kann – was den Wechsel zu einer sauberen Energiequelle ermöglicht und die Emissionen großer Fahrzeuge im UK reduziert.

Gewicht halbiert, Energiedichte um 28 % gesteigert

Das vom Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) über das Niche Vehicle Network geförderte Projektteam bewies Berichten zufolge, dass eine aus Composite-Materialien gefertigte Lagerstruktur machbar ist, Kosten- und Gewichtsziele erfüllt, um das Bauteil kommerziell tragfähig zu machen, sowie ein Design schafft, das Straßenanforderungen genügt und schnell umsetzbar ist.

Bisher aus Stahl und Aluminium gefertigt, half das Team das Gewicht der Struktur zu halbieren, indem es eine Composite-Alternative entwickelte – von 200 Kilogramm auf 100 Kilogramm. Zudem wurde die Energiespeicherdichte um ca. 28 % erhöht, von ca. 740 Wattstunden pro Kilogramm auf 950 Wattstunden pro Kilogramm. Arcola Energy wird das Struktursystem nun in seine Busanwendungen einführen.

Modulare Flachbauweise mit CE5-Glasfasermaterial

Mit Permalis CE5-Glasfasermaterial entwickelte das Team aus Composite-Spezialisten eine modulare Flachbau-Lösung, die bestehende Materialien und Kapazitäten in der Lieferkette nutzt, um ein Bauteil zu schaffen, das von der Industrie kostengünstiger übernommen werden kann. Das Projekt führte auch eine initiale Machbarkeitsstudie für die Nachrüstung der Lagerlösung an anderen Großfahrzeugen durch – in diesem Fall ein Müllfahrzeug.

Die Forschung zeigte, dass mit weiterer Entwicklung mehr getan werden kann, um Gewicht und Performance der Struktur zu verbessern, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren, den Schwerpunkt zu senken und die Kraftstoffeffizienz zu steigern.

„Indem wir Materialien und Prozesse nutzen, die bereits in der Lieferkette verfügbar sind, haben wir eine Lösung entwickelt, die schnell an bestehende kommerzielle Busse nachgerüstet werden kann, mit dem Potenzial, auch auf andere Großfahrzeuge eingesetzt zu werden“, sagt Alex Doyle, Technology Program Lead beim NCC. „Damit wurde ein großes Hindernis überwunden, und der Wechsel zu einer sauberen Energiequelle kann eher früher als später geschehen.“