JEC veröffentlicht Finalisten der Innovation Awards 2020

 

 

Die JEC Group (Paris, Frankreich) hat die Finalisten für ihre jährlichen JEC Innovation Awards bekannt gegeben. Nach der Vorauswahl von 33 Finalisten hat die Jury nun einen Monat Zeit, in jeder der 11 Kategorien einen Gewinner zu küren. Die Preisträger werden im Rahmen einer Preisverleihung während der JEC World 2020 am Mittwoch, den 4. März, um 17 Uhr auf der Agora-Bühne (Halle 5) geehrt.

Die internationale Jury repräsentiert die gesamte Wertschöpfungskette der Verbundwerkstoffe:

• Anurag Bansal, Manager Global Business Development, ACCIONA Construction S.A.
• Christophe Binetruy, Generalsekretär & Professor, EC Nantes
• Robert Buchinger, Business Development Advanced Industry Systems, Swarco
• Chantal Fualdes, Head of Airframe Certification, Executive Expert Composite Airframes, Airbus
• Karl-Heinz Fuller, Manager hybride Materialien, Konzepte und AMG, Daimler
• Sung Ha, Professor, Department of Mechanical Engineering, Hanyang University
• Deniz Korkmaz, Ph.D. Composite Technologies Director, EMEA, Kordsa
• Brian Krull, Global Director of Innovation, Magna Exteriors
• Yann Penfornis, Geschäftsführer, Multiplast
• Henry Shin, Director - R&D Composites Innovation Centre, KCTech
• Kiyoshi Uzawa, Professor/Direktor (Ph.D.), Innovative Composite Centre

Eine Online-Abstimmung wird für jede Kategorie durchgeführt, um einen zweiten Gewinner für die beliebtesten Innovationen des Publikums zu ermitteln. Ab dem 1. Februar kann die Öffentlichkeit online unter https://innovationawards.jec-world.events abstimmen.

Die Finalisten für jede Kategorie sind nachstehend aufgeführt:

 

Kategorie I. Additive Fertigung

 

 

Skalierbare Composite-Robotik-Additive Fertigung (SCRAM) – Electroimpact (USA)

SCRAM ist ein industrielles echtes 6-Achsen-3D-Drucksystem für kontinuierlich faserverstärkte Thermoplaste, das die werkzeuglose schnelle Erstellung von luftfahrttauglichen integrierten Verbundstrukturen ermöglicht.

CFIP-Technologie – Eurecat (Spanien)

CFIP ist eine neue Nachbearbeitungstechnologie, die es ermöglicht, Bauteile aus beliebigen Materialien und mit beliebigen Fertigungsverfahren mit kontinuierlichen Fasern zu verstärken.

Schneller 3D-Mikrowellen-Druck von Gitterverbunden – Karlsruher Institut für Technologie (Deutschland)

Entwicklung des weltweit ersten Prototyps eines ultrahochgeschwindigen 3D-Mikrowellendruckers SERPENS. Bionische und freistehende Gitterverbundstrukturen werden mit dem SERPENS gedruckt.

 

Kategorie II. Luftfahrt

 

Innovative Lösungen für das Schweißen von TP-Verbundwerkstoffen – Institut de Soudure Groupe (Frankreich)

ISW ist eine neue, vom Institut de Soudure Group und ARKEMA entwickelte und patentierte Lösung, die sehr leistungsfähiges Schweißen für thermoplastische Verbundwerkstoffe bietet.

Hochratenfertigung von Luftfahrt-Verbundbauteilen – Solvay (UK)

Ein neues Material und ein zugehöriger Prozess, der die Fertigungsrate von kleinen bis mittleren Bauteilen um das 10- bis 20-fache erhöht, während Luftfahrtleistung und -qualität erhalten bleiben und die Endbauteilkosten gesenkt werden.

Intelligentes Harzinfusionssystem (IRIS) Demo – Spirit AeroSystems (USA)

Fertigungsprozess für Composite-Luftfahrtstrukturen, der selbstbeheiztes Werkzeug, Harzinfusion und fortschrittliche Automatisierung kombiniert, um Geräte- und Materialkosten zu senken sowie Rate und Designintegration zu verbessern.

 

Kategorie III. Automobil

 

Pultrusion für die Popularisierung von CFK-Karosserieteilen – Hyundai Motor Group (Südkorea)

Diese Innovation beleuchtet die Herausforderungen der Massenproduktion im Automobilbereich mit einem neuen Pultrusionsverfahren.

