Ultraschneller Foiling-Rennboot durch fortschrittliche Composite-Konstruktion

Letzte Woche fand ich in meinem Posteingang ein Bild wie dieses, das einen Blog von Jake Kavanagh (24. Mai 2018) im Epoxycraft-Newsletter illustrierte – Epoxycraft wird von West System International (Romsey, UK) herausgegeben, Hersteller der bekannten Marine-Epoxidsysteme WEST SYSTEM und PRO-SET unter Lizenz von Gougeon Brothers Inc., heute West System Inc. (Bay City, MI, USA). Der Blog beschrieb den Exocet-Racer (Moth-Klasse), gebaut von Maguire Boats (New Milton, Hampshire, UK), und veranlasste mich zu recherchieren, wie die Leistung des Fahrers auf dem Bild möglich ist.

Was ist eine Moth?

Moth bezeichnet eine Klasse kleiner Einhand-Dingis, die Ende der 1920er Jahre in Australien und 1930 in den USA auftauchten. Der Name „Moth“ wurde von der amerikanischen Gruppe geprägt, Moth-Klassen-Rennen begannen in den 1930ern. Ein International Moth Class Boot ist 3,4 m lang mit uneingeschränktem Rumpfgewicht. Warum schwebt dieses kleine Boot 6 Fuß über der Wasseroberfläche? Es wird von Foils getragen – kleinen flügelartigen Strukturen an den Enden langer Rohrstützen, die am Rumpf befestigt sind. Die Foils erzeugen Auftrieb mit steigender Geschwindigkeit und heben den Rumpf aus dem Wasser; die benetzte Fläche drastisch reduziert, die Geschwindigkeit signifikant erhöht.

Moths foilen seit den 1970ern, laut International Moth Class Assn. UK Website – und wussten Sie, dass Foils bereits Anfang 1900er von Alexander Graham Bell mit italienischem Erfinder Enrico Forlanini erfunden wurden? (Epoxycraft-Blog vom 30. September 2016 erklärt die Foil-Entwicklungsgeschichte). Tatsächlich inspirierten die hohen Geschwindigkeiten foilender Moths die jüngsten America's Cup Class Hydrofoil-Yachten.

Das Konzept ist über 100 Jahre alt, doch die Technologie für 30 Knoten (55 km/h), wie in Kavanaghs Blog beschrieben, wird von Maguire Boats exemplarisch umgesetzt. Das Unternehmen, so der Blog, arbeitet seit über fünf Jahren seit Einführung des Exocet eng mit Designer Kevin Ellway zusammen. Diese enge Partnerschaft ermöglichte Maguire, ein Boot stetig zu verbessern, das die letzten drei Moth-Weltmeisterschaften sowie diverse Europäische und Nationale Titel gewann – darunter die Top-17-Plätze bei den Moth Worlds auf Bermuda Anfang dieses Jahres.

Composite-Konstruktion: Handlaminieren und Infusion

Foils des Exocet werden im Infusionsprozess mit PRO-SET Epoxid und ultrahochmoduligem Carbongewebe gefertigt.

Kavanaghs Blog berichtet, dass Exocet-Rumpf und -Foils, per Computermodell designed, per Handlaminieren bzw. Infusion mit PRO-SET Epoxid gefertigt werden. Maguire Boats Geschäftsführer Simon Maguire sagt, sein Team besuchte zuerst West Systems Forschungslabor, um effektive Infusionsprozesse zu lernen, die Teile mit sehr hohem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis ergeben. Beispielsweise sind die Rumpfkomponenten ein Sandwich aus Ultra-High-Modulus (UHM) Carbonfaser-Deckschichten über einem sehr dünnen Schaumkern. Mit PRO-SET LAM 125 Epoxidharz und LAM 226 Härter wiegt der resultierende Rumpfabschnitt nur 10 kg, so Maguire. Die Foils werden in massiven Aluminiumwerkzeugen per Infusion mit PRO-SET Infusions-Epoxid INF 114/210/211 und UHM Carbongewebe gefertigt.

Maguires Produktionsrate beträgt 24 Boote pro Jahr, in Losen à vier Stück, laut Kavanaghs Blog. Maguire: „Wenn wir mehr produzieren, riskieren wir die Qualität. Wir stolzieren auf die Konsistenz von Finish und Performance jedes Bootes, was sie so begehrt macht. Qualität ist alles – und wie die Ergebnisse zeigen, gewinnt Qualität Rennen.“

Gesamten Kavanagh-Blog lesen: https://www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/ und mehr zur Foil-Geschichte: https://www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/.