X-57 Maxwell besteht Hochspannungstests vor Erstflug

NASAs vollelektrischer X-57 Maxwell absolvierte Hochspannungs-Bodentests am Armstrong Flight Research Center in Kalifornien. Foto: NASA Photo/Lauren Hughes

NASAs vollelektrischer X-57 Maxwell – mit einem Flügel, der aus Carbonfaser-Holmen, -Haut, -Flügelspitzen-Gondeln und -Gondeln besteht – hat einen weiteren Meilenstein Richtung Erstflug mit dem erfolgreichen Abschluss von Hochspannungstests erreicht.

Funktionalitätstest unter Volllast

Hochspannungstests versorgen das Flugzeug von einer Hilfsstromversorgung, um die Funktionalität der integrierten Systeme unter Volllast zu testen. Ein Highlight war das erstmalige Drehen der Propeller unter elektrischer Leistung. Zwar hatten sich die Propeller zuvor während der initialen Bauphase des X-57 durch den Small Business Prime Contractor Empirical Systems Aerospace Inc. bei Scaled Composites (Mojave, Kalifornien, USA) gedreht, nun liegt es an NASA-Ingenieuren, das System voranzutreiben und Lektionen aus vorangegangenen Tests zu nutzen. Die Propeller werden von elektrischen Kreuzfahrtmotoren angetrieben, die auch den X-57 im Flug antreiben werden.

Ziele: Zertifizierungsprozess teilen & Referenzplattform

Ein Hauptziel des X-57 Projekts ist es, das X-57 Design und den Lufttüchtigkeitsprozess mit Regulatoren und Standardisierungsorganisationen zu teilen. Ein weiteres Ziel ist es, den X-57 als Referenzplattform für integrierte Ansätze verteilter elektrischer Antriebstechnologien zu etablieren. Als Nächstes wird der X-57 Verifikations- und Validierungstests unterzogen.