NCC entwickelt Verbundstruktursysteme für die Nachrüstung von Bus-Brennstoffzellen

Das National Composites Centre (NCC, Bristol, UK) hat in Zusammenarbeit mit Arcola Energy (London, UK) und dem Hersteller fortschrittlicher Verbundwerkstoffe, Permali (Gloucester, UK), eine kostengünstige Verbundlagerstruktur für Wasserstoff-Brennstoffflaschen entwickelt, die nachgerüstet an bestehenden kommerziellen Bussen, um den Wechsel zu einer sauberen Energiequelle zu ermöglichen und die Emissionen großer Fahrzeuge in Großbritannien zu reduzieren

Das vom Office for Zero Emission Vehicles (OZEV) über das Niche Vehicle Network finanzierte Projektteam hat Berichten zufolge bewiesen, dass eine aus Verbundwerkstoffen hergestellte Lagerstruktur realisierbar ist, die Kosten- und Gewichtsziele erfüllt, um die Komponente kommerziell rentabel zu machen, sowie ein straßengerechtes und schnell umsetzbares Design.

Das Team besteht derzeit aus Stahl und Aluminium und hat nach eigenen Angaben das Gewicht der Struktur durch die Entwicklung einer Verbundwerkstoffalternative von 200 Kilogramm auf 100 Kilogramm halbiert. Außerdem soll die Energiespeicherdichte um rund 28 % von rund 740 Wattstunden pro Kilogramm auf 950 Wattstunden pro Kilogramm erhöht worden sein. Arcola Energy wird das strukturelle System jetzt in seine Busanwendungen einführen.

Darüber hinaus entwickelte das Team von Verbundwerkstoffspezialisten unter Verwendung des Glasfasermaterials CE5 von Permali eine modulare Flatpack-Lösung, die vorhandene Materialien und Fähigkeiten innerhalb der Lieferkette nutzt, um eine Komponente kostengünstiger zu machen, die von der Industrie übernommen werden kann. Das Projekt führte auch eine erste Machbarkeitsstudie zur Nachrüstung der Speicherlösung auf andere große Fahrzeuge, in diesem Fall einen Müllwagen, durch.

Die Untersuchungen ergaben, dass mit weiterer Entwicklung mehr getan werden könnte, um das Gewicht und die Leistung der Struktur zu verbessern, das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren, den Schwerpunkt zu senken und die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen.

„Durch die Verwendung von Materialien und Prozessen, die bereits in der Lieferkette verfügbar sind, haben wir eine Lösung entwickelt, die schnell in bestehende Nutzfahrzeuge nachgerüstet werden kann und das Potenzial für den Einsatz in anderen großen Fahrzeugen hat“, sagt Alex Doyle, Leiter des Technologieprogramms beim NCC. „Damit ist ein großes Hindernis überwunden und der Wechsel zu einer sauberen Energiequelle kann eher früher als später erfolgen.“