Umspritztes Organoblech-Verstärkungselement – Valeo (Frankreich)

Ein umspritztes Organoblech-Verstärkungselement, ausgelegt für die Massenproduktion (300.000 Teile/Jahr), erfüllt ästhetische Anforderungen, mechanische Eigenschaften und Recyclingfähigkeit.

Leichtbau-FKV-Mitteltunnel (LehoMit-Hybrid) – Volkswagen AG (Deutschland)

Innovatives, kosteneffizientes strukturelles Hybrid-Thermoplast-Automobilkarosseriebauteil, geeignet für die Großserienproduktion, einführbar vor der Kathodischen Tauchlackierung mit entsprechender Fügetechnologie.

 

Kategorie IV. Bauwesen, Infrastruktur und Tiefbau

 

CL RESTRAP – CARBO-LINK AG (Schweiz)

Dünne, ausgehärtete CFK-Prepreg-Bänder, die kontinuierlich in einer Schlaufe gewickelt werden, um einen flexiblen Carbon-Gurt zu bilden. Hochgradig anpassbare Lösung zur Verstärkung von Betonträgern beliebiger Größe in jeder Infrastruktur – für dauerhafte Haltbarkeit.

GlasCurtain ThermPH+ – GlasCurtain inc. (Kanada)

Durch den Einsatz von duroplastischem Polyester-Glasfaserverstärktem Kunststoff (TP-FRP) hat GlasCurtain das weltweit wärmeeffizienteste Pfosten-Riegel-Fassadensystem entwickelt: ThermPH+.

APP/APN: Hybrid-Wärmedämmplatte – Hankuk Carbon (Südkorea)

Schwerentflammbare Wärmedämmung, dimensionsstabil, antioxidativ behandelt.

 

Kategorie V. Design und Möbel

 

Gladiator Hybrid Composite Beverage Carrier – AB InBev (Belgien)

Der Gladiator Hybrid ist ein neuer, disruptiver Getränketräger, der nachhaltig, langlebig und wiederverwendbar ist. Er zielt darauf ab, Kartonboxen und Plastikkisten zu ersetzen und vereint die Vorteile beider Welten.

Formcore – PEER Chair – Airex (Schweiz)

Formcore ist eine Kernmaterialtechnologie, entwickelt für die Produktion frei geformter Sandwichelemente ohne den Aufwand teurer Formen oder Werkzeuge.

Seriengefertigte Flachsfaser-Dächer – Mecelec (Frankreich)

Erste Anwendung von Flachsfaser-BMC für die Serienfertigung. Die Morris-Säulen-Kuppel wurde in unter einem Jahr entworfen, getestet und auf den Markt gebracht.

 

Kategorie VI. Schifffahrt und Schiffbau

 

Strukturelles Fließmedium für Infusionsprozess – Chomarat (Frankreich)

G-FLOW ist ein internes Fließmedium aus 100 % Glasfasern für den Infusionsprozess. Sein innovatives Design bietet beispiellose Fließeigenschaften und überlegene mechanische Eigenschaften.

Norsepower Rotor Sail Leichtbaulösung – Gurit UK Ltd. (UK)

Die Norsepower Rotor Sail Lösung hilft Fracht- und Passagierschiffen, Treibstoffkosten um 5–30 % zu senken, indem sie das Antriebssystem eines Schiffes durch Nutzung von Wind als Hilfsantrieb verbessert.

Design-für-Demontage von verklebten Composite-Folien – RESCOLL (Frankreich)

Composite-Folie für Motorboote, die an den Motor geklebt werden kann, um den Auftrieb am Bug zu erhöhen, und auf Befehl gelöst werden kann, um Motorwartung, Wiederverwendung oder Aufrüstung zu ermöglichen.

 

Kategorie VII. Prozess

 

Funktionale Lackfilme für die Composite-Fertigung – Corso Magenta (Frankreich)

In-Mold-Applikation von trockenen Lackfilmen, Grundierung oder Decklack, was zu einer drastischen Reduzierung der Zykluszeit, geringerer Umweltbelastung und neuen Funktionalisierungsmöglichkeiten führt.

Linie für maßgeschneiderte Thermoplast-Composite-Rohlinge – ENGEL AUSTRIA (Österreich)

Die Linie, bestehend aus einer Pick-and-Place-Stapelzelle und einer Heiz- und Kühlkonsolidierungseinheit, kann einen maßgeschneiderten Thermoplast-Rohling innerhalb einer Zykluszeit von ein bis drei Minuten produzieren.

In-Prozess-Inspektion für AFP – FIVES MACHINING (Frankreich)

Die Fives/NRC In-Prozess-Inspektionsplattform basiert auf einem innovativen Messsensor und einer Echtzeit-Verarbeitungssoftware-Pipeline, die eine reaktionsfähige Überwachung des AFP-Ablageprozesses ermöglicht.

 

Kategorie VIII. Schienenfahrzeuge und Infrastruktur

 

COHLE Carbon Catenary Composite Light Rail System – Cecence Ltd. (UK)

Ein Composite-Oberleitungs-System für Stadtbahnen mit Carbonfaser, das durch 50 % weniger Stützen und den Wegfall eines Spannsystems eine verbesserte Ästhetik ermöglicht.

Projekt BRAINSTORM – Far-UK Ltd. (UK)

Stadtbahnen werden leichter! Sehr leichte Composite-Rohre in einem neuartigen Design für Stadtbahnstrukturen senken Investitions- und Fertigungskosten sowie CO₂-Emissionen.

DESTINY Thermoplast-Harz Zugfront – Stratiforme Industries (Frankreich)

Das DESTINY-Projekt zielt darauf ab, eine neue Reihe von Komponenten für kommerzielle Flugzeuginnenausstattungen und Schienenanwendungen auf Basis thermoplastischer Verbundwerkstoffe auf den Markt zu bringen.

 

Kategorie IX. Recycling

 

Closed-Loop-Recycling von Epoxid-Verbundwerkstoffen – Cobra International Co. Ltd. (Thailand)

Cobra und Aditya Birla Chemicals präsentieren eine nachhaltige Lösung für das Closed-Loop-Recycling von infundierten Epoxid-Formwerkzeugen und thermostatischen Epoxid-RTM-Wassersportflossen für Starboard und MFC.

Catering-Standardeinheit im modularen Composite-Design – Comprisetec GmbH (Deutschland)

Der Einsatz speziell entwickelter SMC ermöglicht Gewichtsreduktion bei längerer Lebensdauer durch verbesserte Robustheit. Zudem senkt der Einsatz von Recycling-Carbonfasern die Umweltbelastung.

Ultimate Speedboard – Hochschule für Angewandte Wissenschaften Nordwestschweiz (Schweiz)

Das entwickelte Produkt ist eine Sohlenkonstruktion für einen Performance-Laufschuh aus Sheet Molding Compound (SMC) mit Recycling-Carbonfasern aus früheren Luftfahrt- und Automobilanwendungen.

 

Kategorie X. Raumfahrt

 

Satellitenstruktur mit ampliTex und powerRibs – Bcomp Ltd. (Schweiz)

Ein demisierbares Satellitenstruktur-Panel aus Hochleistungs-ampliTex- und powerRibs-Bio-Composite-Technologien, das die strengen Anforderungen der Weltraumumgebung bei TRL5 erfüllt.

Leichter & Liner-loser Carbon-Subskala-Cryotank – Hankuk Carbon Ltd. (Südkorea)

Erreicht 30 % Gewichtsreduktion der Trägerrakete durch Austausch des aktuellen Tanks gegen einen erneuerten liner-losen Carbon-Composite-Cryotank.

Flachsbasierter Hitzeschutz für Trägerraketen – Linéo SAS (Frankreich)

Diese Innovation ist ein externer Hitzeschutz für Trägerraketen aus Composite-Material auf Flachsfaserbasis. Eine bahnbrechende Technologie, um Umweltanforderungen zu erfüllen und Kosten zu senken.

 

Kategorie XI. Sport und Healthcare

 

Amparo Confidence Socket – Amparo GmbH (Deutschland)

Amparo definiert Prothesenschaft-Technologie neu. Der Confidence Socket ist ein innovatives Standardprodukt, das entwickelt wurde, um einen einfacheren, schnelleren und wirtschaftlicheren Anpassungsprozess zu bieten.

Spike-Less CFRTP Sprintschuh – ASICS Corp. (Japan)

Ein bahnbrechendes Formgebungsverfahren mittels vorgeformter, zufällig orientierter ultra-dünner CFRTP-Bänder: Ergebnis = feinste Detailformung ist nun mit CFRTP möglich, realisiert in diesem spikelosen Sprintschuh.

Automatisierte Fertigung hybrider Composite-Fahrradrahmen – REIN4CED (Belgien)

Intelligente & optimierte Composite-Designfähigkeiten mit innovativem Hybridmaterialkonzept für zähe Verbundwerkstoffe. Vollautomatisierter Fertigungsprozess für kosteneffiziente Hochleistungs-CFRTP-Teile.